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Proverò a capire meglio come funziona, non mi è chiaro come si possa usare la carta di debito in modalità "carta di credito" con addebiti a ogni utilizzo se non c'è l'addebito su conto corrente (tutte le altre cose agganciate con carta di debito le ho con il classico "RID"), proverò intanto a sentire Telepass e poi eventualmente MooneyGo per capire il funzionamento. Pensavo a questa perché uso l'app anche per i parcheggi, mentre di Unipol Move non ho letto buone recensioni in altri lidi, anche se non recentissime venivano segnalate problematiche sia lato funzionamento che amministrativo (non so se le cose ora sono state superate). Inoltre, al contrario di quanto leggevo in questo thread, altrove segnalavano che MooneyGo avesse una tecnologia di funzionamento più simile a Telepass e quindi con una maggiore "compatibilità di funzionamento" con i parcheggi in struttura (in caso di scelta anche questo sarebbe da approfondire per capire se è così).

Non vedo l'ora..di perdere 🤣

Speriamo la chiamino semplicemente Fastback senza complicarsi la vita

Sono in ogni caso veicoli soggetti in tutto e per tutto alla legislazione italiana in materia di circolazione stradale: devono avere una copertura assicurativa valida sul nostro territorio, sono assoggettati a revisione periodica, sono passibili di multe in caso di contravvenzione al c.d.s. e le targhe devono essere chiaramente riconducibili all'ente di appartenenza nel caso vengano rilevate da remoto dalle apparecchiature preposte al controllo della circolazione stradale o dalle FF.O. stesse. Questo è quanto, sulla carta. Poi, se agli alleati è consentito fare un po' come gli pare, non saprei. Anche se non me ne meraviglierei troppo.

Nonostante tutto è anche abbastanza diversa dalla Basalt (per fortuna). Rimane però il fastidioso effetto routine.

Credo che ormai si parli di Orso (quell'orso lì...) e Orso Fastback.

Chissà che nome le attribuiranno i gran geni del reparto marketing, tra Orsi, giga Panda e Scimmie potrebbero pure ripescar fuori la doppia cacata Brava/Bravo

Si ma 11 con un litro in città un C suv da 150 cv....nessun auto con quella aerodinamica può fare meglio. L'equivalente diesel in città non credo nemmeno che arrivi ai 15 della tua Golf TDI, forse forse 14.... ....e a quello devi aggiungere che un diesel in città è semplicemente controproducente.

Il sondaggione che non ci meritiamo, ma di cui abbiamo bisogno (cit)

Che loro abbiano un registro interno lo davo per scontato, più legato alle targhe a loro assegnate che alle auto (mi è capitato di vedere targhe trasferite da un'auto ad un'altra), dubito però che questo registro abbia un qualche valore legale in Italia, loro sono noti per autogestirsi totalmente su queste cose amministrative e non gradiscono l'ingerenza degli organi italiani in questo. Una cosa che posso aggiungere è che le auto con queste targhe fittizie sono arrivate nel 2003, dapprima presso la base di Aviano e successivamente presso tutte le altre basi, ci fu però già un tentativo a metà anni '80 di adoperare questo metodo alla base di Napoli ma ai generali non attirava l'idea di perdere le agevolazioni legate alle targhe AFI (in primis sconti sul carburante) e nulla andò in porto. Qui un breve articolo sulle "nuove" targhe degli alleati, purtroppo molto riduttivo e senza grandi spiegazioni sul funzionamento amministrativo. https://www.targheitaliane.it/italy/esercito/afi_italian/article.html Purtroppo non ho modo di verificare con assoluta certezza che sia una Charleston perché utilizza ancora il vecchio telaio ad otto cifre, inoltre dal 1980 i telai furono unificati su tutte le versioni senza nessuna differenziazione.

Hanno già il sistema pronto (anche se è ancora un po' acerbo) che non incide neppure sulle emissioni sarebbe un'ottima occasione per offrire le 4 ruote motrici su buona parte della gamma in tutto il gruppo. Sempre che non arrivino le antiche paranoie sulla concorrenza interna...

