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Curiosità da "targofili": in prov. di Torino le AW-xxx-Lx/Mx/Nx vennero assegnate in contemporanea alle BA-xxx-Hx ed alle BB-xxx-non_ricordo_più_cosa. Un mio conoscente aveva ritirato una delle ultime Cinquecento Sporting (la Seicento era già in vendita da diversi mesi) immatricolata ad agosto '98 con BA-xxx-HZ... Quando la mia futura moglie andò a ritirare la sua Y, immatricolata a settembre, eravamo tutti convinti che avrebbe avuto una targa che iniziava con BA o addirittura con BB, invece..... AW-xxx-MW... fu un po' una delusione... 😅 P.S.: alcune auto immatricolate ad inizio '99 ebbero "ancora" delle AW-xxx-Nx!
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Un po' Maserati, un po' Ferrari Luce nel posteriore, un po' Ferrari Purosangue. Un pasticcio di linee che non ha nulla a che fare con la classicità e l'eleganza teutonica che erano una prerogativa della Casa di Stoccarda, questa è buzzurra
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Complimenti per la scelta! Consiglio di riguardare il link per vedere se spunta qualche buon usato!
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Pensavo che AW fosse intorno al 96 o il 97, comunque credo che sia una delle prime K Coupè immatricolate nella mia zona, forse l'unica rimasta superstite nel mio paesone in provincia di Salerno.
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Ne ero pressoché certo: mio zio acquistò nuova la sua FIAT Brava SX 1.4 12v proprio a maggio '98 ed era targata AW 841 AD. Tornando alla k coupè, mi pare di ricordare che fosse entrata a listino nella primavera del '97, quindi è comunque escluso a priori che possano già esserci esemplari di età pari o superiore ai 30 anni.
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AW in provincia di Napoli è stato assegnato da marzo 1998 a maggio 1998, il lotto AW più anziano che ho in archivio è quello casertano la cui targa più vecchia censita (AW NV) risale al 29 agosto 1997.
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Salve a tutti, mi è capitato di leggere questo articolo: RaiNewsAutomotive, accordo Francia-Germania. Merz: "Lo stop ai m...Devo ammettere che l'ho letto con molta superficialità pensando al " classico" articolo sul termico finito ecc.. Ma leggendo meglio le cose cambiano radicalmente: da quello che ho capito la riduzione del 90% delle emissioni non sarà calcolato " in loco" ma su tutta la filiera, nel senso che utilizzando carburanti biofuel e efuel le emissioni dell'auto saranno " compensate" dalla produzione del carburante che per essere prodotto ha " sottratto" CO2 dall'atmosfera. Ho letto qualche altro articolo e la strada intrapresa sembra quella, per curiosità ho chiesto "spiegazioni" anche all'intelligenza artificiale e chiedendogli se in questo modo un motore tradizionale a benzina può essere venduta dopo il 2035 alimentandola con i nuovi carburanti ha risposto di sì 😱. Ha aggiunto che verranno montati dei sensori che in caso di rifornimento di carburanti tradizionali sui nuovi motori per carburanti non fossili si bloccherebbero. È una proposta che trova d'accordo anche l'Italia e altri paesi quindi c'è la maggioranza qualificata, per ora è un intesa... Ho capito bene? Perché fosse vero e si realizzerebbe di fatto si smonterebbe tutto la precedente normativa del tutto elettrico...
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Forse siamo alla penultima puntata... Ieri fatta maxi prova con LBX, con circa 30km di autostrada e prova garage. E niente, dopo che le ha anche a tirarato un po' il collo in autostrada e fatte un bel po' di curve, mi sa che nessuno gliela potrà più togliere dalla testa, neanche i 10k€ di overbudget. 😄 Quindi cmp-ine cassate definitivamente e settimana prossima valutazione della Clio di quasi 17 anni (meccanicamente in ottime condizioni, ma con vernice ed interni decisamente cotti dal sole), per vedere se si riesce a limare qualcosa. Molto utili le palette al volante per regolare il freno motore. Praticamente riesci quasi a fermarti, anche da velocità sostenute, senza neanche toccare i freni. Peccato che per avere l'HUD sia necessario aggiungere un pack da 2k€, qualunque sia l'allestimento scelto. Per il resto davvero ottima auto. Mi ha sorpreso sotto tanti punti di vista, dalla dotazione di sicurezza di serie, completissima, al comportamento su strada, all'handling, ai consumi, al prezzo, sì, anche al prezzo. Perché se considero tutto, inclusa la garanzia sull'intero veicolo che si estende automaticamente fino a 15 anni / 250k km solo facendo i tagliandi e la scontistica davvero importante (19%) senza alcun vincolo di finanziamento, il prezzo finale risulta essere più che congruo. Ad esempio, una Junior Q4 TI con allestimento che gli si avvicina senza eguagliarla e con la sola garanzia standard, su strada costa praticamente uguale.
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Possiamo dire che 28, 30 o 32 anni, su un esemplare comunque storico, sono comunque pressochè la stessa cosa 😜?Ma che problemi hanno in Mercedes?Mi pare che tecnicamente ci siamo eccome. Come posizionamento va contro CayenneAW : seconda metà del 1998 -> inizio 1999 (qualche provincia "minore" anche dopo)Provata come auto di cortesia in sede di tagliando, non mi è dispiaciuta l'esperienza anche se non mi ha entusiasmato il feeling del volante e la risposta secca delle sospensioni. Retrocamera non funzionante (possibile non ne fosse dotata? Non credo). Essendo targata recentemente e con 9000 km non credo fosse versione del 2019 ma modello più recente (di cui non ho visto il thread). Consumi interessanti nel breve tratto cittadino di 7 km fatto.Non credo che un'AW possa avere oltre trent'anni; dovrebbe stare sui ventotto.Diciamo che poter prendere una macchina con integrale + automatico a 31400€ è sicuramente tanta roba. Un Renegade o Compass pre-pandemia viaggiava più o meno su quella cifra con quei contenuti, e sappiamo tutti cosa è successo dopo. Ma se il 4x4 non serve, Striker diventa una tra le tante.
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