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Però M5 ha le batterie sotto il pavimento, al contrario di questa RS5, dove sono nel bagagliaio (uccidendolo) e sono persino a sbalzo, da buona tradizione quattro anelli -
Si infatti, comunque l'A2 è stato solo il primo passo verso la sua fissa di fare 100 Km con un litro di gasolio ad ogni costo e con qualsiasi mezzo, fissa che ha generato questo robo taxi ante-litteram. https://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_XL1 di cui solo oggi ho scoperto che ha avuto perfino una produzione e commercializzazione. -
Se Ferdi voleva una cosa, Ferdi la otteneva.
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Il glorioso ritorno dei paraurti in plastica nera, anziché verniciata. Ottimo. Ah no... -
Mi sa di solita notizia esagerata. Probabilmente hanno aspettato a omologare la benzina per il fatto che mercedes aspettava l'ok ufficiale a utilizzare il motore. Adesso che hanno confermato la sua validità , omologheranno la specifica più adatta -
beh, basta mettere in pista tutti i motori previsti prima del divieto e possono correre per tutto l'anno con il motore truccato. Come fatto al tempo con l'olio -
...per poi mandare in produzione il T-Roc cabrio. 😂 -
Il peso è non commentabile, ridicolo. Quel che mi fa in****are di più è che se anche gli togliessi il modulo ibrido, non credo andrebbe sotto le 2t. Ma come si fa??? M5 è 30cm più lunga con un 4.0 V8 e ancora mi sembra un lottatore di sumo -
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Esteticamente pressochè perfetta, secondo me hanno eseguito perfettamente il tema Audi RS: tamarra il giusto, bombata, cattiva, ma senza essere strana (o meglio: brutta) come l'M3. Però 2300kg in ordine di marcia per me sono da squalifica immediata. -
2370kg…..non così lontano dalla M5…. 😜- Oggi
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RS 5 Sedan RS 5 Avant Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi RS5 & RS5 Avant 2026 - Prj. B10 (Leak)
Certo che ne avevano di soldi in VAG da buttare in progetti simili.
Una cosa buona è che dovendo accumulare quanto più possibile nella prima parte della stagione i Mercedes non si nasconderanno più di tanto con le prestazioni permettendo al sistema "ADUO" di valutare più correttamente il gap prestazionale e concedendo agli altri extra budget più proporzionato, mentre prima Wolff e soci avrebbero potuto modulare il delta prestazionale in modo da minimizzare se non azzerare del tutto il bonus per gli altri Motoristi. C'è anche da valutare che Newey, per quanto Genio Assoluto TotaleTM della F1, inizia da un lato ad avere la sua età, ma soprattutto si è messo in testa di fare il Team Principal (e da questo si erano capite già molte cose sul suo mancato arrivo a Maranello...), cosa che oltre a richiedere ben altre competenze rispetto a quelle della sua confort zone, giocoforza lo distoglierà dalla pura gestione tecnica. Quindi non sarei del tutto sorpreso se alla fine l'operazione AM tutta si rivelasse un fiasco. Credo comunque che alla fine saranno competitivi, ma non scommeterei sul fatto di vederli tra un anno (o due) tra i top.
Cosa stiamo cucinando mamma mia
beh. credo che ribaltando l'alta si vada a creare portanza, alleggerendo quindi il carico verso il basso, innescando una portanza verticale come negli aerei. Suppongo, che l'idea nasca per trovare una via per avere on demand un alleggerimento del posteriore per raffreddare anche i pneumatici posteriori, ergo, miglior gestione della gomma nella distanza. Vedo molte scodate, da parte di tutti, forse questa è una soluzione che stanno testando. A prescindere dal motorone Mercedes; si sa....la Mafia anglo-tedesca non si smentisce mai.... vedere una Ferrari così creativa mi piace e fa ben sperare.
https://www.instagram.com/reel/DU7ykSnCbJ_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== Esatto "RUOTA"
