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E qui torniamo alla mia domanda. Ma a chi avrebbe giovato? Agli appassionati? No. All'italia? No, zero plant in Italia previsti. Agli stolti che credono che VW sia il meglio? Eh chissene.
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500 km reali in autostrada vogluono dire batterie da 100/120 kWh. Da 600 kg i su.
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https://www.instagram.com/p/DaARmdYsl_g/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
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...e tutto deve essere sempre più URLATO per farsi largo nella massa, quindi colpisce nel breve ma tramonta dalla sera alla mattina. Cosa salveremo fra venti/trenta/quaranta anni di ciò che passa oggi? Una BMW E32 per esempio ha 40 anni: vorrei vedere oggi altrettanto buon gusto ed equilibrio coniugati all'innovazione!
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Sono dell'idea che il cambio aria gli possa far bene. E in Aprilia non credo vada a fare la seconda guida.
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Mi pare che stiamo andando OT anche nella RAGE Room. ;-)
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Certo. Perché le basi Fiat e Peugeot sono considerate scarse mentre le basi VW e Audi sono considerate eccellenti. Poi qualche purista avrebbe comunque storto il naso ma vai tranquillo che se le avessero fatte carine ne avrebbero vendute eccome. Solo non saprei come l'avrebbero posizionata rispetto ad Audi, probabilmente al di sotto grosso modo dove sta ora Cupra o poco sopra.
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scelta assurda e comunque trovo molta confusione in queste decisioni. Io partirei con semplici rally 2 potenziate e stop
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Io credo che 500 km reali in autostrada e un 10-80 in 15 minuti siamo più che sufficienti per praticamente tutti
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Sì, ho visto che c'è qualcosa in giro, ma siamo oltre il budget che mi sono imposto. Clio sfora il budget ed è un po' troppo grande per i miei gusti (come Sandero e i20, che però costano di meno). Se voglio essere fiscale con i miei requisiti, la scelta è tra Pandina, Picanto, Cinquecento Hybrid (se me la scontano) e i10 (se ne trovo ancora una e me la scontano...) Comunque vi ringrazio tutti per i vostri pareri.
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Sono d'accordo. Ma è una conseguenza del sistema iper veloce, iper connesso, iper smart, in cui viviamo. C'è troppo di tutto, ragion per cui siamo continuamente bombardati letteralmente di stimoli, che non riusciamo più a metabolizzare nulla a mio avviso.
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L'hanno annunciato solo per smerdare me, è evidente 😅
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Si, nella piccola italia, ma in UE invece che succede?
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Cosa non vera, perchè poi vai a vedere le immatricolazioni UNRAE Italia YtD 2026 e scopri che: 3008 1.2 mHEV 6.910 Compass 1.2 mHEV 5.494 Tiguan diesel 4.660 Tiguan 1.5 eTSI mHEV 2.086 E si scopre che Compass col brutto 1.2 vende più di Tiguan 2.0TDI e che 3008 col brutto 1.2 vende più di Tiguan 1.5 mhev+2.0TDI
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Concordo. Una batteria da 100kWh con una curva di ricarica che garantisca 250/300kW spalmati su un range di SOC decente è già più che sufficiente per garantire una mobilità senza grossi patemi per praticamente chiunque tranne i casi limite. Discorso diverso per i veicoli pesanti, ma quello è un capitolo a parte.
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Il problema a mio avviso è che FCA lo faceva in un modo accettabile, Stellantis spalma ciarpame (francese) su tutti i brand e poi ci si chiede in altri thread perché una Gamma o Compass con motore da utilitaria e senza TA non vendono.
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Che è ciò che fanno con Cupra e Audi eh Solo che per la legge del doppiopesismo FCA/VAG quasi nessuno ha mosso la minima critica verso quest'operazione.
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Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?La domanda è, al netto del piacere di guida, nel 2015 meglio avere in gamma Giulia e Stelvio o questa gamma qua (tratta da Gemini): Berline / Sportback / Cabrio: A1 (3 porte e Sportback) A3 (3 porte, Sportback, Berlina e Cabriolet) A4 (Berlina, Avant e allroad) A5 (Coupé, Cabriolet e Sportback) A6 (Berlina, Avant e allroad) A7 (Sportback) A8 (passo corto e lungo) SUV (Gamma Q): Q3 Q5 Q7 (nel 2015 è avvenuto il passaggio alla seconda generazione) Sportive pure: TT (Coupé e Roadster) R8 (nel 2015 debutta la seconda generazione)Comunicato stampa Via Porsche.
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