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I originally posted it in the 296 CS thread, because the man who posted these photos on Insta assumed that this is the 296 CS. But I moved it to this thread because the famous Ferrari photographers, Ilias Abawi and Derek, commented on his post that this is the Challenge Evo. I dont want to disagree with two people with vast knowledge when it comes to Ferrari but, to my eyes, this car looks like a road-legal car (the normal windows, the absence of air vents on the hood). And it seems like they found a way to circumvent the rule that the rear wing should not protrude more than the car: by making the diffuser huge
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Al massimo si può parlare di pezza messa dal conce, come il GPL aftermarket. Ad ogni modo la scelta di fare un allestimento senza alcun tipo di tablet centrale IMHO non è sbagliatissima*, perchè consente di far risparmiare qualche migliaia di euro a chi compra questi elettrodomestici in blocco, oppure: vuole sempre sul suddetto stock vuole metterci il proprio tablet con proprio il software dedicato, vuole metterci un sistema tipo questo Phonocar oppure non gli interessa proprio. *Lasciando la possibilità di avere a prescindere il vivavoce con relativi comandi di attacco/distacco della chiamata che oramai IMHO si può considerare un vero e proprio dispositivo di sicurezza attivo.
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ho visto anche delle dacia duster online al quale i concessionari hanno messo dei copriruota di plastica e un tablet posticcio (alla versione base). Io non concordo, per un uso aziendale uno schermo su cui magari mettere il navigatore fa sempre comodo, e idem la radio alla fine. Non so quanto costi effettivamente ma credo che con 600€ di quello posticcio già ci guadagnnao abbastanza
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Il passato è pieno di esempi di basi meccaniche evolute con un certo criterio che si è rivelato vincente... La 147 era lontana parente del pianale Tipo2, la Mito della GrandePunto e la Giulietta della Bravo. E sono tre auto che a suo tempo hanno fatto numeri importanti come vendite perchè avevano caratteristiche apprezzate, sia per la linea che per le qualità di guida. Se riprenderanno la base 308, ma con un'estetica specifica, sterzo e sospensioni dedicate e senza il malefico purtech tricilindrico, potrebbe uscire qualcosa di interessante. Dubito fortemente che possa essere prodotta in Italia, ma comunque fare un'auto migliore dell'attuale Junior ci va veramente poco
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No ma il mese abbondante con lo Stelvio fermo perché non avevano il serbatoio di adblue a magazzino per cambiarlo ? La difettosità dei serbatoi adblue sui modelli stellantis e’ molto alta. Mai più diesel. Se avesse qualcosa di formentor rischierebbe di essere il best seller alfa Romeo dai tempi del mitico tris 147/156/GT …
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live presentazione https://www.youtube.com/watch?v=wICEyZUpB7o
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Piccolo fun-fact "scoperto" stamane quando sono andato dal locale spacciatore Stellantis e non solo per chiedere info dei tergicristalli ordinati. In pratica ho notato che sulle C3/Panda e derivati senza tablet montano un tablet aftermarket della Phonocar con un sovrapprezzo di 600 Euri. Esteticamente nemmeno bruttissimo IMHO.
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Di SUV nella fascia tra i 4.1 e i 4.7m in Stellantis IMHO ce ne sono fin troppi, inoltre c'è bisogno di qualcosa che sostituisca DSN4 e Astra 5p che non credo verranno rimpiazzate. In aggiunta Tonale odierna e Junior non è che siano questi grandi successi, pertanto con un solo modello riescono a rimpiazzare 2/4 macchine del portafoglio Stellantis. Considerando che sarà in buona sostanza una 308 con volante normale e una seduta più sportiva e forse il 2.0 GME (ovviamente in ottica US Specs) lo "spreco di soldi" sarà limitato all'industrializzazione di quel 30/40% di componenti dedicate Alfa Romeo e all'allestimento della linea (specie se non la faranno sulla stessa linea di 308) .
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)