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ma non è che invece della frizione, si tratta invece delle candele da sostituire? La mia a volte lo faceva in accelerazione partendo da fermo, sembrava che sobbalzasse, ma il problema era che il motore perdeva qualche colpo a cuasa delle camndele usurate.

Sempre che non diventino dei crossover.

Questo mi sembra il restyling della M5

Dunque, facciamo chiarezza. Dipende da cosa si vuole e di conseguenza da che "vetro" si monta sul tetto. Per la sicurezza, è opportuno un cristallo stratificato classico 3 mm clear glass + 0,76 mm PVB + 3 mm clear glass. E' in pratica come un parabrezza ma addirittura più resistente ( i parabrezza sono in genere 2,5+0,76,+2,5 ) agli urti. In caso di rottura, il PVB tiene incollati gli spezzoni di vetro e non ne permette l’esplosione dentro l’abitavolo. Per la riduzione della trasmissione energetica, si usano sempre stratificati ma con PVB speciali ( diverse tipologie ) che permettono di ridurre fino al 80% gli IR trasmessi in abitacolo, fino al 99% gli UV, fino al 70% la radiazione visibile. Talora si usano anche cristalli “light green” o “dark green”. Sono cristalli morfologicamente uguali ali clear ma ai quai è stato aggiunto pigmento durante la fabbricazione del float. E che abbattono una ulteriore frazione della radiazione visibile. Per la riduzione della radiazione visibile, oltre al PVB speciale si possono anche inglobare sistemi elettrocromici che – in teoria – arrivano fino al 95% della radiazione visibile. Tra i PVB speciali ve ne sono anche di quelli a che riducono la trasmissione del suono. L’abbattimento energetico dentro abitacolo è conseguenza della trasmissione delle radiazioni e quindi non sarà mai annullabile al 100%. Anche perché una parte della trasmissione energetica è assorbita dal cristallo e convertita da calore che viene comunque irradiato in abitacolo. ‘nzomma moriremo tutti di caldo ( tetto in cristallo o in lamiera ).

Da qualche parte a est della Francia

1.2 con batteria più grossa per una potenza complessiva sui 170cv. Non molto diverso da cosa sta facendo VW. Ma con un anno di ritardo abbondante

Lambo hai due idee: o la Gallardo con il V10...o passi al V12 con tutto ciò che ne deriva. Ma una Murcielago LP-640 non la vedo una cosa "gestibile" come una 911 TurboS o una V8 "qualsiasi". L'auto tuttofare che è anche prestazionale è solo una: la 911. Se non avesse la F-Pace SVR, gli avrei consigliato il G63 AMG

Dovrebbe seguire di fatto il percorso di Passat. A questo punto come hatchback resterebbero 308 e la futura Giulietta

In un'intervista rilasciata questa settimana, il numero uno di Opel ha lasciato intendere che il futuro dell'Astra è legato alla carrozzeria SW (station wagon), trainata dalla domanda del mercato tedesco. @cruzmaltino https://www.instagram.com/p/DaK5ifMgK9Z/?igsh=MXh2aGg1bWJhM3Nlag==

Ti ringrazio ancora per l'info! Sarà più lunga di C3 Aircross?

No vabbè ... ma quando andrà a Miami in pensione l'Oliviero non si può avere il responsabile Fiat Giappone come MegaCeo Universale di Fiat? 🙏🫶😻 Tinte dedicate, gadget, versioni speciali e soprattutto foto non imbarazzanti! 😂

Ti do ragione. Io il tetto in vetro della Tesla l’ho distrutto e, tutto sommato, mi è andata bene. A un altro, con una Classe G, la grandine lo ha sfondato e l’auto si è completamente allagata. E sinceramente l’idea di trovarmi sotto una grandinata violenta con un enorme vetro sopra la testa mi mette parecchia ansia, soprattutto pensando alla sicurezza della mia famiglia.

Altro aspetto che terrei in considerazione so le grandinate, ormai sempre più violente. Si consideri che rispetto ai vetri laterali, parabrezza e lunotto, hanno una superficie molto più estesa e quindi, nei limiti dei valori utilizzati per le usuali realizzazioni, strutturalmente più vulnerabili

997 per me la 911 migliore di tutte Sparo un Lamborghini, ma modello non saprei

Grazie per le risposte, la mia era solo una curiosita'

Dimenticavo che anche new 500 sarà ancora su STLA City, vabbè in tal caso 1.0 FF con il CVT brasiliano, visto che non mi pare che esiste un BSG 48V per il FireFly (a parte il 1.5 FF).

Miei 2, anzi 3 cent che continueranno a oltranza con il 1.0 GSE BSG ma portato a 48V, anche perché il 1.2 aspirato è andato al creatore.

