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Sarà a sette posti come le cugine Citroën e Opel? Se quel montante C è reale spero di no per i poveri passeggeri della terza fila
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L’hai vista DS n8? Si Ti pare che quella macchina possa avere le stesse proporzioni e sottoscocca di n.8?
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Finché non vedo uno straccio idea di cosa vogliano fare presentata con un minimo di entusiasmo e cognizione per me si parla di un paziente terminale. Mi sembra probabile che le nuove Giulia e Stelvio siano state cassate, come si fa a venderle a 60k in su se dimostrano tale sciatteria con il marchio?
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Pensa che io il sedile vorrei abbassarlo ancora un pochino di più 😁 Con la messa a punto dell'assetto devo dire senza esagerare che hanno trovato l'equilibrio perfetto. Mai troppo secca da risultare scomoda per una Daily, ma allo stesso tempo mai scomposta di una virgola. Una tipica caratteristica delle stradali belle da guidare è che restano piacevoli anche ad andatura da passeggio. Secondo me il prezzo lo si paga in certi vincoli di spazio: sospensioni buone hanno tanta leva e quindi ingombrano... e infatti come tante TA buone ha un raggio di sterzata abbastanza modesto. E lo scalino dentro il bagagliaio è dovuto agli attacchi dei bracci, non alla batteria (che sta da tutt'altra parte). Qualche volta sul bagnato si percepisce un po' di sottosterzo o qualche slittata in partenza. Poi però ti ricordi che è pur sempre una TA con una coppia alla ruota non indifferente. Sarebbe teoricamente interessante una versione con un secondo motore dietro, ma alla fine sarebbe solo un appesantimento perenne a fronte di un miglioramento dinamico percepibile per cinque secondi in un mese...
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Quella Opel potrebbe essere la cassata OV85 sorella di N°8?
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Vagamente una Duster pero' con il terzo montante piu' pesante.
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Delusioni, ma il piano non è assurdo! Semplicemente non sanno cosa fare con Alfa Romeo. Si vede che vogliono preservarla come risorsa per il futuro. Gli americani non comprano le auto di Xi Jinping, a differenza degli europei e di altre nazioni. Era ovvio che dedicare maggiore attenzione al mercato nordamericano fosse un pilastro per Stellantis, e che un terzo marchio (Chrysler o Dodge) dovesse avere la priorità rispetto al mantenimento di diversi lanci europei. Uno dei pilastri sarebbe la necessità di un marchio mainstream più globale, e la preparazione di Peugeot in tal senso indica uno scenario in cui anche l'importanza di Opel in Europa si riduce. Per Fiat, con approcci diversi, il ragionamento è simile. Tuttavia, vendere Alfa Romeo e Maserati sarebbe una follia senza precedenti. Sono marchi di valore per il futuro!
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Il marchio è salvo, ha solo fatto un passo indietro, con grande delusione di tutti. Ha bloccato il suo tentativo di espansione globale. Purtroppo, Stellantis è ancora organizzata come un'azienda di grandi volumi in tutte le sedi in cui ha stabilimenti, e non ha un'organizzazione intermedia come Mazda, più compatibile con il management di Alfa Romeo. Questo prodotto probabilmente attaccherà i mercati della Cupra e simili, garantendo un aumento delle vendite e mantenendo il marchio, insieme alla Junior. Giulia e Stelvio dovrebbero essere riprogettate, credo, per continuare a essere auto per appassionati. Credo che tenteranno un'ulteriore espansione oltre il 2030. Qualcuno riesce a immaginare se questo nuovo progetto di Bottega potrebbe portare a un modello meno costoso con un volume di produzione maggiore (seppur limitato) rispetto alla 33 Stradale?
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Nel contesto internazionale attuale l'Europa è sempre più relegata ad essere un complemento, anche oggetto per carità ma pur sempre un complemento... Soggetto e predicato sono ben altri . Grossomodo ciascuno stato è andato per fatti suoi badando ai propri interessi e muovendosi in un recinto comunque estremamente limitato dai paletti USA.
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Voi italiani dovrete tenere in vita Lancia con Ypsilon e Gamma fino al 2030. Ho sempre avvertito che Lancia deve affrontare tre problemi aggiuntivi per riprendersi: Si trova in un gruppo affollato di marchi, soprattutto europei, in un mercato bloccato/in declino, e dovrebbe sviluppare più prodotti di qualsiasi altra casa automobilistica se volesse rilanciare tutti i suoi marchi. Condivide lo stesso tetto con Alfa Romeo, entrambe prive da anni di una strategia chiara e di un mercato definito. Quindi, il 70% dei prodotti concepiti per Lancia farebbe chiedere a qualcuno in azienda: perché non farlo come Alfa Romeo? DS = un marchio inutile che genera solo spese – Filosa ha finalmente capito che è meglio dare crossover concorrenti alla RAV4 e CR-V a Chrysler piuttosto che investire in esso – e, come marchio presumibilmente premium, ostacola Lancia, Alfa Romeo e la stessa Peugeot.
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sono anni che c'è aria di tempesta...nulla di nuovo. un mix casuale o non casuale di scelte dirette o subite che ha portato a quello che è l'industria europea che rispecchia anche la politica europea schiacciata tra america e cina. Il focus è chiaro, rendere l'europa intera marginale dal punti di vista industriale. E lo stanno facendo. Per me rimarrà stellantis usa e quella europea verrà data in pasto ai cinesi. Non solo la parte lusso ma tutta.
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Comunicato stampa Via BMW.
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Ed esattamente è questo il grande problema. Abbiamo sostanzialmente perso la presenza "meccanica" con la politica di Tavares a favore di una Peugeottizzazione a marce forzate pur di standardizzare per tagliare i costi e razionalizzre le spese. Continuo a non capire la logica dell'adozione ad esempio del 1.5 HDI al posto del 1.6 Multijet o del 1.6 CDTI nonostante le prestazioni peggiori degli ultimi due più anziani, stesso dicasi per i benzina.
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