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Stessa cosa mia. Único appunto sui nomi di mer*a. La prossima possono chiamarla Stoqazz😬

sono d'accordo con te ed é un po' il sunto del mio commento. ad ogni presentazione di Skoda mi perdo a guardare i dettagli, ultimamente alle presentazioni di VW osservo abbastanza annoiato l'appiattimento delle loro idee.

Ho ricevuto un paio di preventivi con finanziamento con VFG, entrambi a 3 anni con anticipo di 3k euro. Uno con TAN del 5,99% ma senza troppe cose attaccate, uno al 4,99% ma con obbligo di incendio e furto. Ovviamente già buttato nel cestino, ma provo dal primo a farmi applicare il 4,99%, vediamo se possibile. Oggi pomeriggio andiamo a prenderla per tenerla in prova 2 giorni, però la EV pura, REEV non disponibile al momento in prova. Il mio concessionario mi ha fatto comunque 5k di sconto, facendola passare per Km0, per me nessun problema dato che comunque probabilmente non la riscatterò a fine finanziamento (non ho idea di cosa possano valere le cinesi a 3 o a 4 anni.... La rata è intorno ai 300 euro al mese, direi accettabile e la macchina si presenta bene. L'unica cosa gli interni in ecopelle chiara sembrano molto plasticosi, meglio quella scura. Mancanza inspiegabile il tergilunotto, mah. Nel weekend vi metto le impressioni e vediamo se la mugliera vuole confermare o continuare nella ricerca....

Ecco finiamo l’OT…

Certo. 😄 Ma se per consumare meno usano componentistica che devi sostituire ad un certo kmtraggio , il tuo risparmio va a carte 48. La qualita' tecnologica va vista nel suo insieme . Per capirci, i 6L americani anni 70 tutti in ghisa ad aste e bilancieri, sembravano dinosauri di fronte ai bialberi europei. Poi i bialberi europei dovevi rifarli ( letteralmente ) ogni 80.000 km, i dinosauri yankee arrivavano a 300k km cambiando solo olio e candele . Oppure come controprova l'interessantissima soluzione HEV renault, sulla carta un gioiellino di tecnologia , azzoppata da una guarnizione da pochi euro tra il cambio meccanico ed il motore elettrico principale ( anche se dal 2024 il problema sembra risolto ) Per questo io parlo di tecnologia oggettiva, che comprende, ma non si limita, il consumo. Ma anche affidabilita' , durabilita' , scelte progettuali e di materiali , etc . Comunque finiamo l'OT , per quanto sappiamo ora, la gamm al lancio potra' avere : Il 3L 1.2 col modulo mhev da 136 cv Il modulo phev basato sul motore 1.6 , con varie declinazioni di potenza Le bev 77 e 91 kWh a 400v Tutte e tre prevedono la possibilita' di una trazione 4xe . E questo usando solo componenti OTS . Le evouzioni seguiranno le evoluzioni della meccanica del gruppo ( per esempio batteria phev piu' grande, bev ad 800 V ) . Mi sembra adeguata alla concorrenza.

Perche skoda fa auto migliori di Vw? Questo quel che percepisco io

Deve consumare meno nelle prove, è quello il suo ruolo 😅 quando arriveranno si valuterà. Non capisco questo fasciarsi la testa prima del tempo, magari hanno anche fatto un buon lavoro.

Dove scusa ? Nella difettosissima piattaforma elettrica, i cui problemi non soni ancora risolti competamente ? Nel tre cilindri benzian, l'unico privo di contralbero che vibra cone se non ci fosse un domani ? O nell'uso del cambio manuale a 5 marce , un unicum che condivide con la low cost Sandero e qualche giapponese pensata pef l'india. A no e' il Dsg a secco .. Scherzi a parte, vag e' forte in marketing, ma in tecnologia oggettiva no. Tanti e' vero chd si parla non piu' di qualita' percepita, ma di tecnologia percepita. Cosa ben diversa di tecnologia reale . Per favore mi faresti un discorso oggettivo su dove il phev stellantis basato sul 1.6 e' inferiore tecnologicamente a quello vag basato sul 1.5 ? Oggettivo sulla tecnologia, non "nelle prove consuma meno" .

Fino a quando non ci sarà un PHEV moderno, le vendite saranno sempre zoppicanti. E non "un PHEV qualsiasi" come ce ne sono dal 2013, ma in grado di avere una buona economia in ogni occasione come quelli di VW o Toyota o anche come le outsider cinesi. Ancora non abbiamo visto i numeri del nuovo 1.6, diamo il beneficio del dubbio, l'incognita è quella lì.

