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Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande (Qualifying, Qualifying, Race, Race); - Bonus: una risposta giusta -> 1 punto bonus; due risposte giuste -> 3 punti bonus; tre risposte giuste -> 6 punti bonus; quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 03:29:59 del 27/03/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 07:00 del 28/03/2026;

Uff, io adesso non so più che fare con i prossimi sondaggi...tradire mio marito Charles e puntare tutto sul mio amante Kimi? È un gran dilemma...il mio cuore è abbastanza grande per tutti e due ma il sondaggione no 💔

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Quante Audi in Q3? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Chi sarà in testa al GP al termine del primo giro nella "RACE" (Domenica)... 5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale @Giacomino88 si conferma in vetta alla classifica del AP-Sondaggione '26. Prossima tappa Suzuka dal 27 al 29 Marzo

Niente, lo champagne rimane in frigo. Ma ciò che abbiamo visto non è da disprezzare. E autorizza qualche riflessione. Intanto quei due inni italiano e tedesco, che in ordine inverso ci hanno ipnotizzato per anni. È stato bello risentire le patrie note scandite per la vittoria del pilota. Alzi la mano chi era lì davanti alla tv l’ultima volta che successe. E per la prima volta l’abbiamo sentito chiamare in tv col suo nome Andrea, e non col nome più social, cool, international, vintage, di quattro lettere così la gente non deve faticare ad ascoltare 😄 Un plauso quindi al commentatore che, per coerenza, sul podio l’ha chiamato Raikkonen! Scherzi a parte: per vincere una gara contro Russell non è che serva essere Ayrton Senna. L’importante è che gli sia servito per uscire da quel limbo di basse aspettative e basse pretese. Ad esempio, si sarà accorto che partire decentemente non era una missione impossibile. Le ferrarine comunque hanno rubato la scena per tutta la gara. Mi ha fatto piacere vedere quel livello di competizione e di testardaggine da parte di entrambi, fregandosene di tutto il resto, anche di agevolare Russell che era dietro di loro. La Ferrari può anche non vincere, ma non può non dare spettacolo. E comunque (non per essere ingeneroso verso un un uomo che ha voluto davvero tanto bene alla nostra Ferrari) ma se oggi c’era Vettel al posto di uno dei due, si finiva con il doppio zero 😈 Posso dire tante altre cose di tanti altri, mi limiterò a rallegrarmi di rivedere Gasly nelle zone dove si assegnano i punti, e con pieno merito. Adesso attendiamo il Giappone, e continuano a incrociare le dita per il futuro motorone Ferrari, per la Mercedes che non digerisce i controlli a caldo, e per tutto quello che può far virare in meglio i pronostici. La macchina c’è, dannazione!

Era molto più semplice di oggi, nel 2022 cambio in sostanza il concetto aerodinamico, ma PU e dimensioni rimasero costanti e pure allora ci furono diverse gare prima di arrivare a prestazioni normali, ma per dire Mclaren era ultima e in 2 anni arrivò prima, emerse il porpoising che non era stato pienamente compreso... QUi abbiamo, aerodinamica diversa, dimensioni diverse, Pu completamente diverse.

Mi sembra che l'abbia spiegato anche lui stesso, preferisce Kimi quando è in pista, Andrea quando è fuori. Quindi in questo contesto è Kimi

Uso la versione 5.3R1 di Multiecuscan

A meno di spostare la targa al lato del paraurti, il pirulino più di tanto non lo si più allungare IMHO.

Diciamo che siamo il popolo che tifa la macchina italiana e meno il pilota italiano, ed io stesso sono contento che Andrea (così AndreaB non ci cazzia🤣) Antonelli abbia vinto, ma lo sarei stato di più se ci fosse stata una Ferrari lì... Comunque dopo anni ho avuto il batticuore grazie al duello dei due ferraristi, che secondo me oggigiorno è una gran cosa...

Quale versione di MULTIESCAN usi? Inoltre sia il sensore freno che frizione su quel tipo di auto non hanno bisogno di apprendimento...

Ovvio, non fino a terra. Ma abbassando il radar è la targa di tipo 3/4 cm, secondo me diventa fattibile e più riconoscibile

Sbagliato topic

...magari andranno in giro semplicemente a bruciare......

Solo una piccola considerazione: dato che è italiano, chiamiamolo Andrea, visto che è il suo primo nome all'anagrafe, non Kimi....

