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Bella, moderna, un po' fredda forse; la parola che mi viene in mente è "mecha" Alcune viste del frontale mi ricordano la NSX

Non ho ben capito se ti interessa solo l'aspetto estetico o anche la guidabilità, intesa come agilità e dinamismo, non necessariamente come prestazioni pure. Nel primo caso, dipende dal tuo senso estetico e da quello che tu consideri "sportivo" e "di rappresentanza". Nel secondo caso, mi vnegono in mente: Giulia benza 200 CV qualche BMW di qualche anno addietro (tipo una serie 4) ma sono di solito sovraprezzate Tesla 3 (non sono fan di Tesla per mille ragioni, ma la guida dovrebbe essere piuttosto spigliata, anche se dentro la qualità è ai minimi termini) come già detto, una Mazda 3 2.0 o, se la trovi, 2.5

spiegano da qualche parte come funziona? perché le luci sembrano scomparire da spente.

Comunicato stampa Via McLaren.

premesso che a me la Y comincia a piacere perché spicca nel piattume generale e premesso che queste foto sono veramente fatte male e possono falsare le proporzioni, è abbastanza ovvio che è un prodotto pensato da un altro management con zero idee in testa. io che non sono certo un esperto di prodotto né di marketing, mi sarei chiesto: "con due spicci come possiamo dare un'identità a un marchio che sostanzialmente parte da zero e che per ora è conosciuto solo in un mercato?". E mi sarei risposto: facciamo dei modelli che si distinguano per stile e che facciano scelte diverse da quelle del 90% del mercato (che mai è stato così appiattito, almeno esteticamente). Visto che modificare la meccanica è costoso, lavoriamo almeno su forme e colori e, quando possibile, su materiali. E quando possibile, basiamoci su modelli e forme meno "standard". OK la Y per i volumi di vendita, ma nel caso di Gamma usiamo come base la 408, che dal vivo non è niente male, anziché scimmiottare la miriade di SUV cinesi, alcuni anche piuttosto curati ed appariscenti. Tutto tenendo conto che sarà un'operazione nel migliore dei casi a basso rendimento. Ma se quello era il problema, allora hanno proprio sbagliato in partenza e l'unica cosa da fare era investire tutto in R&D di batterie e mettere il marchio in freezer in attesa di momenti migliori.

Perché la gente la fai sognare con queste proporzioni qui... Poi non capisco come dal sogno si passi all'incubo su strada. Boh.

Benvenuto. Io comincio subito con una proposta non del tutto scontata. Una bella Volvo S60, in allestimento R.

viste le dimensioni, più che asse sterzante al retrotreno dovrebbe avere un sistema di sterzo tipo questo:

Questa è la charger quando son uscite le prime foto son state giudicate riuscite da quasi tutti. Ora risultano cessi immondi inguardabili. Bah

mi piace il davanti e la forma del passaruota anteriore, molto partciolare. Il resto è molto simile alla SF90, qundi non mi fa impazzire

Bella ma, secondo me, era molto più riuscita e con personalità la Laguna; credo Safrane scontasse l'essere nata in un'epoca di "transizione" fra i vecchi canoni squadrati e le prime rotondità degli anni '90. Ho appena finito di vedere stamattina una carrellata di video su di lei: devo dire aveva un sacco di gadget e attenzioni per il confort! A livello di pianale, era inedito o si basava sempre su quello della 25, aggiornato?

Comunque... da sega.

Bah io non la vedo così male! Anzi ... ok il calice Lancia lo vedi quando l'etilometro non ti permette di guidare 😆, però il frontale della Ypsilon dal vivo non è male (parasassi compreso 😉). L'insieme è moderno, omogeneo e dalle foto mi sembra ben proporzionata, molto meglio della DS n°8 che dovrebbe essere alta uguale. Forse, nella pulizia generale, disturbano le piegature della lamiera che percorrono la fiancata che si interrompono per ripartire da un altro punto e le linee e le bombature che nel posteriore sparano in ogni direzione (abbiate pietà di me che con Paint e la mano tremolante ho modificato la foto pubblicata da MotorPassion 😄) ... comunque dal vivo l'effetto dovrebbe smorzarsi. Tanto per dire una Cupra Formentor non mi sembra più riuscita esteticamente, né ha un marchio forte o prestigioso, ma ha venduto 100k esemplari sul mercato europeo nel 2025, ergo se la gamma farà un buco nell'acqua sarà per colpa del fantastico marketing Stellantis.

Toprak , ma anche Fabio, hanno deciso di focalizzarsi solo sulla stagione 2027

a) le berline coupé non sono vere coupé 😁, sono solo berline "fast back" al limite. Io ti do una possibile outsider: Mazda 3 2.0 150cv manuale (se usata) o col nuovo 2.5 140cv (che però non conosco). linea particolare e filante, esperienza di guida dal piglio "sportivo" con un manuale semplicemente perfetto, dimensioni accettabili per la città, e in allestimento Nagisa o Exclusive line con il pacchetto sedili in pelle hai anche un interno di ottima qualità con materiali e accostamenti particolari. Sistema infotaiment moderno ma che non cede al fulltouch. Il tutto con un prezzo sua usato che nuovo inferiore alle auto citate e, visto che mi pare di capire che "dorme" all'esterno meno appetibile dai ladri rispetto alle auto della triade.

