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da instagram di Francois: Dopo 21 anni da FIAT, è arrivato il momento di un nuovo capitolo. È impossibile non andare avanti con un cuore pesante, ma me ne sono andato con immensa gratitudine e orgoglio per ciò che abbiamo realizzato insieme. Mi sono unito a FIAT ad agosto 2005, quando lottavamo per la sopravvivenza, perdendo circa 5 milioni di euro al giorno, come ricordava spesso Sergio. Lui ci aveva fiducia per cambiare la situazione. Aspettava risultati. La mia prima fonte di orgoglio è esattamente lì: i risultati. Ho avuto il privilegio di guidare Lancia per sei anni, un marchio che molti avevano dichiarato morto. Abbiamo trovato un modo per salvare il marchio, ritrovando l'Autobianchi e investendo in grandi campagne di marketing. Poi sono arrivati due anni straordinari guidando Chrysler, con voli settimanali a Detroit e molto poco sonno. Abbiamo ricostruito il marchio e aiutato a ricostruire l'azienda. Lungo il cammino, Sergio mi ha nominato Group CMO, poi CEO di FIAT, il marchio più vicino al mio cuore. Oggi, più della metà dei FIAT acquistati dagli italiani, viene prodotto in Italia. La mia più grande fonte di orgoglio è il team che ho lasciato dietro di me. Sono stato più che felice di poter aiutare a creare la storia pubblicitaria. Sono anche una forte garanzia di successo per il mio successore, Arnaud Belloni. Fortunatamente, questo non è un addio completo. Come consulente strategico di Stellantis, continuerò a sostenere Antonio Filosa e Emanuele Cappellano, mettendo al loro servizio ciò che 21 anni hanno insegnato a me su questi marchi straordinari. Mi lascio con immensa gratitudine per ciò che abbiamo costruito, e con ancora più gratitudine per le persone con cui l'ho costruito, sempre con l'Italia nel cuore. Grazie a tutti, dal profondo del mio cuore.
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Ma la prima differenziazione è già dalla percezione che si ha. Questa grizzly pare più lussuosa delle altre due. E costerà più, almeno della citroën. La citroen di lato pare una macchina fatta per il Brasile (senza offesa eh. Anche perché la c3 aircross la sto valutando sul serio e per ora è la candidata più concreta. Questa Fiat è molto più "fighetta" passatemi il termine, costa più e quindi non la vedo come mulo da sbaraglio per tutti i giorni). Quella che ha meno senso se vogliamo è la opel a questo punto. Linea simile a c3. Prezzo credo uguale a grizzly o giù di lì. Ci starebbe bene del filo spinato sul portapacchi
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due proprietari, mancanza cronologia tagliandi e significativa anomalia sulle revisioni (dovrebbero essere 4 in anni pari, ce ne sono solo due in anni dispari). mah. aggiungo che se è quella che ho visto io sul sito non è nemmeno tenuta tanto bene di carrozzeria e interni. doppio mah.
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Stessa cosa che mi sono chiesto anch'io, mi sembra assurdo
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Cioè non è mai stata revisionata prima del 2023?
Oggi
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È un peccato che senza cavo non potevi caricarla, perché la coppia dell'elettrico in quelle situazioni sarebbe stata comoda. Ma non so che autonomia wltp ha, non mi sembra che i phev kia e hyundai brillino. Per quegli usi ci vorrebbero autonomie come i 200 km di xpeng g6 phev ..
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Non parte nessuno, solo giro di poltrone … Poi magari sembra che spostino uno stipendio da un centro di costo all’altro. La vera preoccupazione è se non c’è più nessuno incentivato a spingere le vendite di y gamma N7 … di sicuro più facile vendere grande panda , grizzly e C5 aircross a prezzi ben più accessibili
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Ho anche fatto una ricerca per vedere lo storico delle rvevisioni: 24/01/2025 REGOLARE 95.934 05/01/2023 REGOLARE 85.476
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Mi sa anto che lascerò perdere allora, vivo in sardegna e nei concessionari non c'è tantissima scleta ,in piu sono abbastanza in sovrapprezzo qui
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Ma anche sotto i ceo Fiat e Citroen non ci sono responsabili Europa dei marchi. Tutto il secondo livello gerarchico è Citroen+ds e Fiat+lancia. Nei paesi ovviamente idem. Sia a livello commerciale che marketing. Per me è abbastanza chiaro il messaggio : non si tratta più di marchi ma di un paio di modelli inseriti nella gamma del marchio ombrello
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Nel 2016 ha deliberatamente tirato i remi in barca e dovuto arrangiarsi fino al 2021, per consentire al patrone di "fondersi" con altro gruppo a cui subappaltare lo sviluppo delle auto non USA. IMHO esce di scena con un gamma che vive di roba vecchia (Pandina e 500e in EU, Argo vecchia e derivate in Brasile), modelli nati vecchi (500 Hybrid) e modelli gradevoli assolutamente nel media del segmento di appartenenza ma "sputtanati" dalla piattaforma del gruppo a cui è stato subappaltato lo sviluppo delle auto non USA. Forse l'unica sua intuizione in prospettiva sono le microcar anche se il Tris me lo sarei evitato. Considerando tutto ciò e i cinesi che si stanno mangiando i generalisti, non vorrei proprio essere nei panni di Belloni.
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in effetti sembra grandissima...poi vedi la aircross e pare addirittura più piccola di una duster... le forme squadrate evidentemente aiutano molto. E forse anche le linee da autoblindo. Comunque al di la del colore che non mi piace nemmeno su panda,se è lo stesso....questo grizzly non mi dispiace per niente. In entrambe le versioni abbiamo scritto in contemporanea la stessa cosa! Evidentemente l'effetto c'è. comunque la grizzly dovrebbe essere più lunga di qualche centimetro credo Pur non amando le luminarie sulle auto,qua non trovo l'effetto pacchiano o natalizio che magari vedo su altre auto. Anche perchè i puntini di luce sono dove dovrebbero essere i fari e non distribuiti dappertutto
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