È una delle poche berline HEV che ha ancora una dinamica di guida e dato che il SUV non mi occorre più, o meglio serviva a papà, direi che un cambio ci può stare. Devo vedere solo la parte economico-finanziaria.

Oh che bella

non mi fa impazzire quella "lama" che sale di lato sul paraurti posteriore, analogamente a quell'oscenità che c'è sulla G60/61, però non sembra male. aspettiamo il 18, ma sembra che abbiano fatto un lavoro degno del nome serie 3.

Dubito che si possa estendere il pirulino luminoso alla base del calice dato che potrebbe essere d'intralcio ai pedoni e quasi sicuramente avresti lo stesso problema delle Alfa Romeo con il posizionamento della targa.

Il sensore pedale frizione l'ho controllato con Multiecuscan. Ho fatto varie prove, le riassumo in breve: Pedale Frizione NON PREMUTO Pedale Frizione: SBLOCCATO Pedale Frizione Estesa: SBLOCCATO Pedale Frizione PREMUTO: Pedale Frizione: PREMUTO Pedale Frizione Estesa: SBLOCCATO Pedale Frizione PREMUTO FINO A FINE CORSA Pedale Frizione: PREMUTO Pedale Frizione Estesa: SBLOCCATO Cioè che stranisce è che il pedale frizione non capisce che la frizione è premuta fino a fine corsa. Pedale FRENO PREMUTO (non importa quanto) Pedale Freno: PREMUTO Pedale Frizione: PREMUTO Pedale Frizione Estesa: PREMUTO Il motivo per il quale escludo che sia il sensore frizione è perché il problema dei giri motore lo riscontro sia se premo solo frizione sia frizione e freno. C'è da considerare che la mia auto è ancora Euro 4, non ha cruise controll e neppure start and stop, ipotizzo che il sensore pedale frizione sia stato equipaggiato in maniera parziale rispetto ai modelli successi prodotti dal gruppo e che il suo funzionamento sia corretto, per dirne una non ho nessuna variazione dei giri motore se, in folle o in marcia, alzo il pedale dalla frizione. Nb: come conferma di quanto sostengo multiecuscan non mi indica % posizione pedale così come nella sezione adeguamento non mi permette di fare l'apprendimento del pedale.

Congratulazioni a Kimi ma non riesco ad essere felice per questa vittoria Italiana. Un po' perché non sopporto MB e Toto, un po' perché essendomi negli anni affezionato al buon Carletto vorrei vederlo lottare per le vittorie ad ogni weekend. Oltretutto Kimi ha vinto anche perché Russel, sui unico reale avversario, questo weekend ha avuto problemi tecnici quindi una vittoria non dico facile perché facile non è per niente, ma insomma, diciamo senza particolari difficoltà. Complimenti comunque a lui per aver finalmente azzeccato abbastanza la partenza ed aver tenuto un passo alto e costante tutta la gara, non scontato per un pilota con poca esperienza. Ovviamente, come gia detto, se MB deve vincere meglio Kimi di Russel, non solo perché italiano ma proprio per simpatia. In ultimo, la vera motivazione della mia mestizia: credo di non aver azzeccato manco una domanda al sondaggione 😢

E' un po' in tutte le realtà che sta andando così, introdotto lo smartworking post covid, ora lo tolgono per incentivare le uscite. OT ma non troppo Per me siamo ai ferri molto molto corti nei settori terziari del lavoro privato, troppi incentivi agli esuberi e pochi posti di lavoro posti creati. Alla lunga il sistema lavorativo attuale salta, è inevitabile.

Si ma con l'altro cambio regolamentare del 2022 mi sembra, mica c'erano tutte queste differenze fra le scuderie. Comunque la Ferrari mi pare abbia ancora un bel vantaggio in partenza, solo che se rimani chiuso (è si sono pure infastidite fra di loro) ci fai poco. Senza contare che gli altri fanno sempre la pole e, cosa più importante, in gara vanno oltre mezzo secondo più forte e sorpassare è ad oggi molto facile.

in sé e per sé è un buon cambio turistico, con corsa lunghetta ma fluido. il problema è che tra il motore addormentato, i rapporti da camion (6ª da quasi 50km/h a 1000 giri), frizione lunga e leggerissima quasi senza stacco e indicatore cambiata veramente troppo ottimistico rendevano ogni cambiata un po' un terno al lotto. Immagino che prendendoci la mano uno si abitui.