non so se guardando film americani (specialmente anni 70/80) avete notato come affondano i musi di queste macchine quando inchiodano... mi sembrano comportamenti molto più accentuati delle macchine "nostrane" o cmq europee in genere.. mi sbaglio? che tipo di sospensioni adottavano questi transatlantici (o quali erano le più diffuse) e quale è il motivo di queste scelte secondo voi? lo schema meccanico è sempre motore longitudinale anteriore e trazione posteriore?

minchia...sono andato a vedere Starsky&Hutch....mitici,mi hanno riportato alla mente la Ford Gran Torino.....penso che le sosp flaccide saino dovute alla necessita' di confort che hanno li...poi le loro strade sono dritte,pianeggianti e nn possono correre...che se ne fanno di un telaio con sosp rigide...lo schema meccanico e' quanto di piu' tradizionale esista...v8 aste e bilancieri...trazione dietro....ma mi ricordo che e' esistita la oldsmobile toronado che era a traz anteriore...oggi a pensarci anche la cadillac seville e' atraz anteriore

Guardate, vi assicuro che da quel che ho potuto vedere in diversi film e telefilm in cui qualche auto "volava", non erano poche le vetture che avevano al retrotreno le balestre!!! ....cioè, roba che da noi la trovavi sulla prima Panda...

si le balestre sono state molto diffuse....e ci sono parecchi suv che le montano ancora...nn a caso il ford explorer e' stato al centro di un inchietsa per strani incidenti...poi hanno scaricato la colpa tutta sulla firestone....chissa' qual'e' la verita'....pero' balestre o no...ci sono due macchine,che me le comprerei anche oggi....una e' la ford gran torino....e l'altra e' la camaro z28 del 69....ah dimenticavo la plymouth barracuda e la corvette stingray del 67....solo ferro...

Tutte le Cadillac negli ultimi 3 decenni sono stati a TA....dalla Fleetwood alla Seville alla deville alla Eldorado.....eccezione per la nota spider prodotta in Italia.....e negli ultimi modelli CTS XLR e STS dove si ritorna alla TP....ma la piu' tradizionale deville che e' la base anche per le limo....rimane a TA....

Alfa dovrebbe seguire l'esempio di Cadillac....tanto entrambi sono marchi fondamnetali nella storia del'auto

Taurus..ma se sono tutte ta....come fanno a scaricare a terra tutta quella coppia?dico gia' una media che pesa 1400/1500 kg ha problemi...immagino che i v8 northstar,abbiano molta piu' coppia