Tutte le attività

Piuttosto vergognati che non hai ancora comprato una Giulia finora!! Avresti contibuito per una gestione migliore 🤣🤣😅 Si scherza eh!

Grazie Carlos. ❣️

Se fossi in target (ossia un eccentrico riccone da Silicon Valley) dopo questa shit-storm la vorrei ancora di più, la metterei accanto alla mia Fiat Multipla con paraurti grezzi con il V12 o alla AMC Gremlin restmoddata con un HEMI.

in realtà molti americani, specie nelle città, girano anche su giapponesi intorno ai 4,5 metri (civic, rav4, etc.). un modello di dimensioni paragonabili, magari proposto a 29000$, farebbe veramente il botto non solo in eu.

Allora i prezzi saranno sui 60. Altrimenti bisogna capire come colorarla, anche se per motori siamo sui B Suv.

Dimensionalmente è più vicina a Q5 che a Q3. Mi sembra che cambia la parte inferiore vicino al passaruota posteriore. Comunque per fare una Lancia N8 IMHO dovrebbero rifare quanto meno il montante C, comunque piuttosto che farla a forma di ciabatta come la N8 farei qualcosa di boxy.

Prendiamo la più abbordabile della triade. Questa concorre per dimensioni con Q5 oppure con Q3?

Avremmo potuto avere una Fiesta "Favorit" o una Fiesta "Clio".

Altro materiale per la Ford Fiesta II Design story

Modifiche strutturali o no, devi comunque adattarla al pwt HEV

Il lamierato della portiera posteriore della Gamma sembra avere lo stesso disegno di quella della N°8, ma con le dimensioni della portiera posteriore della N°7 (forse variante scartata di quest'ultima?) Lateralmente sono così identiche che potrebbero fare una sorella Lancia della N°8 a costo zero, in quanto possono riutilizzare il paraurti frontale, cofano, cerchi e plancia della Gamma sulla carrozzeria della N°8 cambiando solo il paraurti posteriore e parte del lamierato del baule...

Non so se siano peggio le 60 carte per un 1200 3 cilindri o le 70 carte per un'elettrica a trazione anteriore ...

Chiederò, più che a lui...alla sua compagna. Questo perché, pochi mesi dopo l'arrivo della Vitara, il mio amico ha cambiato lavoro e tra i benefit ha nuovamente l'auto aziendale (classe A usato con due/tre anni di vita mi pare). Quindi di base in pochi mesi sono passati da Tipo e 500 del 2008/2009 a Vitara+Classe A.

Questi i prezzi di DS N7 in Francia, secondo me considerando meno allestimenti per Gamma i prezzi saranno questi o poco più bassi

Parlando di auto offerte da Stellantis, penso che i prezzi di Lancia dovrebbero confrontarsi con quelli delle DS

Ypsilon odierna contrariamente a quello che si pensa su questo forum ha un listino totalmente allineato alla Peugeot 208, ovviamente al netto delle versioni ultrabarbon che su Ypsilon non esistono (ancora). Per cui essendo Gamma una DSN7 mi aspetto un listino allineato a quest'ultima. Quindi si sarà cara e non venderà un beep*. *Almeno all'utente privato che dal suk potrà ottenere un canonico 15/18% di sconto ma finanziamento non più basso del 12% di TAEG (ergo il solito gioco delle tre carte, tipicamente Fiat). Mentre IMHO nelle flotte potrebbe dire la sua in quanto tra un po rientreranno le prime 3008 dagli NLT e se soprattutto faranno una rata simil-3008.

Che è una bella rogna dato che è in una posizione scomoda e mi tocca lasciare la macchina la sera prima, farmi venire a prendere, farmi portare al lavoro il giorno dopo e farmi accompagnare in officina una volta fuori. E devo sperare di non trovare traffico perchè dopo le 18:00 non c'è il personale che segue l'offficina, mentre dal generico vado e torno a piedi e gli posso lasciare la macchina a tutte le ore (nel parcheggio, mettendo le chiavi in un'apposita cassetta) che spesso sono prodotti dagli stessi che poi fanno i pezzi compatibili un 1.5 aspirato da 92CV è tutt'altro che un motore delicato. Basta un olio con le giuste specifiche, ovvio che uno non ci butta il 10w40 del FIRE euro2. Che è l'unico motivo per cui ho il dubbio se continuare o meno con l'assistenza ufficiale. Quando si avvicineranno il 90K mi farò fare un preventivo dal meccanico sotto casa e poi valuterò se il risparmio può valere il rischio (certo, se ci ballano 50-100€ non ne vale la pena)

Quindi la Medium non potrebbe offrire il 1.6 HEV senza modifiche strutturali?

Mah, confermo che secondo me, per quanto riguarda i detrattori, siamo all'isteria più pura. Certo che pure loro hanno scelto tra tutte le possibili tonalità CMYK la peggiore possibile per la presentazione. Comunque a livello di UX per gli interni ci sono un sacco di opzioni interessanti. Se l'avesse fatto qualsiasi altro produttore ci sarebbe stato solo da applaudire.... anche Maserati....

Sicuramente più sensato questo di sbattersi per adattare Medium al 4x4, al FHEV ecc.

Ma...qualcuno ha idea sui numeri previsti di produzione?

In realtà per Purosangue ho visto ben poche vesti stracciarsi, e solo tra i veteroappassionati più talebani, mentre la Luce è in questi giorni la star incontrastata dei meme occidentali, rilanciati anche da media completamente mainstream... In Asia invece come l'hanno accolta?

E comunque dite quello che volete, ma secondo me questa ha gli interni più "analogici" e in linea con quello che dovrebbe offrire una vera Ferrari. Minimali ma non freddi, essenziali ma non poveri, riprendono la semplicità e l'eleganza sportiva che contraddistingueva le Ferrari fino agli anni '90. C'è uno studio ergonomico di integrazione schermi e comandi fisici molto interessante. (Dal minuto 7 ca.) ⬇️

I'm pretty much sure that STLA One will not replace STLA L. But STLA M is a total disaster. I don't understand why would they even launch any future product base on it, even for Europe. Yes, North America will get STLA One based Jeep Compass.

Da grande Alfista, possessore di 2 bmw, mi sto vergognando per come stanno riducendo il marchio. Prenderò una Giulia e la custodirò gelosamente visto il futuro nebuloso che ci aspetta.