Tutte le attività

Mi sono imbattuto di recente in un paio di immagini che riguardano la Giulietta 116, quella del 1977. Il materiale non è certo abbastanza per giustificare l'apertura di una discussione dedicata per la sua design story e quindi le metterei qui. Del resto non mi pare che materiale sulla Giulietta '77 se ne sia visto molto neppure su questi lidi... Sono disegni di Domenico Nardiello, che riguardano ovviamente la fase di impostazione dello stile di questa berlina Alfa. Qui sotto è la pagina ripresa da un depliant dell'epoca pubblicato da Alfa Romeo stessa, che evidentemente ci teneva a far conoscere al pubblico un po' di retroscena sullo sviluppo di questo nuovo modello: In piccolo sulla sinistra si vedono alcuni bozzetti con idee scartate, in effetti un po' meno moderne e caratterizzate rispetto a quello che poi fu il tema prescelto. Che è ovviamente rappresentato dal disegno più grande in azzurro e che ripropongo qui sotto nella sua tavola completa originale, datata a Maggio del 1974: Pur ancora non identico alla soluzione definitiva, ha già le forme generali della Giulietta che poi uscì, con il suo cuneo ben definito e la coda cortissima e alta da "due volumi e mezzo" (pur senza il portellone...). Noto come sia questo che altri bozzetti e modellini in scala che si vedono nelle pagine in alto, proponessero quella grande grigliatura nera a mo' di terzo finestrino. Che per fortuna "si perse per strada", ma che curiosamente mi ricorda alcune proposte FIAT dello stesso periodo, ad esempio quelle ugualmente scartate del progetto 138 (Ritmo) oppure quelle arrivate in produzione, ma solo in Polonia (FSO Polonez).

E comunque, per chi ha vissuto il periodo nefasto di Fiat UE(dal 2017 al 2023), non è più abituato a tutte queste novità Fiat. 🤣

A che servono queste proporzioni se sotto non c’è un longitudinale?

Le vendite/consegne in quale periodo ce le dovremmo aspettare?Da Ottobre?

Galleria: L'Observauter Automibeles

Solo bev?? 😭

Lo vedremo tra un paio di mesi

McLaren. CI ho pensato mille volte e ci sono andato vicino piu' di una. Ma ne ha sempre una (piccola o grande che sia) e per il mio carattere la spia motore sempre accesa o i mille problemini non fanno piu' per me, se non per una macchina che mi facesse battere forte il cuore e che fosse per sempre. Poi sono degli ossi incredibili da vendere. Le seguo "attentamente" da 6/7 anni e su as24.ch sono sempre le stesse. Invendibili e invendute. Running costs folli. Aston. Bellissime le vecchie, splendida l'ultima iterazione dell'ultima. Altra macchina che quando l'accendi sorridi. Per il rumore, e perche' si e' accesa. Questa la comprerei, sapendo di correre il rischio di dividere il tempo del possesso equamente con il meccanico (ah se hai un conce Aston a tiro). Se pensi di affidarti alla rete ufficiale metti in preventivo cifre importanti per la manutenzione e l'estensione della garanzia (tra tutto finisci tra gli 8-10k all'anno secondo me) Porsche 911. Una certezza in tutte le sue derivazioni. Va bene, e sempre. Non per niente qui a Zurigo la chiamano la Golf di chi ha il grano. Secondo me non sbagli, al massimo ti annoi. Ma quando ti annoi, la piazzi. La migliore delle tre, anche se forse la piu' "banale". AMG GT. Non ce la faccio... Allora che SLS sia. Non so se nel budget indicato ci venga fuori la coupe. Le altre che mi vengono in mente costano meno e hanno meno cilindri

si' sulla stessa piattaforma della celeberrima Alfa Centrostile...😅

Svengo...

Segnalo che il CTO di Audi, parlando con GoAuto, ha praticamente rinnegato schermoni e plance solo touch: “In passato Audi è sempre stata all'avanguardia nello sviluppo dell'infotainment. Abbiamo sempre cercato di combinare le tecnologie più recenti del mondo digitale, ma in modo discreto e ben integrato. In futuro, integreremo il design degli interni Radical Next. Vogliamo essere molto discreti sulle dimensioni del display e sugli elementi tattili. Presteremo molta attenzione ai materiali reali. Se vedete un materiale che sembra metallo, allora deve essere metallo. Crediamo che sia parte integrante del nostro DNA avere anche alcuni elementi fisici, come pulsanti e manopole girevoli, e ognuno di questi deve offrire il classico clic, il tocco e la sensazione tattile tipici di Audi.” I primi modelli "Radical Next" saranno la versione di serie di CC e Nuvolari, A4 e-tron e Q7 e-tron. Piccolo aneddoto, su nuovo Q7 erano previste le maniglie a scomparsa, ma sono state bocciate dopo i feedback dei clienti.

