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Su questo tipo di applicazioni generaliste è più che altro una questione di cubatura e coppia. L'architettura influenza rumore e vibrazioni. Sulla carta un tre cilindri dovrebbe prendere giri più rapidamente di un quattro, ma sono cose teoriche che possono essere pesantemente influenzate dal altri fattori (tipo di cambio, peso, regolazione elettronica dell'erogazione e dell'acceleratore, ecc. ecc.). Per la cronaca, il 1.2 sia il 100 che il precedente 110 sono più pastosi degli altri 1.0 3L che ho provato (gruppo VW e Renault quest'anno, gli altri qualche anno fa, quindi potrebbero essere anche migliorati nel frattempo). Ho guidato il nuovo 1.2 solo su C3 e manuale, non su taglie più grandi e con automatico.
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Ciao, Ho un Audi A3 e già con 2 faccio fatica. Tu come hai risolto?
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Quello che si dice da tempo ma solo dopo che sarà presentata ufficialmente si potrà confermare lunga alta ma stretta come la c3aircross/frontera che deriva dalla c3/grandepanda
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io non ci vedo tutta questa tragedia Domanda un po stupida. Da quello che so sulle moto i 2 e 3 cilindri sono più pieni in basso di un 4 e però allungano meno. Sulle auto non avviene la stessa cosa? Pensavo che un 3 cilindri fosse un po' più pieno a bassi giri di un 4 il problema semmai non è lo 0\100 o quando gli tiri il collo ma nella marcia di tutti i giorni e a pieno carico (magari 5 +bagagli), li magari può avere un po' il fiato corto. Ma nell'utilizzo normale non credo si abbiano chissà quali problemi. Guardando sul sito di alvolante si possono vedere i dati del 1.2 100cv. e il motore credo sia uguale al gruzzly. Pesi ecc son più o meno quelli quindi penso che i valori della fiat non si discosteranno tanto da questi: Citroën C3 Aircross: Poca spesa tanta resaA un prezzo ragionevole, la crossover Citroën C3 Aircross offre tutti gli accessori più utili e un 1.2 a benzina brioso e poco “assetato”. Molto bene lo spazio, ma non è fra le auto più silenziose. Se ho sbagliato motore scusate non sono espertissimo Ok ma la frontera o c3 aircross ,che sto valutando pure io soprattutto la seconda, sembrano alte e strette pure dalle foto. Queste fiat,dalle foto, no. Ma il pianale è identico e le misure son le stesse al 100%? Lo spazio dovrebbe essere uguale a citroen e opel (che a quanto leggo paiono molto spaziose). Io dal vivo,ferma,non ne ho vista nessuna ancora quindi non so valutare.
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Abito vicino ad una scuola privata ed è pieno di Topolino e Ami. La vedo ottima per questo target o per chi deve fare cortoraggio e non può fare a meno di stare seduto e con il tetto sopra la testa. Poi io ho la mia visione di green. Ho sostituito un SH 150 con una citybike ben attrezzata, vado a lavoro pedalando e sinceramente non mi pesa, anzi. Questione di abitudine e non essendo tutti uguali, ecco che questi quadricicli leggeri tornano utili.
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Comunicato stampa Via Lamborghini. Topic Spy: Lamborghini Urus Performante SE 2026 (Spy)
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Nei prossimi giorni entrano in vigore alcune novità previste dal regolamento europeo per migliorare la sicurezza stradale. Nuovi obblighi anche per le frenate d'emergenza e l'alcolock OpenDal 7 luglio gli stop lampeggianti diventano obbligatori:...Dal 7 luglio scatta l'obbligo del sistema Emergency Stop Signal sulle nuove auto in UE: ecco come cambiano le luci degli stop
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Sabato ero in coda ad una Frontera, ed è veramente stretta e alta, si vede chiaramente la derivazione dal pianale della C3. Dalle foto la grizzly mi piace moltissimo, ma non vorrei che alla fine dal vivo risulti larga quanto la Grande Panda, perderebbe tantissimo. Potrebbere essere l'erede della mia 500X, ma mi servirebbe un auto più larga per esigenze familiari (2 seggiolini che nella 500x stanno stretti)
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Buongiorno, negli ultimi giorni, durante la marcia, quando viene richiesta più potenza al motore, la mia Captur passa continuamente e in modo anomalo da alimentazione GPL a benzina e viceversa dando degli strattoni. L'officina Renault convenzionata ha riconosciuto l'anomalia ma non ha riparato l'auto in quanto il computer non rileva alcun danno. Ho fatto il reclamo alla Renault Italia ed ho contattato un'altra officina convenzionata che venerdì prossimo visionerà l'auto. E' capitato a nessuno di voi?
