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È l’immagine che @Osv ha estrapolato dall’immagine dell’album di famiglia Fiat. Penso sia evidente che è l’immagine della Grizzly Fastback a cui hanno aggiunto il 3o volume per far la “boxy”, con AI o Photoshop et similia. Alla fine, il risultato finale quello è, dettaglio più dettaglio meno…
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Le auto che vedi sono auto dimostrative della modularità di Stellantis One Platform. Non c’entrano nulla con il passato.
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Sì: era nel materiale del piano industriale Stellantis presentato oggi
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5.
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Essendo un concept non ho considerato molto le proporzioni, ma la forma generale da fastback. Non credo siano previste Opel di questo tipo ad oggi.
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Sarà a sette posti come le cugine Citroën e Opel? Se quel montante C è reale spero di no per i poveri passeggeri della terza fila
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L’hai vista DS n8? Si Ti pare che quella macchina possa avere le stesse proporzioni e sottoscocca di n.8?
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Finché non vedo uno straccio idea di cosa vogliano fare presentata con un minimo di entusiasmo e cognizione per me si parla di un paziente terminale. Mi sembra probabile che le nuove Giulia e Stelvio siano state cassate, come si fa a venderle a 60k in su se dimostrano tale sciatteria con il marchio?
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Pensa che io il sedile vorrei abbassarlo ancora un pochino di più 😁 Con la messa a punto dell'assetto devo dire senza esagerare che hanno trovato l'equilibrio perfetto. Mai troppo secca da risultare scomoda per una Daily, ma allo stesso tempo mai scomposta di una virgola. Una tipica caratteristica delle stradali belle da guidare è che restano piacevoli anche ad andatura da passeggio. Secondo me il prezzo lo si paga in certi vincoli di spazio: sospensioni buone hanno tanta leva e quindi ingombrano... e infatti come tante TA buone ha un raggio di sterzata abbastanza modesto. E lo scalino dentro il bagagliaio è dovuto agli attacchi dei bracci, non alla batteria (che sta da tutt'altra parte). Qualche volta sul bagnato si percepisce un po' di sottosterzo o qualche slittata in partenza. Poi però ti ricordi che è pur sempre una TA con una coppia alla ruota non indifferente. Sarebbe teoricamente interessante una versione con un secondo motore dietro, ma alla fine sarebbe solo un appesantimento perenne a fronte di un miglioramento dinamico percepibile per cinque secondi in un mese...
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Quella Opel potrebbe essere la cassata OV85 sorella di N°8?
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Vagamente una Duster pero' con il terzo montante piu' pesante.
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Delusioni, ma il piano non è assurdo! Semplicemente non sanno cosa fare con Alfa Romeo. Si vede che vogliono preservarla come risorsa per il futuro. Gli americani non comprano le auto di Xi Jinping, a differenza degli europei e di altre nazioni. Era ovvio che dedicare maggiore attenzione al mercato nordamericano fosse un pilastro per Stellantis, e che un terzo marchio (Chrysler o Dodge) dovesse avere la priorità rispetto al mantenimento di diversi lanci europei. Uno dei pilastri sarebbe la necessità di un marchio mainstream più globale, e la preparazione di Peugeot in tal senso indica uno scenario in cui anche l'importanza di Opel in Europa si riduce. Per Fiat, con approcci diversi, il ragionamento è simile. Tuttavia, vendere Alfa Romeo e Maserati sarebbe una follia senza precedenti. Sono marchi di valore per il futuro!
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Il marchio è salvo, ha solo fatto un passo indietro, con grande delusione di tutti. Ha bloccato il suo tentativo di espansione globale. Purtroppo, Stellantis è ancora organizzata come un'azienda di grandi volumi in tutte le sedi in cui ha stabilimenti, e non ha un'organizzazione intermedia come Mazda, più compatibile con il management di Alfa Romeo. Questo prodotto probabilmente attaccherà i mercati della Cupra e simili, garantendo un aumento delle vendite e mantenendo il marchio, insieme alla Junior. Giulia e Stelvio dovrebbero essere riprogettate, credo, per continuare a essere auto per appassionati. Credo che tenteranno un'ulteriore espansione oltre il 2030. Qualcuno riesce a immaginare se questo nuovo progetto di Bottega potrebbe portare a un modello meno costoso con un volume di produzione maggiore (seppur limitato) rispetto alla 33 Stradale?
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Nel contesto internazionale attuale l'Europa è sempre più relegata ad essere un complemento, anche oggetto per carità ma pur sempre un complemento... Soggetto e predicato sono ben altri . Grossomodo ciascuno stato è andato per fatti suoi badando ai propri interessi e muovendosi in un recinto comunque estremamente limitato dai paletti USA.
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