Forse con la legge vecchia, ora per i neop sono max 142cv e rapporto 102cv/tonn

Mmmm però sai che molto probabilmente, purtroppo, per il primo anno non la può guidare per il rapporto peso/potenza? Ricordo che per i neopatentati, almeno per il mercato italiano, era in listino la versione depotenziata a 60 CV del 1.2. Se vuoi il mio parere, Phantom, buttati su una Grande Punto 1.2 e, a fine limitazione, la rivendi (e anche facilmente) e con una piccola differenza la sostituisci con altra auto che abbia più cavalleria. L'ho guidata la 1.2 da 69 CV (su Punto 2012) e non è così tragica se non si pretendono scatti da Audi RS.

È l'effetto bolla...

Ragazzi possiamo in questa discussione parlare di PROSSIMI modelli ed evitare di far dietrologie, visto che per quelle c’è un apposito thread?

11 km con un litro in città sono pochini... Il TDI sta sui 15 ma a parte quello, ho sentito dire che dagli euro 6, se i ITD non entrano bene in temperatura, intasano i filtri antiparticolato, e poi son dolori...

Le "banali scritte" SONO l'opera... Poi possiamo discutere sul perché, il come ed il quando, ma tant'è..... Mi pare una polemica gratuita....... Fossero questi i problemi di Stellantis....

Proprio perché l’accesso non è libero io ho scritto quello che ho scritto. In caso contrario avrebbero avuto almeno l’attenuante del degrado urbano. Invece è tutta roba voluta. Tra l’altro, nella foto che ho postato non si vede l’opera di cui si parla nel tuo articolo, ma delle banali scritte che si possono trovare in qualsiasi sottopasso ferroviario o capannone abbandonato. Adesso, è vero che quell’edificio ha conosciuto tempi migliori, ma conciarlo così mi pare prematuro. Per non parlare delle aiuole messe dove un tempo sfrecciavano i nuovi modelli. La giudico un’operazione di comunicazione al limite tra il masochismo e l’oikofobia. Ho come l’impressione che se ci fosse Marchionne, prenderebbe chi ha voluto quella cosa e gliela farebbe togliere a calci nel boffice…

No, non penso proprio...

Immagino che utilizzino la carta di debito in modalità "carta di credito", quindi con addebiti ogni utilizzo o ogni giorno di utilizzo, quindi meglio controllare le condizioni d'uso, per evitare addebiti sulle operazioni o il superamento del plafond di operazioni gratuite. Non hai valutato Unipol Move? Hai 1 anno di canone gratuito sul dispositivo.

Direi che sviluppare una piattaforma multi-energia che offre un ottimo compromesso in termini di sfruttamento dello spazio, packaging, costi e peso e che, inoltre, è anche compatibile con il livello ADAS 2+ con la possibilità di upgrade al livello 3, il che dovrebbe essere decisamente più impegnativo rispetto al passaggio da Fwd a Rwd.

Dal 1999 acqua ne e' passata sotto i ponti .. Per esempio i vari 1.6 di Golf, Bravo/Brava, Focus e compagnia cantante non e' che facessero molto di piu'. Oggi un buon benzina anche non ibrido od in autostrada fa minimo 16 km/litro anche con carrozzerie suv ( cioe' aerodinamica da furgone dei gelati ) Miei esempi personali Citroen C3 Aircross generazione precedente ( con mancorrenti sul tetto ) , 1.2 turbo 110 cv cambio manuale sei marce , tragitto Genova Pomezia Genova a velocita' codice ( quindi 130 dove possibile ) consumo finale 16 km/litro . Vw T Cross 1.0 turbo 95 cv, cambio 5 marce , tragitto Genova La Spezia Genova ( con velocita' massima 110/115 km/h ) consumo finale 20 km/litro. Menzione Onorevole DR 4.0 1.5 aspirato 115 cv , cambio a 5 marce, stesso tragitto della vettura precedente e stessa modalita' d'uso , consumo finale 18 km/litro.

I motori a benzina di oggi non sono quelli di 30 anni fa. Io ho una Kia Xceed 1.0 120 cv a benzina... di media, d'estate sto sui 19-20 km/l e d'inverno sui 17-18. Però se si guarda ai consumi, non ha molto senso puntare su un suv con gommoni da 19 pollici, fosse anche a gasolio. Una Golf, o se preferisci rimanere in Audi, una A3, consentono consumi decisamente interessanti con il 1.5 tsi.