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gran bella gara come non se ne vedevano da un po'. Ferrari ha beneficiato del ritiro di Russel e della cappellata Mclaren, senza quelle era 5a e 7a. il 2026 è il nuovo 2014
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Beh però commercialmente parlando tanto torto non ne ha. Lancia vendeva molto di più in UE ai tempi di Ypsilon su base punto, di Musa su base Idea, di Lybra su base 156, Delta su base Bravo ecc... Cioè se domani saltasse fuori una nuova Musa su base 600, chi griderebbe allo scandalo? Non è che i tempi di Lancia sono solamente Deltone, 037 Stratos, Thema Ferrari ecc...Si parla sempre di quanto sarebbe stato costoso produrre più auto su Giorgio, e non si parla mai del sunk cost/opportunity cost che c'è stato nello sviluppare tutto questo ben di Dio per poi commercializzarlo al 30% delle sue potenzialità...Ragazzi non perdiamo tempo con quei cassoni rossi e concentriamoci solo su Antonelli che sta facendo qualcosa di straordinario… Io tifo mercedes anche perché una mercedes lo potró un giorno comprarla, ma una ferrari. E infine preferisco toto wolff ad arrivabene, pinotto, cammmmillieri, vigna e l’ebete anglosabaudo presiniente, che non solo ha infossato la scuderia ma tutto l’aumotive italiano con la sua incompetenza e avidità smisurata. Salvo solo la cricca di schumi, marchionne e leclerc, ma ormai è troppo tardi
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Lo dico ogni anno, ma quest'anno credo che sarà davvero l'ultimo. Tra l'altro, per ovvie ragioni, sembra diventato il perché comprarla di motor1 in versione cartacea. Tra l'altro si fanno degli autogol tremendi se si pensa quando su Ruoteclassiche ripropongono le loro vecchie prove.sta a ciascuno di noi fare la giusta scelta ; chi non è capace si merita purtroppo un' informazione di scarsa qualitàIo sono anni che non compro più la rivista, ho la collezione dal 1971 al 2024, non è più la rivista del fondatore Mazzocchi, a parte che è cara, la qualità dei contenuti è calata in modo pesante,gli scrivo per questioni tecniche, a volte rispondono, a volte no.Diciamolo meglio: le condizioni potevano crearsele se sono fossero stati capaci ( o volenterosi?) di evolvere i modelli esistenti verso l'elettrificazione. Mi pare che ibrido ed elettrico fossero stati pronti. Costi? Se non erro, qualche post prima, qualcuno avesse accennato alla strategia ampia per utilizzo delle piattaforme esistenti, di fatto svanita.Valuta anche Renault Symbioz che pur essendo di un segmento, o mezzo segmento, inferiore ai modelli che hai considerato, ha un buon bagagliaioBella gara, vecchia maniera: tanti errori, tanti “lunghi”, inseguimenti per giri e giri, guasti e ritiri, problemi al via, e grazie al cielo anche bei sorpassi. Registro che nelle ultime edizioni il Canada era diventato un circuito di quelli soporiferi. Ormai Antonelli è un caso. Per trovare una vittoria di Russell bisogna tornare a… Melbourne! Purtroppo anche la Mercedes ormai è un caso, di dominio pieno e illimitato. Ma, se le cose dovessero andare in un certo modo, almeno Elkann, Vigna e Vasseur potranno dire di aver mantenuto la promessa di riportare il mondiale piloti in Italia. Hamilton stranamente imbrocca tutto. Secondo posto che vale quasi come una vittoria. Leclerc stranamente sbaglia tutto. D’altronde in Canada ne ha sempre combinate più di Carlo in Francia, si riprenderà. Menzione d’onore per Colapinto finalmente sulla breccia, e per il giovane di Oviedo che porta la monoposto più scarsa di tutti i tempi in top ten, fino al ritiro di prassi.Grandissimi Kimi e Lewis! Sbaglio o Russel a inizio stagione aveva già cambiato un componente del motore? Che non siano così affidabili i motori Mercedes?Ma è legale? E soprattutto quale tipo di credibilità si aspettano di avere dopo sparate del genere?