@Ale_72 @poliziottesco entrate a gamba tesa, prego.

L'ennesimo clone cinese di Purosangue 🙄

Grazie per le vostre riflessioni iniziali partiamo con la GTA: no, berline no. Mi piacciono ma ho capito che non le uso avendo la Jaguar. Sulla Maserati....non è "corsaiola" come la vorrei. E poi ha un v6.... l'unico che accetterei è quello della Porsche, neanche il Ferrari sinceramente. (Ad oggi non prenderei una 296 neanche usata sinceramente, nonostante tre anni fa ci sia arrivato molto vicino a prenderla nuova, poiché è un'altra auto difficilissima da rivendere e comunque ancora molto costosa per quello che è in realtà). Per cui nella sfiga della situazione di tre anni fa che mi ha fatto sfumare sotto il naso la macchina, poiché esisteva.... (che poi tra l'altro ho pure trovato su autoscout in vendita la "mia" poco tempo fa a Perugia, e sono certo che lo era per via della configurazione che era sputata a quella che avevo ordinato, troppe coincidenze anche per mese e anno di produzione). Comunque vorrei orientarmi su un v8

https://www.alvolante.it/listino_auto/lancia-ypsilon/offerta-0 qua si parla di un'offerta sulla manuale, senza finanziamento a 17.600 o 15950 con fin. Ce la faranno a venderne qualcuna? chissà..

Se ho beccato l'immagine ideale della 4 attuale, nella stessa angolazione e prospettiva, le dimensioni esterne sembrerebbero invariate, ma sicuramente, oltre all'aggiunta del lunotto, nel bagagliaio ci sarà molto più spazio e sarà meglio sfruttabile; e sarà un po' più facile l'accesso ai posti posteriori, per via del taglio un po' meno incurvato verso il basso del finestrino e del tetto. Come proporzioni, mi sembra molto bella.

PS: un possibile Piano B sarebbe la figura del Terzo pilota in MotoGP. ( assolutamente necessario, come in F1), ma ,come ho già scritto in passato, non è prevista

Di alternative ce ne sono parecchie, tuttavia imo non ripiegherei sulla solita e noiosa (si fa per dire eh) 911. Io andrei su AM, che ritengo spettacolari e che sono già belle svalutate, sia Vantage che DB11. Altra alternativa che non so se gradisci visto il V6 è la nuova GT, oramai sui 130-140k. Certo forse rispetto alle AM ha un feeling di guida più filtrato, proprio da GT più che da coupè sportiva "secca".

200mila? Alfa Romeo Giulia GTA.

Te l'hanno già consigliata la GTA M? 😁 McLaren non è troppo impegnativa? A questo punto vai di Ferrari o Lambo.

Comunque io non capisco questo ergere il PHEV a deus ex machina del successo o insuccesso di una vettura. Il PHEV è IL MALE, detto da utilizzatore di vetture PHEV, e se non fosse per una politica fiscale scellerata (che comunque domani può cambiare eh...) non avrebbe alcuna ragione di esistere. Più complessità, più costi, minore autonomia, minore abitabilità, più peso...unisce i lati negativi dell'ICE con quelli del BEV. Vedo per esempio C5 aircross, dove la PHEV costa più della BEV. Ecco lì non esiste un singolo motivo per prendersi la PHEV. Forse se si è agenti di commercio toh, l'unico caso che mi viene in mente, ma anche lì è davvero tirata per i capelli. A proposito, si hanno delle idee delle vendite di C5 aircross in versione MHEV, PHEV e BEV? sarebbe interessante anche per il thread... Bon fine OT, se i mod lo ritengono spostino pure dove più adatto...

Come mai ipotizzi una Turbo S e non una GT3, magari Touring? (Non ho idea delle quotazioni eh, il mio budget medio ha uno zero in meno 😅)

in effetti il mondo dell'auto da divertimento è davvero ristretto ormai. In tutti range di prezzo. Se ti orienti su un usato, mi vien da dirti di far tesoro di quello che vedi ora nelle auto interessate. Se Mclaren ha una grossa svalutazione, vuol dire che si fa fatica a trovare persone interessate. Quindi probabilmente avrai la stessa difficoltà quando la vorrai vendere. Tra le proposte che hai menzionato, l'unica che cadi in piedi sempre, secondo me, è la Porsche

Ma non è che hanno ancora problemi con i cambi?