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Boh io uso ogni tanto un Avenger mhev e a me il motore pare molto più che sufficiente. Non ho notato poca potenza a bassi regimi. Nel complesso le prestazioni sono buone. La frontera col 145 CV dovrebbe essere sui 9 secondi nello 0-100. Per un auto del genere è più che buono. Stiamo parlando di auto a un prezzo contenuto che son comunque direi più che dignitose anche per una famiglia di 4 persone. Critiche da questo punto di vista credo si possano fare su le auto su medium, li un 1.6 4 cilindri sarebbe molto più adatto. Capisco le critiche al motore soprattutto che sia sotto osservazione per i problemi del passato ma direi di non esagerare. Poi chiaramente col tempo dovrà essere verificata l'affidabilità.
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Innanzitutto grazie per la risposta. Credo tu ti riferisca al Tiguan e non al T-Roc. Comunque la Formentor era un’idea ma mi sembrava più bassa delle altre due, devo andare a vederla da vicina anche se non so se riesco con la cifra ad avere la versione restyling. Invece riguarda la Karoq non mi fa impazzire…
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Ciao, io ho tre figli di 6, 4 e 2 anni quindi sono stato nella tua situazione 2 anni fa! Ti posso chiedere che auto hai adesso?
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Capiamoci però. Sulle concorrenti per eccellenza Duster/Bigster viene montato un 3 cilindri turbo benzina, puranche a gpl, e vengono da più parti salutate come un manifesto esempio di concretezza e di auto con i piedi per terra. Qui cosa ci dovrebbe essere? Un V8 😄? Parliamo della solita rialzetta a vocazione turistica, non particolarmente invogliata dalla fisica ad una guida con il coltello tra i denti. Se è un pò pigra ai bassi regimi (e non sarà sicuramente peggio delle analoghe Dacia, Renault, Taigo/T Cross e cugine Seat/Skoda), non lo vedo esattamente un colossale problema, vuoi per l'aiutino elettrico + cambio DCT, vuoi per il tanto agognato e invocato cambio manuale che....visto che ora c'è, che venga almeno usato per quello che serve, ovvero scalare la marcia 😄.
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per due tre km come ormai da 6 anni ho una bici assistita con cui ho raggiunto in questi giorni 10.000km. Ci faccio spesa, ho messo un bauletto dietro e carico 3 buste piene. Ci vado dove voglio, sgattaiolo in mezzo al traffico senza problemi zero costi e pochissima manutenzione per 1100 euro è il top!...ovviamente non è per tutti ma per l'80% delle persone e per il 70% degli usi è sufficiente. Che senso ha un coso a 45 che costa come una panda nuova del 2021? faccio davvero fatica a capirlo.
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Esatto, qualcuno di esperto o insider bmw può spiegare perché su x3 hanno due piattaforme distinte e su x5 una modulare? Grazie 🙏
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Bene, allora se riesco venerdì vado a vedere il C4, e capisco se posso tirare un po' sul prezzo!
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Un motore di maggior cubatura (e soprattutto con un cilindro in più) servirebbe per avere potenza a tutti i regimi, cosa importante per questi cassonetti. Comunque il motore voluto da Satana in questione pecca di bassa potenza in basso (parzialmente mitigato dal eDCT) IMHO problema tipico dell'architettura. Se Satana deciderà di portare la variante FHEV prevista anche su Smartcar IMHO la pezza diventerà un po grossa e si mitigherà ancora di più la bassa potenza ai bassi.
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i primi suv spesso erano delle sw rialzate e questa avrebbe dovuto/potuto esserlo che quel montante C chiama vetro a gran voce. Ok le telecamere e gli specchietti maggiorati ma troppo spesso mi capita di farmi il segno della croce per immettermi in certe strade maledicendo il montantone buio; ed ho una yaris figuriamoci con questa
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Le X nei fari sono disattiabili: https://www.instagram.com/reel/DaNuwkyhWCX/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== I think for some this is an important feature 😂#bmw #bmwx5 #x5.mp4
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