Oggi tante testate giornalistiche usano toni molto allarmati per la produzione di Porsche Taycan. Ne linko uno a caso Porsche, brusca frenata sull'elettrico: la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030 - News - Automoto.it Benissimo, ma io mi chiedo, ok un giornale generalista che magari non sà nulla tecnicamente, ma i vari magazione online che sono del settore perchè non dicono che Taycan se venisse prodotta sino al 2030 sarebbe stata in produzione per 11 anni, è basata su un vecchio paianale costo da produrre (J1) e già da tempo si vociferava che in futuro le gamme Panamera e Taycan si sarebbero fuse a ragion di logica sul pianale PPE (macan bev+cayenee bev) per ovvie ragioni? No invece tutto il mondo dell'informazione preferisce il titolo contro l'elettrico in questo caso "Porsche brusca frenata sull'elettrico : la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030. Ma dico io magari per Porsche arrivassero sino al 2030 con l'attuale Taycan!

Anzitutto, bentrovati a tutti e grazie in anticipo. Primo messaggio qui per me, anche se "lurko" da anni in questo bellissimo forum. La mia situazione, in sintesi: uomo di mezza età, vivo in pieno centro di una grande città (quindi: traffico, buche, difficoltà di parcheggio, furti...) e, dopo tanti anni "sacrificati" alla guida di city car, vorrei finalmente togliermi la soddisfazione di un'auto più prestigiosa, di taglio sportivo (quindi, rigorosamente coupè), da reperire sul mercato dell'usato più o meno recente (budget che vorrei non esondasse i 25k). Dico "di taglio", e non "sportiva", perché: a) non sono interessato alle prestazioni pure (anzi, la velocità e la guida "sportiva" mi impauriscono 😄); b) le Spider sono belle, ma sacrificano bagagliaio e posti per i passeggeri posteriori (impossibile godersele appieno con familiari o amici). Per cui, mi sono orientato su: a) cabrio: ma mi sono state complessivamente sconsigliate (più costose, difficili da "godere" in città, capote se rigide con possibili problemi strutturali, se di tela a rischio vandalismi, e così via), anche se accetto pareri di segno contrario, ovviamente 😄; b) berline coupé: e qui il problema sarebbe che quelle con le forme più "filanti", sportive e aggressive sono anche auto piuttosto ingombranti, inoltre la scelta non mi pare vastissima (per i MIEI gusti personali, oltre Mercedes CLA, Volvo S60 e Audi A5 di seconda generazione, non vedo granché.... le BMW di quella fascia mi sembrano orribili). Non sarebbe male un'auto altrettanto "cool", ma più maneggevole e adatta al traffico cittadino (...A3 Sedan?), e che non sia però troppo penalizzante per chi siede dietro (motivo che mi ha fatto scartare subito la ganzissima Toyota GT86, per esempio). Per quanto riguarda l'infotainment, vorrei anche qui un'auto equipaggiata per l'epoca in cui viviamo, anche con effetto "wow", ma che non sia dominata dalla tecnologia e non implichi problemi su problemi (... in questo senso, ho letto cose negative sia su Mercedes che su Audi...forse, più "sobria" Volvo). E questo é tutto... non mi interessa granché che sia alimentata a benzina o diesel (meglio benzina, ne farei comunque un uso limitato, dato che possiedo uno scooter per gli spostamenti lavorativi), così come a livello prestazionale non mi tange che abbia qualche CV in più o in meno, la trazione posteriore, e così via.... mi interessa - ribadisco - che sia un'auto sfiziosa, "filante", sufficientemente di "rappresentanza", sufficientemente sfruttabile da quattro persone ed in città. Consigli, suggerimenti? Grazie ancora in anticipo! Alex

se.. magari... . non caratterizzano la integrale figurati questa che sarà cosa? la HF Line 145cv? e che si distunguerà immagino giusto dal colore degli interni... argomento trito e ritrito lo so, ma che tristezza di strategia di rilancio... quando immagino gli uffici del team lancia penso a una delle varie aziende in cui sono passato, in cui ad un certo punto si era prospettato un periodo di tagli selvaggio (con lo spauracchio della chiusura) e dalla quale tutti se ne scappavano uno dopo l'altro verso altri lidi... secondo me in lancia deve essere lo stesso. la fuga prima che la nave affondi.. e chi resta viene integrato in team di lavoro super eccitanti dove progettare, con 4 euro di budget, degli allestimenti esclusivi fondati sul nulla, per un modello ancora da lanciare in cui nessuno crede veramente... che tristezza...

più che altro chi li ha approvati dicendosi "WOW che fighi questi!!!" probabilmente la selezione é stata fatta al buio... sono davvero brutti.

Io guardo questa foto e penso: "Dati i commenti negativi che leggo, deve essere proprio un obbrobrio dal vivo..." Poi guardo le foto delle altre balenottere fastback sul mercato, tedesche e cinesi a venire comprese, non mi sembra sia peggio, anzi... Poi guardo meglio le foto della balenottera Lancia e quelle delle sue concorrenti, crucche e chineeese comprese, e penso che mi sembra pure che abbia una certa personalità e paraurti disegnati discretamente, a differenza di altri. Poi mi ricordo che mi ero ripromesso di non entrare più in questo topic per evitare di farmi venire il latte alle ginocchia e, quindi, quatto quatto, me ne esco again.

Ho appena commentato nella discussione sulla Concept Honda (riferendomi al fatto che le linee di una bella concept, bassa e filante, diventeranno una caricatura quando saranno trasferite su modelli di serie con proporzioni da SUV e simili) ed ecco che, come successiva "discussione non letta", mi appare questa, e con queste ultime foto (e ripenso alla Pura Concept)... "Coincidenze? io non credo..." (cit.)

bella dentro ma non sembra praticissima. Mi sfugge il posizionamento, è un seg E o un seg F ?

Come al solito; si parte da un bel prototipo con linee filanti e poi si trasferiscono alcuni di quei concetti su modelli con proporzioni completamente differenti... maledizione!

Su quello che scrive la gente su Facebook ci scatarro su (cit.). 😇