Per me il nome ideale è Giulia.

Sarà forse più complicato all'estero, ma distinguamoci dalle varie Serie 1/3/5/7, A2/A3/A4/A6/A8, Serie A/C/E/S e compagnia bella.

Un bel nome per una bella macchina.

...Come si dice qui a Roma.... "La sta buttando in caciara!" :twisted:

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Sorry, me ne ha postate due. Cancello.

:wink:

mah... io spero che non sia 158 ne 159 ne alfetta e via dicendo per me è ancora troppo presto chiamarla con questi nomi.

Forse si potrebbe chiamarla Giulietta o Giulia sempre meglio che 157 ma NON 158!

158 159 e alfetta sono troppo importanti e devono essere tenuti per un distacco dalla produzione precedente... così come lo fu 159 rispetto a 158 e così come fu Alfetta che riprese gli schemi della 159 e che cambiò RADICALMENTE rispetto alla precedente produzione (vedi Giulia)

Mentre per Giulia rispecchiava ancora tale e quali gli organi meccanici della Giulietta (la prima giulia 1.3 non era altro che una giulietta fatta e finita e carrozzata Giulia)

Per me Giulietta è meglio di Giulia (avremmo poi anche la possibilita di passare da Giulietta a Giulia il decennio dopo come una volta)

Oltretutto ci sarebbe ancora il tormento dei 50 anni Giulietta quindi COMMERCIALMENTE Giulietta è il nome che potrebbe vendere di piu.

Giulia è meglio di 157 (che scarterei subito)

ma non mi devono toccare 158/159/Alfetta con questo modello.

Ciao.

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Oltretutto ci sarebbe ancora il tormento dei 50 anni Giulietta quindi COMMERCIALMENTE Giulietta è il nome che potrebbe vendere di piu.

condivido, sfruttare l'anniversario non sarebbe affatto male; e bisogna dire che per il 50 anni della Giulietta Sprint, tra maggio e giugno hanno fatto un bel lavoro.

Peccato che gli sia costato un patrimonio, peraltro per manifestazioni carissime e cui non tutte le Alfa storiche potevano partecipare.

Peccato che gli sia costato un patrimonio, peraltro per manifestazioni carissime e cui non tutte le Alfa storiche potevano partecipare.

...e quello è stato l' aspetto peggiore :twisted: :twisted:

fino al 1970

scusa arese, ma la prima Giulia uscita fu la 1.6 TI e non la 1.3 (uscita due anni dopo nel 1964). Effettivamente manteneva i freni a tamburo ma su telaio diverso (il primo studiato per deformarsi e profilato in galleria): poi con la Super del '65 abbiamo i 4 freni a disco Dunlop (e cambio ormai a cloche e non più al volante e sedili anteriori separati sia pure col freno a mano che restava a siringa sulla dx del volante). Viceversa, la Super aveva alcuni elementi di precedenti serie speciali tra cui il volante rivestito di plastica nera a tre razze metalliche e stema-clacson al centro e particolari delle sospensioni.

GIULIA è in mito, e i moto non si (ri)vendono: 157 o 158.

scusa arese, ma la prima Giulia uscita fu la 1.6 TI e non la 1.3 (uscita due anni dopo nel 1964). Effettivamente manteneva i freni a tamburo ma su telaio diverso (il primo studiato per deformarsi e profilato in galleria): poi con la Super del '65 abbiamo i 4 freni a disco Dunlop (e cambio ormai a cloche e non più al volante e sedili anteriori separati sia pure col freno a mano che restava a siringa sulla dx del volante). Viceversa, la Super aveva alcuni elementi di precedenti serie speciali tra cui il volante rivestito di plastica nera a tre razze metalliche e stema-clacson al centro e particolari delle sospensioni.