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Chiamarla 2ev sarebbe geniale...

La Giulia e la Stelvio difficilmente sarebbero i capolavori che sono oggi, ma è comunque interessante immaginare come sarebbe l'Alfa Romeo se il gruppo VAG l'avesse acquistata all'epoca.

Rischia di uscire una 849 col frontale disegnato bene

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Più facile che facciano qualcosa sotto la Ypsilon, su base Leap/Pandina/eC2. Perchè tanto il primo mercato di Lancia è ovviamente l'Italia, e in Italia si venderebbero bene quelle auto li...

Devo andarmi a studiare la normativa che regolamente queste E-Car, non ho ancora capito se avranno delle limitazioni alla circolazione rispetto ad una vettura "normale".

farà una strage di vendite, prodotto giusto al momento giusto, solo non devono sbagliare i prezzi

Beh ma è quello l'obiettivo, questa è un'E-Car che sarà pesantemente incentivata, come la futura Dacia, anch'essa E-Car.

Alfa Romeo aveva già le spalle sessant’anni di storia quando sono uscite quelle che citi…..

Ragazzi, suvvia... Non cambia una beneamata ceppa.... L'unica cosa che spero è che facciano una macchina in mezzo tra Ypsilon e Gamma ma è solo un mi pensiero. P.s. Io auspicherei una versione Lancia di 2008 o del nuovo Formentor di Alfa. Ad una Delta tout court, credo poco.

Ma non ci sono foto di presentazione dei due modelli… Perché l’unica foto rilasciata è questa Le immagini con sfondo bianco dei vari modelli le ha estrapolate il buon @Osv partendo dal pdf. 😉

Devo controllare. Perché penso che il primo acquisto siano gli antiturbo/deflettori per i vetri anteriori.

Il difetto principale, se vogliamo chiamarlo così, che ho trovato sulla mia ZR-V, è proprio il sostegno per le ginocchia. Se avesse avuto il cuscino regolabile in lunghezza, sarebbe stato perfetto. P.s. In Amazzonia vendono dei cuscini per allungare la seduta. Evidentemente è un "difetto" rilevato da molti.

Ma non c'è nessun aggiornamento in programma fino al 2030. Vendono più Ferrari che Giulia e Stelvio.. ma di che parliamo?

Sicuramente meglio delle foto della presentazione di ieri. 🤝

Sarà che è un'auto che mi è sempre sembrata estremamente brutta, ma non ne vedo davvero il senso, anche perché sono un po' fuori tempo massimo riguardo l'"operazione nostalgia". A sto punto che facciano anche la Traction Avant. 😅 Anche perché: il mercato retro chic è già stato coperto da Renault in Francia e da 500 in Italia (che penso sarebbero i due mercati principali); l'unico spazio che si potrebbero trovare è facendone una versione spartanissima sulla falsariga di AMI o della futura Dacia, ma con le norme attuali non credo avrebbe molti margini.

IHMO... il problema è che non stiamo capendo che l'evento di ieri non era una presentazione del prodotto, bensì un modo per spiegare agli investitori come intendono rendere redditizia l'attività. Uno dei punti era che intendono espandere la loro presenza sul mercato con nuovi lanci, più modelli e gamme più ampie; ci sono molte diapositive su questo argomento, fa parte della strategia. In quest'ottica, parlare di restyling o di ritocchi estetici avrebbe senso? Apporterebbe qualcosa agli investitori? Quello che è certo è che, sapendo il clamore mediatico che provocherebbero... dovrebbero prevedere di chiarire la situazione il prima possibile.

Quello che potevano fare in termini di "razionalizzazione" della gamma per ridurre i costi l'han già fatto.... Sulla stessa linea c'è anche Grecale che da piano, a parte un leggero restyling, non avrà seguito... Il problema è che la CIG non può andare avanti in eterno... qualcosa dovrà per forza succedere

Purtroppo non conosco i processi interni di Cassino. Quante linee ci sono? Magari si riesce a ridurre al minimo la parte dedicata a Giulia e Stelvio e destinare il resto ad altri modelli.

Il paradosso di Lancia è che quello che si chiede, ossia il profumo di corse, Deltone ecc. Sta comunque avvenendo ma non puoi presentarti poi nei saloni con una Hf Line da 100cv. Io dico che con poca spesa potevano, almeno, dare lo stesso powertrain di Opel Corsa. Non sarà stato sportivo ma 145cv avrebbero magari smosso un po' di più gli animi. Avevano sul piatto d'argento la possibilità di fare la Yaris GR di Stellantis ma come al solito vincono i conta Fagioli.

non credo i cinesi prenderebbero mai Cassino per produrre i loro cassonetti... Costo energia 2,5 volte la spagna, costo del lavoro 10 volte tanto la cina, normative su sicurezza sul lavoro ben lontane di quelle del loro paese.... che se ne fanno di Cassino?

Sta roba non l'ho mai considerata nemmeno Lancia.

Mah intanto storicamente Alfa non faceva solo auto di nicchia: si partiva dall'Alfasud per arrivare all'Alfa 6. Poi, certo erano belle e sportive, ma il problema vero è che ai tempi il mercato era disposto a spendere di più per un'Alfa, mentre ormai sono 40 anni (con qualche fiammata qui e là) che si dice "bella, ma a quel prezzo prendo la [tedesca a caso]" che fa più fico al bar

Da felice proprietario di una Giulia hai assolutamente ragione. Ma vedendo la situazione dal punto di vista di chi la produce, ad oggi i numeri di produzione sono minimi, anche di Stelvio con Cassino che passa più giorno in CIG che al lavoro... Onestamente non so quanto una situazione del genere possa reggere e temo il peggio. Purtroppo il mercato europeo sta andando nella direzione opposta a quella di ciò che offre Giulia e Stelvio ovvero chiede cassonetti cinesi, con multischermi 3d, PHEV che promettono 1000 e oltre km di autonomia, non importa se poi nessuno li saprà riparare o che arrivino dalla cina dove condizioni e costi del lavoro son ben diversi dagli standard europei o peggio ancora se un domani in europa non ci sarà più un reparto automotive come lo abbiamo conosciuto finora... l'importante è dare la sensazione al cliente finale di acquistare un prodotto altamente tecnologico a basso prezzo.... e come si vede per strada i numeri ci sono, non solo in italia...

Ora, un momento... Bella, non si può proprio leggere. Passabile, visto quello che c'è in giro... va bene