E io ci aggiungo anche una tecnologia "percepita", perché nel 2027 non puoi far uscire un auto con tre righe di led e basta. Agevolo confronto con i gruppi citati: Con questo non voglio dire che la Sandero sia più bella della Lancia, sia chiaro, ma vorrei sottolineare come per un prodotto premium al giorno d'oggi non si possa prescindere da una certa ricercatezza nei dettagli delle firme luminose, così come dei plasticoni neri. Per questa Gamma si è rifatto il compitino di Pu+Ra e Ypsilon, senza aggiungere nulla di nuovo (anche perché appunto ci sta mettendo anni ad uscire). In tutte le altre auto che ho messo si può percepire invece come qualcuno ci abbia perso almeno qualche ora a creare una firma LED distintiva, bella o brutta che sia. Eravamo i maestri del design? Oggi design è anche questo. Non pretendo i fari Audi (o forse sì?), ma una soluzione un po' più ricercata, simile magari alla Peaq, avrebbe fatto un altro effetto.

Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…

Va giustamente detto che rispetto alla STLA Medium i prezzi sono ben più alti e la capacità della batteria è minore. La velocità di ricarica è si più alta ma neanche di molto, pur disponendo di una piattaforma nativa BEV. Non è granché sinceramente...

Cosa intendi per tecnologicamente? Gamma motori ed alimentazioni VW molto più ampia, potente ed efficiente.

Vag per esempio tecnologicamente non offrr niente di piu' di questa gamma, eppure i listini sono decisamente piu' alti a parita' di allestimento e motorizzazione. Stesso discorso Renault. Forse qualche cinese offre di piu' nell'elettrico , ma parliamo di eccellenze assolute.

Skoda continua ad essere il marchio secondo me più interessante del gruppo. anche questa Peaq si dimostra concreta e curata.. é una questione di percezione che già arriva dalle foto di presentazione. vedi gli interni, i dettagli e hai la sensazione di qualcosa che trasuda qualità... é incredibile il salto quantico che sono stati capaci di far fare a questo marchio in un paio di decenni di lavoro. se solo un certo gruppozzo fosse in grado di fare lo stesso coi propri marchi ...

Ciao sono autista N.C.C. , l’auto la guido solo io.

Sono d’accordo sul fatto che nessun costruttore possa vendere in perdita o comprimere i margini all’infinito. Però il punto per me è un altro: bisogna prima capire se i concorrenti si equivalgono davvero. Se a parità di fascia prezzo un concorrente offre piattaforma più moderna, più potenza, più velocità di ricarica, più dotazioni o una percezione tecnologica superiore, allora non siamo più davanti a prodotti equivalenti. Siamo davanti a un problema di valore percepito. Io non sto dicendo che Lancia debba svendere la Gamma. Sto dicendo che, se chiede cifre importanti, deve giustificarle con prodotto, contenuti e visione. Il marchio storico aiuta, ma non può sostituire la sostanza. Anche perché io italiano l’ho comprato davvero: Stelvio nel 2021 e 600e nel 2024 oltre a Compass, Bravo,Stilo, varie Ypsilon. Quindi non è esterofilia da tastiera. È semplicemente il ragionamento di un cliente che ha già cacciato i soldi e che oggi, prima di ricaricare, guarda cosa offre il mercato.

Interessanti gli interni con tante funzionalità per il comfort, forse la prima elettrica europea ad avere un approccio diverso da questo punto di vista, meno tradizionale e più simile, per certi versi, a quanto offrono Tesla, Lucid, Rivian e simili.

Tecnicamente pare una meb+ , trovo anacronistica una nmc da poco piu' di 60 kWh , interessante il sw basato su android, sbaglio o id4/5/7 e q4 sono ancora bastate sul vecchio cariad? Design solido

Devo dirlo...grazie Carlos per questa Gamma e per la Ypsilon!! Avranno pur 1000 difetti ma è bello rivedere Lancia con 2 modelli nuovi anziché l'ennesimo allestimento speciale di un'auto low cost di 10 anni. Se poi il mercato non le premia ce ne faremo una ragione e diremo addio, questa volta forse davvero per sempre, a questo nobile marchio ma almeno stavolta si è provato a fare qualcosa.

Per essere una sette posti, è veramente una bella macchina, disegnata con semplicità ma con dettagli giusti al posto giusto. Forse la prima Škoda che mi piace.

Nel senso di grado di differenziazione tra VW e Audi.

Chi ha detto che le due cose non possano coincidere? 😅

Ah perchè invece l'A1 che cos'è 😁? In un certo senso, la povera Focus per certi versi era già perfettamente all'altezza se non (anche decisamente) meglio dell'A3. Ma ha avuto un'unica, grande sfortuna: avere il marchio sbagliato sul cofano.

Cavolo ma che ci fai per fare tutta quella strada?