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Con Giulia/Stelvio ci hanno provato seriamente e non è andata troppo bene. Ora possono giusto puntare su una partnership (cinese?) per avere una piattaforma elettrica allo stato dell'arte, magari pure REEV, acquisendo il know how, e rimanere nel segmento D. Non ha nemmeno più senso evolvere STLA Large, dato che l'elettrico in USA è stato cassato da Trump Il mercato dirà il resto
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Ormai è tardi e non ha senso guardare Bmw che può scalare sia in alto che in basso Per dire possono permettersi 2 piattaforme divise per BEV e ICE (Neue klasse e CLAR) per lo stesso segmento, perchè? Perchè li scalano correttamente sia in alto che in basso differenziandoli ne troppo ne poco, il GIUSTO. E hanno programmato questo almeno 7 anni fà, qui si riparte ogni anno da zero. Qui so cosa vai a scalare? Su che segmento E? Su che seg C premium vero? SI vive un trimestre alla volta...... sperando nel miracolo.
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una 318 allestimento M sono 56K con solo blu metallizzato sono parecchi soldi ormai certe vetture diventano intoccabili
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Mettiamola così. Ci sorbiamo le ciofeche franzose e i puretech perché l'all in sull'elettrico è stato un flop e ora tocca campare a pane e acqua. Voglio sperare che dopo sta penitenza del duo Tavares/O Patrone , prima o poi la ruota giri e si torni per Alfa a fare le cose sul serio e non come marchio premium di Peugeot. Preghiamo.
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come già detto da altri, BMW ha un brand power e una base clienti costruita negli anni che Alfa si sogna, quindi se i clienti BMW gli chiedono la serie 3, loro fanno la serie 3 Invece se 4 gatti chiedono la Giulia ad Alfa, questa che non è una onlus, non può farla se non andando in perdita Giulia è stata fatta nel 2016 e nonostante tutte le qualità non ha stravenduto, non è che possono continuare a spendere soldi se poi la gente non gliela compra Giulia potrebbero imparentarla con qualche Dodge, ma immagino che anche gli adeguamenti necessari per differenziarle non ripagherebbero l'investimento. Tristezza... dai motori di Stelvio attuale al 1.2 francese Da Giorgio a STLA Medium col ponte torcente posteriore Per cortesia non scrivetelo nemmeno, non paragonate Stelvio a Tonalona se non per le dimensioni
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IMHO tanto ce l'abbiamo per via delle condizioni geopolitiche presenti al momento dell'impostazione del progetto come Cina, USA e mercato domestico molto più ricettivi di oggi verso il marchio e il modello in questione. Tant'è che IMHO l'estetica strizza l'occhio ai gusti cinesi come tutte le BMW odierne, pur comunque rimanendo sempre una Sr3 da qualsiasi punto la si guardi. Ad ogni modo al di la della linea e gli interni che non mi convince al 100% ma di cui penso mi ci farò l'occhio (anche se non prevedo di vederne tantissime in giro da noi, specie la berlina) chi può permettersela IMHO se la deve mettere in garage e conservarla insieme ad Giulia Veloce.
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Oggi
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Quindi fine del diesel sulla serie 3 ? Devo vederla dal vivo per giudicarla, ma comunque il volante non mi piace.
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Oggi è uscita la serie 3....chissà che alla fine si provi a bussare a BMW per chiedere qualche condivisione...
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Posteriore orribile. Il volante onestamente mi piace, sa un po' di timone. (senza la "r")
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decisamente riuscita, molto più della BEV... ma quei fari posteriori proprio no.
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Sta meglio della nuova serie 5 in versione base,ne ho vista una che tra assetto alto e cerchi che sembravano piccoli mi ha fatto una brutta impressione
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