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Sulla dS7 non c’è il phev e la stampa francese (autoplus) lascia intendere che non ci sarà perché la fiscalità francese lo disincentiva. Sempre la stampa francese parla di una versione potenziata HEV sui 190-200cv del 1.2. Non so se è vero, ma viste le similarità con la Gamma, qualche dubbio mi viene
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Splendida, @poliziottesco ! Complimenti per il notevole cambio di composizione del garage, sono sicuro che ti daranno entrambe un sacco di soddisfazioni! Solo mi raccomando, fai attenzione ai toe link di burro della Lotus 😅
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Come prodotti si, come immagine forse c'è ancora un po' di margine con l'utenza media che parla di "cinesate": quel tipo di cliente ci metti un po' di più a farlo scendere da una ford/opel/skoda per metterlo su una cherry.
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Skoda è la migliore europea per il value for money ma l'orientale ci sta lavorando alacremente e non manca molto secondo me affinché il divario tecnico sia dapprima annullato e poi superato.
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Hai ragione, ero convinto che Staria fosse più piccola, come la Kia PV5 per intendersi. Ma la logica non cambia: un mezzo più compatto ha maggiori possibilità di vendere anche da noi. Storicamente, la Voyager più richiesta da noi era quella a passo corto, non quella a passo lungo. Ps, la PV5 sembra ad esempio stare raccogliendo ottimi dati di vendita, a livello globale. Lunga 4,70 metri....praticamente come una C station wagon.
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Il sound generator è stato massacrato sulle Abarth e la Charger Daytona, qui perché viene elogiato dai giornalisti? Perché qualcuno vorrebbe mai avere il suono di un V8 finto quando può prendersi quella con il V8 vero? Per il resto è tecnicamente di livello, ma esteticamente è da indigestione.
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Niro che però Non esiste turbobenza ibrido full molto meno potente (e per questo più economica...) Ha il Phev e l'EV che questa Seltos non ha (ma sempre lato EV, è ormai sorpassata da EV3 e EV4). Alla fine questa Seltos mi pare un pò il classico "nicchia della nicchia" che va a pescare quel pubblico che per un motivo o per l'altro non ricade in nessuna delle altre 3 o 4 (per non dimenticare la Xceed, che fa le veci del "crossover coupè" termico).
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Sicuramente, ma l'innalzamento medio dei volumi ha esasperato l'uso di questi espedienti per evitare effetti imbarazzanti.
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già questa è una buona spiegazione... non ci avevo pensato. Basso gamma ok, ma a 35mila euro si trova roba interessante e con uno storico molto più rintracciabile e solido (tipo gli esempi che ho portato prima di Karoq e Kodiaq).
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Beh il cumulativo delle emissioni per dirne una.
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Ci sarà il 1.6 PHEV. Quando arriverà sinceramente non lo so.
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sapete se c'è qualche speranza che la ibrida esca con un motore migliore che il milledue che hanno messo su DS nr.7 e Compass? e la commercializzazione per quando è prevista che mi scade il leasing? Grazie
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volevo criticarla un pò anch' io ma avete già detto tutto e bene voi mi stupisce, a prescindere dal risultato finale che può piacere o meno, il fatto che se togli lo stemma in calandra ci siano ben pochi riferimenti al design mercedes: se la vedi parcheggiata , di fianco o da dietro, sembra tutto meno che una MB
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Teaser 🥶 IMG_6338.mov
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Tecnicamente quasi da nessuna parte, ma avere una gestione termica per singola cella invece per il pack intero potrebbe portare a grandi vantaggi anche nella gestione delle 350/400kw (free to x /ionity etc) , in particolare in cicli di carica in condizioni difficili invernali o estreme con caldi torridi. Potrebbe avere curve molto buone, e considera che già mettere 200/250km in 10 minuti su strada basta ed avanza per arrivare in hotel/casa, raramente in uso reale si fanno il 10-80 , è più facile fare dei 15/20 a 60/70 rabbocchi per dire.
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Ma la ricarica da 11 minuti dove si potrà sfruttare?
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lasciando da parte l'estetica , il lato tecnico è molto interessante, con prestazioni da hypercar. E con prezzi inferiori alle Taycan relative.... Motori a flusso assiali Yasa, impianto di raffreddamento a olio per trasmissione e motori, e ad acqua per singola cella. 600kw di picco, booster per digerire la dc 400v (speriamo sopra i 100kw di picco delle glc..). Il menu lato tecnico è ricco.
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