Ciao a tutti,

in questi giorni abbiamo avuto una delle auto a casa bloccata causa taglio pneumatico sulla spalla (Kia Stonic). Come la mia, avendo il sistema ibrido sul fondo del baule, non è presente la ruota di scorta/cric ma solo un kit di riparazione (che in questo caso non ho neanche aperto visto il taglio nella spalla dello pneumatico). In un caso come questo, se lo pneumatico da sostituire non è disponibile nello stesso modello è anche necessario acquistarne 2 in modo da averli uguali sullo stesso asse, quindi la spesa non è indifferente.

Ora stiamo risolvendo in altro modo ma, pensando anche alla mia auto con cui faccio più strada (Kia Xceed, anche questa senza ruota di scorta e con kit -ancora da vedere come funziona-), mi chiedevo se al prossimo cambio pneumatici fosse meglio passare a un modello runflat oppure optare per un kit gonfia e ripara specifico, nel caso quello in dotazione all'auto non fosse "sufficiente".

Cosa ne pensate? Ho letto in rete che le runflat, oltre ai costi maggiori hanno anche una serie di svantaggi lato comodità (e vabbè), ma anche che la taratura delle sospensioni deve essere specifica per auto con pneumatici runflat (e qui se la cosa influenza la sicurezza bisogna stare attenti). Leggo anche però che le runflat sembrano migliorate nel corso degli anni.

Quindi vi chiedo un parere per chi le ha provate di recente: meglio runflat o kit gonfia e ripara in baule? (anche considerando la questione taratura sospensioni).

NB: Tenete presente che da anni uso solo pneumatici all season quindi se fosse sarebbe: all season+runflat (non sono diffusissimi, ma esistono)

@led zeppelin

Modificato 5 ore fa5 ore fa da massi83

4 ore fa, massi83 scrive:

Ciao a tutti,

in questi giorni abbiamo avuto una delle auto a casa bloccata causa taglio pneumatico sulla spalla (Kia Stonic). Come la mia, avendo il sistema ibrido sul fondo del baule, non è presente la ruota di scorta/cric ma solo un kit di riparazione (che in questo caso non ho neanche aperto visto il taglio nella spalla dello pneumatico). In un caso come questo, se lo pneumatico da sostituire non è disponibile nello stesso modello è anche necessario acquistarne 2 in modo da averli uguali sullo stesso asse, quindi la spesa non è indifferente.

Ora stiamo risolvendo in altro modo ma, pensando anche alla mia auto con cui faccio più strada (Kia Xceed, anche questa senza ruota di scorta e con kit -ancora da vedere come funziona-), mi chiedevo se al prossimo cambio pneumatici fosse meglio passare a un modello runflat oppure optare per un kit gonfia e ripara specifico, nel caso quello in dotazione all'auto non fosse "sufficiente".

Cosa ne pensate? Ho letto in rete che le runflat, oltre ai costi maggiori hanno anche una serie di svantaggi lato comodità (e vabbè), ma anche che la taratura delle sospensioni deve essere specifica per auto con pneumatici runflat (e qui se la cosa influenza la sicurezza bisogna stare attenti). Leggo anche però che le runflat sembrano migliorate nel corso degli anni.

Quindi vi chiedo un parere per chi le ha provate di recente: meglio runflat o kit gonfia e ripara in baule? (anche considerando la questione taratura sospensioni).

NB: Tenete presente che da anni uso solo pneumatici all season quindi se fosse sarebbe: all season+runflat (non sono diffusissimi, ma esistono)

@led zeppelin

Con le runflat il risultato sarebbe stato comunque dover comprare una coppia di pneumatici, l'unico vantaggio è che resti in grado di spostarti in relativa sicurezza fino al punto in cui comprarli, non è che puoi continuare a viaggiarci normalmente sopra.

Non ci ho mai pensato perchè sulla mia Xceed (che a differenza della tua non è ibrida), ho la ruota di scorta.

Ma aldilà di questo, altre auto di casa presenti (e passate) non ce l'hanno (avuta) e hanno (avuto) invece il kit.

Utilizzato finora....1 volta in 30 anni. E quella volta non funzionava nemmeno più 😄 (successo ai miei in vacanza...gli è toccata una sosta in albergo in attesa che aprisse il gommista del paese).

Le ruote, in circostanze normali, si forano molto più raramente di una volta, e quando succede, il gommista solitamente è a portata.

Certo se non è a portata (ad es, in giornate di festa, come immagino sia il tuo caso), tocca adattarsi.

Le run flat non le ho mai considerate finora.