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L'elefante nella stanza già affrontato in altre risposte è che la macchina più conveniente è quella che hai già. Specialmente se, come dici tu, la macchina in questione non ha nessun motivo straordinario che ne consiglia la sostituzione (un bel mega tagliando che costa una frazione di un'auto nuova, e via per tanti altri anni). Permettendo quindi queste cose (e quindi eliminando la scelta più razionale), visto che tra i motivi del cambio c'era la maggior sicurezza, evitare possibilmente la manutenzione straordinaria, e visto che deve servire anche per viaggi lunghi, scarterei di buon grado la Pandina (segmento A di origine datata) e andrei su Swift (segmento B molto più recente a livello progettuale). OT: mi fa sempre sorridere come quando un utente chieda un consiglio tra la vettura X e quella Y, puntualmente si consigli la Z, ma poi anche la F, la K, e poi la R... Ma questo è il bello di questo forum

sti cavoli, io con la yaris ibrida con 84 cv in meno faccio un media di 4.6 l/100km. Questa è la dimostrazione che librido non serve ad un cavolo, quando hai la leggerezza e l'efficienza di un motore aspirato moderno. comunque io ho la Fiat 124, la cugina delal Mazda e faccio di media i 6 l/100km. Direi che ci sta visto che la 124 è leggermente più pesante della Mx-5

Se l'auto la usano anche per viaggi, seppure pochi, il passaggio dalla Fiesta (1.0 turbobenzina 125 cv...) alla Pandina (stessa cilindrata ma aspirata e con potenza esattamente dimezzata...) può essere a dir poco traumatico. Swift almeno è una via di mezzo, sia come dimensioni che come prestazioni.

Il concetto è proprio questo, cioè la loro idea di vendere la Fiesta riguarda il chilometraggio elevato e alcuni problemi che di tanto in tanto saltano fuori. Vogliono cambiare per avere una macchina nuova e non avere più pensieri legati alla manutenzione straordinaria ecc.. dato che comunque il chilometraggio previsto ora è decisamente più basso rispetto a prima. Hanno anche una seconda auto, una 500 con il mitico motore Fire, di circa 12 anni e mi pare sui 125/130000km, che intendono tenere perché si trovano benissimo e la usano poco (faranno 6-7000km a dir tanto). Macchina comprata usata un paio di anni fa e che non ha mai dato alcun problema fino ad oggi. Per quanto riguarda la Aygo X più che troppo piccola l'hanno considerata poco agevole soprattutto nei posti dietro. Oltre comunque al fatto che il prezzo è troppo alto rispetto al loro budget. A settembre poi andranno a vedere sia la Pandina che la Swift, anche per avere dei preventivi reali e ragionare su cifre concrete. Parlando con loro mi pare di capire che mia zia spinga molto per la Pandina perché le piace la forma, la compattezza..mentre mio zio forse ha una preferenza per la Swift che è più completa, più sfruttabile forse anche per i pochi viaggi che fanno. Ovviamente il discorso prezzo sarà determinante, se davvero la Pandina si porta via a 16k Senza vincoli di finanziamento allora a quel punto credo diventi la soluzione migliore per loro

È che fa rabbia e tristezza vedere il marchio che più di tutti racchiudeva i valori della passione automobilistica gestito da contafagioli. Noi vecchi appassionati abbiamo perso, è semplicemente finita. A noi, ma anche ai giovani a cui qualcuno miracolosamente è riuscito a trasmettere la passione, rimangono le vecchiette.

Credo che Nelle 213 mila M includono quelle con Adesivo M e marmitta finta Motore drei zylinder

Countryman Edition Comunicato stampa Via MINI.

Boh io ti dico solo che mi hanno lasciato una panda perché un parente se ne è presa una nuova ma la voleva per quando tornava in vacanza e ho mollato la mia auto e sto usando solo quella. L'unico difettuccio è che ogni tanto vorresti un po' più di potenza. Per il resto è di una comodità unica. E di una facilità da guidare parcheggiare etc.

Diciamo che Fiesta Hybrid vuole dire Fiesta ecoboost con la distribuzione catena ma con la cinghia a bagno d'olio per la pompa....dell'olio (non è uno scherzo). Con meno km sul groppone non dubiterei sul tenerla. Già oltre i 120 mila....i dubbi ce li avrei invece, avendone avuta una ed essendoci passato...

La 12Cilindri di Piero Ferrari:

Sacrossanta verità. Senza dimenticare i piedi 😄. Scherzi a parte, la città è proprio uno dei contesti in cui si può maggiormente ridurre drasticamente, con un pò di analisi, l'utilizzo dell'auto, specialmente nella bella stagione.

