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E hai detto nulla! Pur riconoscendo i limiti di euroncap e personalmente non un grande fan degli ADAS imho è stata quanto meno da stimolo per il miglioramento della sicurezza attiva e passiva delle auto vendute nel nostro continente.
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Lunghi da me difendere Dacia, sappi che Euroncap è una truffa, basta guardare meglio i dati: protezione bambini, Dacia è 1% migliore, protezione adulti Octavia fa meglio SOLO perchè ha l'airbag ginocchio e a livello bacino, oltre a una migliore protezione nella "Far-Side Excursion" ovvero quando qualcuno ti centra pesantemente a livello laterale (tradotto: tipologia di incidente meno comune) Dacia paga a livello ADAS e protezione pedoni, due categorie a cui guarderei meno, onestamente, negli anni si è dato meno stelle alle auto perchè non avevano ADAS (o poco prestanti) ma che sono più sicure rispetto a chi ne aveva di ADAS migliori, e ho detto tutto. Euroncap è uno dei mali che ha distrutto la cultura automobilistica europea Questo si che è un dato importante, km77 è uno dei riferimenti affidabili, checché ne dica Euroncap
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Mi permetto di aggiungere questo
Oggi
They just have to export the C-SUV to America, not build it there. Compass was intended to be sold in the US, so STLA Medium should be compliant. And nothing stops them from plugging a 2.0 GME under the hood for export markets – like they do currently. But I hope Alfa won't be limited and expensive from D segment upwards. Maybe they plan exotic sports cars in Cassino plus bread-and-butter D segment cars on STLA One in Melfi …IMHO basterebbe già questo https://www.euroncap.com/assessments/dacia/bigster/1144/ https://www.euroncap.com/assessments/skoda/octavia/0939/dubito che evolvano la piattaforma Medium per portarla in US, solo per un unico modello per giunta alfa, non hanno portato nemmeno la Compass.... Mi sembra chiaro cosa intendevano quando hanno definito Alfa come brand regionale... si concentreranno solo in EU e pochi altri mercati con piattaforme cinesi, uscita dagli USA, forse là venderanno solo la futura supercar BottegaMi ha ricordato lei:Allora a livello di qualità, sicurezza e prestigio l'Octavia vince alla grande, anche per bellezza anche se la Striker a me comunque piace rispetto ai soliti goffi SUV....poi certo va considerato che comprando la Dacia si risparmiano 4000/5000€ subito e circa 7-800€ all'anno di carburante (che come dici giustamente te possono anche diventare meno se la differenza fra i 2 carburanti diminuisce), e forse a livello di bagagliaio è anche più comoda per una famiglia. Ciao, quindi di media ogni anno fra revisione di bombola ed iniettori dovrebbero partirmi circa 60€, e poi dopo 10 anni sostituzione bombola con spesa di circa 700-1000€. Inoltre pagherei qualcosina in più di assicurazione....diciamo dividendo tutte le spese, dovrebbe venire fuori un 200€ all'anno di spese in più rispetto ad il mild hybrid dell'octavia, o sbaglio? Il posto che la bombola toglie al bagagliaio, non lo considero essendo enorme (600lt). Ciao, si sono toscano della provincia di Pisa. Allora per quanto riguarda le proposte a gpl, esteticamente mi piacciono meno dello Striker, sono più piccoli e con molto meno bagagliaio, e quando arrivo in fondo penso che si spenda le stesse cifre se non di più....certo dentro la Captur è meglio rifinita, ma insomma... Visto che sei del settore...quali sono i motivi (visto la ventennale esperienza) per cui preferisci Octavia per la mia situazione? In quale concessionaria di zona lavori? Grazie
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