Su quella odierna ne dubito che ci siano tutti questi volenterosi, comunque il eDCT IMHO non è questo grande automatico per l'uso cittadino IMHO. Mentre new 500 si beccherà anche il 1.2 voluto da Satana.

993 e 964 stupende ma....costando una frombolata assurda e dentro sono davvero piccole. io pensavo a una roba simile AutoScout24Porsche per € 125.000Trova la tua Porsche € 125.000 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Tra 3 anni la iscrivi ASI e capace che ci tiri su ancora qualcosa a rivenderla Sto invecchiando cazzo, mi sono messo a guarda le 911 (avevo visto una bella 997.2 S manuale a 65k...)

Su pandina non saprei, ma su 500 qualche volentieroso ce lo vedo...

Il video simpatico ci può stare, credo che (ancora per poco forse) tutti in famiglia abbiano avuto (o hanno) una Fiat... quindi lo spot dedicato agli italiani, come se fosse un affare tutto nostro, non lo vedo male. Per il resto, potevano far vedere gli interni meglio, visto che fuori le conosciamo. La Grizzly liscia è un bel monolite (e a me piace così), chissà quanto reggerà nel tempo come linea (visto che ormai -quasi- tutti virano sulle saponette), a sto punto la potevano fare 4.5m come la fastback, così c'erano anche lì gli oltre 600litri di bagagliaio... Interessantissimo il fatto che abbiano lo stesso prezzo, spero non solo sulle versioni base ma su tutti gli allestimenti, sarebbe una mossa di marketing azzeccatissima secondo me.

Per mettere l'eDCT sulla Mini potresti dover cambiare la scocca per farcelo stare e comunque devi testare tutto l'accrocchio. E comunque chi pagherebbe mai una Pandina +3K rispetto alla manuale?

Visto che condivide la meccanica di 500, che tra le altre cose necessita di qualche cv in più, farei volentieri un esperimento associativo 1.0 ff+ eDct(che tra l'altro è fatto a mirafiori).

E provare una vecchietta senza filtri? Ti potresti divertire anche andando "piano"... Una 993 ad aria?

A casa ho cambiato recentemente gli infissi. I nuovi erano accompagnati da una scheda tecnica che ho perso (per cui non posso indicare cifre esatte) ma che serviva a certificare la trasmittanza termica (credo che sia il termine corretto) dei vetri, e tale valore era molto inferiore a quello degli infissi precedenti. Quindi, che, in generale, una vetrata possa trasmettere meno luce e meno calore all'interno è plausibile e possibile. Tuttavia, mi chiedo: anche i tetti in vetro delle auto hanno un'intercapedine? magari doppia? oltre al trattamento anti riflesso, anti UV, ecc.? e quanto pesano? di quanto alzano il baricentro dell'auto? Inoltre: ieri, dato che ero a casa e che c'era tanto sole, ho fatto un esperimento non scientifico: in una stanza ho tenuto la tapparella aperta, e in un'altra chiusa. Vetri ovviamente chiusi. Le chiameremo rispettivamente A (aperta) e B (chiusa). Entrambe le stanze hanno la finestra con medesimo orientamento, a Ovest; zero ostacoli (non alberi o altri palazzi). Quindi, al pomeriggio, si beccano entrambe in pieno tutta la luce diretta del sole delle ore più calde. Risultato: toccando con la mano il vetro INTERNO delle due finestre, risultavano entrambi tiepidi, appena più caldo quello della stanza A. Ma, stando a piedi nudi nella stanza A, il parquet della zona su cui batteva direttamente la luce era caldo; non caldissimo o scottante come sarebbe stato con la finestra a vetri aperta, ma, tenendo un piede in un punto in ombra del parquet, la differenza si avvertiva distintamente. Ovviamente, nella stanza B non c'erano invece punti del pavimento direttamente irradiati dalla luce, quindi la temperatura era costante su tutta la superficie. Conclusioni dell'esperimento: la tecnologia ha fatto passi da gigante ed è effettivamente possibile avere vetri che riducono l'effetto serra all'interno di una stanza; tuttavia, la luce che passa, per quanto ridotta in percentuale, non è nulla, e l'energia di cui quella luce è fatta, quando si "poggia" sulle superfici che va ad illuminare (sedili, plancia volante) provoca comunque un aumento di temperatura. A questo, va comunque aggiunto il fatto che il volume di un abitacolo non è lo stesso di una stanza; quindi serve molto meno tempo perché quella parte di luce che filtra amplifichi i propri effetti, per effetto serra (mancanza di ventilazione e di scambio con aria esterna più "fresca" di quella che resta dentro, a contatto con le superfici più calde).