Concordo con te ricordo che negli anni 80 un amico compro' una ford escort con un abs primordiale optional, fu un grosso problema perché quella versione non la voleva nessuno e il concessionario fatico' non poco.

molto fotogenica, ma dal vivo non mi ha mai fatto impazzire, pur spiccando nella produzione di allora (e di oggi ancor di più). L'altro giorno ho visto questo affare qui (quella a sinistra, ovviamente) e sembrava anche piuttosto vissuto. Non ho fatto foto ma gli interni mi parevano tutti scuri:

Da Bimmerpost: I nuovi modelli della Serie 3 con motore a quattro e sei cilindri sono nella fase finale dei test estivi presso il circuito di prova BMW nel sud della Francia. I modelli della Serie 3 saranno offerti con un motore a quattro cilindri, ad eccezione della M350 che avrà il sei cilindri; tutti i motori saranno dotati di sistema mild hybrid a 48V; linguaggio di design degli esterni e degli interni Neue Klasse; iDrive panoramico con sistema operativo BMW X; nuovo sistema frenante potenziato; nuova opzione per la regolazione fine del rapporto di sterzata; assale anteriore a double-joint con molla/ammortizzatore; assale posteriore five-link; boccole della barra antirollio con elevato precarico per ridurre il rollio e migliorare la stabilità; ammortizzatori dinamici standard; pneumatici sportivi opzionali: 245/35 R20 anteriori, 275/30 R20 posteriori. M350 xDrive La M350 sarà l'unico modello della Serie 3 offerto con motore a sei cilindri con sistema mild hybrid a 48V; messa a punto specifica del telaio, con ulteriore irrigidimento strutturale; cambio Steptronic a 8 rapporti; trazione integrale intelligente BMW xDrive; modalità Drift, attivabile premendo un pulsante che invia tutta la potenza alle ruote posteriori (non sarà disponibile fino alla fine del 2027, le auto consegnate prima della sua disponibilità la riceveranno tramite aggiornamento OTA); potenza massima erogabile: 326 kW/443 CV; coppia: 580 Nm; 0–100 km/h: 4,1 s.

Diciamo che certi costruttori (due su tutti, i primi che mi vengono in mente, Volvo e MB) anche con diversi anni di anticipo ci hanno puntato molto e hanno costruito un capitale d'immagine sulle tecnologie legate alla sicurezza del veicolo. Altra faccenda era l'utenza e come la pensava all'epoca. Ma è anche vero che le resistenze scesero piuttosto rapidamente una volta compresi i benefici (reali e tangibili) che comportavano.

sulla carta una Yaris ibrida, una Swift o una Jazz automatiche sono le scelte migliori. Purtroppo se ne trovano poche e chilometrate. PS: il miglior mezzo per la città non è l'auto, ma un mix di bici, scooter, pattino elettrico e trasporto pubblico.

Ognuno coi suoi soldi ci fa quel che gli pare, ma spendere 8-10k € per un miglioramento molto relativo (e addirittura un peggioramento su alcun fronti) non è proprio una scelta razionale. Specie per comprare una Panda. Con tutto il rispetto, ma comparata con la Fiesta non c'è proprio paragone. Poi, che la frizione sia stata cambiata su un'utilitaria con 120k km non mi pare niente di drammatico. Piuttosto va controllata la cinghia, ma per il resto hai voglia a fare manutenzione. Poi non mi è chiara una cosa: vogliono un'auto più piccola della Fiesta però l'Aygo è troppo piccola? Detto questo, la Swift è un'ottima auto. Ci sarebbe anche la BYD Seagull, io la trovo orrenda, ma ne vedo parecchie in giro. Non so quanto costi.

A 19k sei nella fascia Grande Panda base, non la Panda Cross. Ergo...cambia concessionario. La cross viene come hai detto, sui 15-16k. Scelta ideale per i tuoi zii, ancora di più se sotto la logica "la tengo fino alla morte"

la Jag XJ esisteva in bianco e non era neanche particolarmente rara. Devo dire che la 190 SL W121 è fascinosa, ma che la MB W113 (qui la 230 SL) è invecchiata molto meglio. Poi arriva la Giulietta ed eclissa entrambe (pur essendo allepoca di un segmento inferiore). Credo sia una delle auto più belle mai prodotte in assoluto ❤️

Nessuno può battere Panda nelle voci che hai citato: "affidabilità, i consumi contenuti e dei costi di manutenzione ragionevoli" 10k all'anno, città, insomma...Panda senza se e senza ma.

Ma ci saranno anche motori di "ingresso"? Ps ma anche per voi da pc la navigazione è impossibile? Mi compare lo sponsor che va a sovrapporsi all'interfaccia facendo sparire tanti tasti, fra cui quello della risposta, è altri fondamentali per la navigazione e l'immagine finisce anche sopra le acei

Sì ma che vuol dire? Certo che le tecnologie fossero disponibili prima dell'obbligo legislativo, ma non per questo la gente spendeva i soldi per comprarle. Nella Y del 2001 non avevo né ABS né airbag del passeggero, che suppongo fossero disponibili entrambi come optional (non ricordo), entrambe tecnologie disponibili da tempo

Si poi acceleri e ti dimentichi dei CV. Sceso da una super figherrima cinese EV da 530cv sono salito su di una "povera" Grecale col 2.0, alla prima accelerata con relativo cambio marcia dai paddle posso dire che mi è scesa qualche lacrimuccia al solo sentire rombo, scoppietti e cambi marcia?

Non è tutto oro quello che luccica... Si, peccato che di quel passato negli odierni cinesi ci sia quanto dei Romani negli italici connazionali del 2026😐

Seat Altea / Leon / Toledo