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Con il Puretech 'nuovo' non so quanto siano migliorate le cose lato affidabilità; posso dirvi che gli usati Puretech in Italia sono impossibili da rivendere, tanto che vengono spedite all'estero. Non metto bocca sulla qualità del motore rinnovato, ma per un appassionato come noi che si informa adeguatamente prima di valutare cos'è meglio comprare ci sono 10 persone che valutano cosa comprare più per sentito dire che altro, e avere una macchia così è difficile da togliersi. Concordo con @fuzz77 , una proposta alternativa al 1.2 l'avrei messa a listino, forse non il 1.6 multijet.
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Potrà essere diventato un motore discreto? Boh, non lo so, non mi interessa, non comprerei mai un 3L su macchine di questo tipo, ma il punto non è questo. Perchè non proporre anche altro,? Perchè incentrare gamme intere su un motore che, giusto o sbagliato che sia, ha una pessima nomea e comunque non garantisce la copertura di certi range di potenza. Mettere anche un 4L 1.5/1.6 costava troppo? E lo dico con rammarico, perchè di base reputo la Grizzly un'auto intelligente, pur non essendo interessato al genere.
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Niro di fatto è una berlina un pò rialzata. Hrv è più crossover/suv. Altra differenza, Hrv è a cavallo tra segmento B e C, la Niro invece una C fatta e finita, e questo si riflette anche sul bagagliaio più ampio. Non conosco molto bene i due powertrain, ma da quel poco che so, il 1.5 Honda è molto valido per la città, mentre non è granchè ottimizzato per l'autostrada. In compenso, l'affidabilità Honda è proverbiale. Kia un gradino sotto (ma comunque assolutamente valida).
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La scelta si è ridotta a queste 4: 1) Skoda Octavia berlina (berlina familiare per eccellenza, ottimi consumi, abitabilità, bagagliaio discreto e con il nuovo motore anche 170cv) con motore full hybrid (prossimo ad essere selezionabile), versione selection ma con aggiunti sedili, cerchi, colore metallizzato e vari pack.... presumibilmente con il nuovo motore di listino siamo sui 40.000€ (da scontare) 2) Honda Civic (la più sportiva, veloce e bella da guidare, inoltre quella che consuma meno, e la più affidabile come motore ed elettronica....pecca sull'infotainment e sul bagagliaio di soli 410lt) versione sport con colore metallizzato, listino 41.000€ (da scontare) 3) Dacia Striker hybrid 155 Journey con colore metallizzato, city pack e cerchi da 19' (super accessoriato, bagagliaio enorme, abitabilità ottima, consumi discreti per la stazza, ed esteticamente discreto e non fa effetto suv mastodonti....pecca sull'infotainment, elettronica non raffinatissima ed interni scarni) costa a 31.300€ (da scontare quanto meno con il ritiro usato) 4) Renault Symbioz E-TECH SERIES esprit Alpine full hybrid E-Tech Series 160 con colore metallizzato (bagagliaio secondo solo allo striker, consumi un pelo meglio dello Striker e meglio rifinito dentro....ha però motore più vecchio e peggiore rispetto allo striker, minor bagagliaio/abitabilità e con meno accessori viene di più) viene 32.200€ che è già prezzo promozionale (quindi si potrà scontare poco altro anche ridando indietro il mio usato). Cosa ne pensate?
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quoto, Honda HRV a livello di interno dà la paga anche a una RAV4, motivo per cui non sono molto attratto dalle Toyota. Discorso diverso per il quale invece sto prendendo in seria considerazione Kia Niro, gran bel bagagliaio e abitabilità interna ottima . Insomma il cerchio si è ristretto a Honda HRV e Niro
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(ri) provata a distanza di 3 anni, rispetto alla pre restyling noto un bel miglioramento estetico, frontale molto ben riuscito. Motore 1.2 stavolta turbo 100 CV che è quello che serviva, l'aspirato non è tagliato per questa auto. Buona la guida e tenuta anche in autostrada, ho usato la modalità sport ma secondo me è più un placebo che altro. Grosso difetto la visibilità, anche all'anteriore. Il kit retrovisore+telecamere adas ruba tantissimo spazio e questa è la visibilità per uno come me che non è manco un gigante. Tutto sommato, promossa, in particolare per l'upgrade fatto con il facelift.
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Praticamente hanno smantellato la produzione di auto a ruote basse e anche l'unico crossover compatto dovrebbe essere sostituito a breve Potrebbe anche esserci una carrozzeria ISO Fiesta old mentre arriva la nuova, ma è un discorso OT
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Sono totalmente d'accordo, il posteriore di HR V è molto comodo e ben sfruttabile. Però se serve baule meglio Corolla Cross o, ammesso rientri in budget, ZR V restando in Honda anche se ZR V ha un baule sacrificato.
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Sia chiaro, preferisco di gran lunga la Fiesta alla Puma ma trovo comunque strano che stiano mettendo a punto un'auto da rally basata su un modello fuori produzione da tre anni
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In qualità di proprietario di una Fiesta ST pre-facelift, non posso che approvare la scelta del frontale.
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