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Finalmente ripropongono qualcosa di pinnacolo dopo la 1.
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Ma infatti, perché questa e X5 sono uscite contemporaneamente con le maniglie ad attaccapanni? Decreto del Gran Conclave della Crucconia? Per il resto niente da dire, non è malvagia, ma rispetto ad una qualsiasi Audi di 10 anni fa, anche la più barbona, perde a mani basse esteticamente parlando
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peccato i gruppi ottici non originali e i buchi sul cofano baule con le toppe.
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Wheelbase 2,770 mm (109.1 in) Length 4,321 mm (170.1 in) Width 1,791 mm (70.5 in) Height 1,549 mm (61.0 in) Battery Drive Motor Power Torque 0-100 km/h Range Capacity Type WLTP 50 kWh LFP RWD Single 168 hp (125 kW) TBD 8.8 s 263 mi (423 km) 58 kWh 187 hp (139 kW) 350 N⋅m (260 lb⋅ft) 7.9 s 320 mi (515 km) 79 kWh NMC AWD 228 hp (170 kW) TBD 7.0 s 401 mi (645 km) 322 hp (240 kW) 545 N⋅m (402 lb⋅ft) 5.7 s 391 mi (629 km)
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Ho appena letto che VW cederà ufficialmente uno stabilimento ad un'azienda israeliana nell'ambito della difesa. Fin qui niente di nuovo. La cosa che mi colpisce è che in questo stabilimento lavorano 2300 persone per la sola T-Roc cabrio. Beh, allora di cosa ci si meraviglia del calo di redditività di VW...
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E' una Morris Minor 1000.Per la Vitara, posso dire qualcosa, anche se non del tutto pertinente con quella attualmente ordinabile. Mio suocero ha una 4wd, ma con il 1.0 112 cv e cambio manuale. La sua, ha prestazioni già assolutamente adeguate, per cui la 1.4 pur con la stessa potenza, non potrà che andare meglio. Considera che il 1.4 è stato depotenziato (credo anche per una ragione di emissioni), ma arrivava di suo anche a 140 cv.tutto ok, ma cazzo c'entra uno che è morto 8 anni fa?Mi riferivo a Grecale, troppo scialba e conservativa rispetto ad una Ghibli o Levante.Sto vedendo una prova molto interessante sulla nuova Volvo EX60 e mi è venuta in mente una domanda; Ma la cassata Stelvio su Large LP3 come si sarebbe posizionata a livello powertrain, ricarica, autonomia rispetto a questa volvo o alle nuove D-UV elettriche come iX3, GLC EV? Magari una sua fetta di mercato se la sarebbe potuta ricavare in questo segmento, pur non principalmente in italia. Forse la scelta più saggia sarebbe stata quella di proporre la Stelvio EV su Large e Stelvio Hybrid su Giorgio Evo?Entro fine anno Polestar presenterà al pubblico (durante l'evento per le prove stampa della Polestar 4 SUV) il concept Formula 2030 che mostrerà la futura direzione stilistica del marchio con il designer Philipp Römers ed anticiperà gli stilemi delle nuove Polestar 2 e Polestar 7 Comunicato stampa Via Polestar.
Grazie a tutti per le risposte. Alla HR-V sinceramente non avevo pensato (le avevo fatto vedere la Jazz Crosstar, ma l'aveva scartata). Grazie il suggerimento, gliene parlerò stasera e poi devo vedere se ci sta nel box, anche se concessionaria ed assistenza più vicine a noi sono a 100km. Al momento direi che l'elenco è decisamente striminzito, in quanto abbiamo: Jeep Avenger 4xe, di cui le piace l'esterno ma non gli interni e che andremo a vedere / provare il prossimo weekend Toyota Yaris Cross, che non esclude a priori, ma che andremo comunque a vedere / provare Suzuki Vitara, proposta che ha trovato interessante (non le piace al posteriore) Outsider: ieri in autostrada ci ha superato una (omissis) Junior all-black e vuole vedere anche quella (ma a meno di offerte particolari, la Q4 è decisamente overbudget) In lista ce n'erano anche altre ma tutte overbudget o oversize (tipo Lexus LBX, Volvo XC40, VW T-Roc, etc...). Mi piacerebbe avere qualche info in più sulla Vitara, perché è un modello che dalle mie parti latita parecchio e non conosco nessuno che la possegga. Nello specifico, vorrei chiedere a chi è più informato di me: Il 1.4 che monta, non è un po' sottodimensionato / poco potente rispetto alla stazza dell'auto? Come va la versione con il cambio automatico? Grazie.Mah, il fatto è che Giulia svetta nell'occhiometro 2026, perché è rimasta l'ultima Alfa 3 volumi e disegnata in modo pulito, in un mondo di opere dell'orrore rialzate, pachidermiche e dallo stile tormentato. Io ricordo parecchia indifferenza al lancio proprio per l'estetica, incriticabile ma senza quella bellezza mozzafiato tipica della tradizione Alfa. Anche roba come il design dei vari cerchi in lega, al lancio, era molto conservativa rispetto a quanto si osava in epoca 147/159 (poi hanno parzialmente aggiustato il tiro). È diventata "bella" man mano che si passava a rialzette ibride, per quello che ha rappresentato agli occhi degli intenditori... un po' come diceva Enzo Ferrari. Con Grecale hanno fatto la stessa cosa, posso capire che non finirà esposta al museo, ma cavolo, i concorrenti (tedeschi ma pure giapponesi) ci hanno creato un impero sul fatto di costruire auto non bellissime ma con cambiamenti estetici minori a ogni giro... Il fatto è che alle auto italiane molto spesso si perdona tutto, tranne il fatto di non avere uno stile iconico... soprattutto all'estero.
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