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Comunicato stampa Via BMW.
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PRESS RELEASE
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Interessante combo. Bravo!
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WRC | Arriva un altro "costruttore": RMC Motors...Il preparatore si appoggerà alla Real Federacio Espanola de Automovilismo (RFEDA) e realizzerà una Rally1 sotto i dettami del regolamento tecnico che entrerà in vigore nel 2027. Si tratta del secondoPoi dovrebbe esserci un "costruttore" made in Belgio.
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A me è sempre piaciuta questa serie di multipla. Mi ricordo che nel mio paese ne girava una di un bel rosso (forse proprio quello in foto) con i paraurti in tinta e mi sembrava proprio figa! Per non parlare dell'effetto straniante di quando ne incrociavi una e si spegnevano gli abbaglianti in alto e si accendevano gli anabbaglianti in basso. Sembrava un po' di incrociare un UFO
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Salve a tutti, spero che questa discussione abbia seguito. Volevo aprire questo post per discuture di quei modelli che, al momento della presentazione, sono state bollate come dei cessi, delle ciofeche. Attirando su di esse le peggiori critiche sull'estetica e sul design, ma che poi col tempo sono state rivalutate ed oggi spesso vengono anche rimpiante, o portate come esempio di design riuscito. Vorrei iniziare con questa: Fiat Multipla Si tratta di uno degli esempi più eclatanti di auto che aveva creato sconcerto quando fu presentata e ch einvece oggi viene spesso citata come esempio di design originale e allos tesso tempo funzionale, con tante trovate geniali.
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ma oltre a Toyota c'è qualcun altro che sta preparando un auto per il WRC '27? Si butteranno tutti su WRC2 "pimpate" (che tra l'altro secondo me è proprio la strada da seguire)?
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Senza ombra di dubbio la migliore MEB finora, esecuzione pressochè perfetta per il brand ed il segmento sia dentro che fuori. Però bisogna vedere come la prezzano.Stessa cosa mia. Único appunto sui nomi di mer*a. La prossima possono chiamarla Stoqazz😬sono d'accordo con te ed é un po' il sunto del mio commento. ad ogni presentazione di Skoda mi perdo a guardare i dettagli, ultimamente alle presentazioni di VW osservo abbastanza annoiato l'appiattimento delle loro idee.Ho ricevuto un paio di preventivi con finanziamento con VFG, entrambi a 3 anni con anticipo di 3k euro. Uno con TAN del 5,99% ma senza troppe cose attaccate, uno al 4,99% ma con obbligo di incendio e furto. Ovviamente già buttato nel cestino, ma provo dal primo a farmi applicare il 4,99%, vediamo se possibile. Oggi pomeriggio andiamo a prenderla per tenerla in prova 2 giorni, però la EV pura, REEV non disponibile al momento in prova. Il mio concessionario mi ha fatto comunque 5k di sconto, facendola passare per Km0, per me nessun problema dato che comunque probabilmente non la riscatterò a fine finanziamento (non ho idea di cosa possano valere le cinesi a 3 o a 4 anni.... La rata è intorno ai 300 euro al mese, direi accettabile e la macchina si presenta bene. L'unica cosa gli interni in ecopelle chiara sembrano molto plasticosi, meglio quella scura. Mancanza inspiegabile il tergilunotto, mah. Nel weekend vi metto le impressioni e vediamo se la mugliera vuole confermare o continuare nella ricerca....Certo. 😄 Ma se per consumare meno usano componentistica che devi sostituire ad un certo kmtraggio , il tuo risparmio va a carte 48. La qualita' tecnologica va vista nel suo insieme . Per capirci, i 6L americani anni 70 tutti in ghisa ad aste e bilancieri, sembravano dinosauri di fronte ai bialberi europei. Poi i bialberi europei dovevi rifarli ( letteralmente ) ogni 80.000 km, i dinosauri yankee arrivavano a 300k km cambiando solo olio e candele . Oppure come controprova l'interessantissima soluzione HEV renault, sulla carta un gioiellino di tecnologia , azzoppata da una guarnizione da pochi euro tra il cambio meccanico ed il motore elettrico principale ( anche se dal 2024 il problema sembra risolto ) Per questo io parlo di tecnologia oggettiva, che comprende, ma non si limita, il consumo. Ma anche affidabilita' , durabilita' , scelte progettuali e di materiali , etc . Comunque finiamo l'OT , per quanto sappiamo ora, la gamm al lancio potra' avere : Il 3L 1.2 col modulo mhev da 136 cv Il modulo phev basato sul motore 1.6 , con varie declinazioni di potenza Le bev 77 e 91 kWh a 400v Tutte e tre prevedono la possibilita' di una trazione 4xe . E questo usando solo componenti OTS . Le evouzioni seguiranno le evoluzioni della meccanica del gruppo ( per esempio batteria phev piu' grande, bev ad 800 V ) . Mi sembra adeguata alla concorrenza.Perche skoda fa auto migliori di Vw? Questo quel che percepisco ioDove scusa ? Nella difettosissima piattaforma elettrica, i cui problemi non soni ancora risolti competamente ? Nel tre cilindri benzian, l'unico privo di contralbero che vibra cone se non ci fosse un domani ? O nell'uso del cambio manuale a 5 marce , un unicum che condivide con la low cost Sandero e qualche giapponese pensata pef l'india. A no e' il Dsg a secco .. Scherzi a parte, vag e' forte in marketing, ma in tecnologia oggettiva no. Tanti e' vero chd si parla non piu' di qualita' percepita, ma di tecnologia percepita. Cosa ben diversa di tecnologia reale . Per favore mi faresti un discorso oggettivo su dove il phev stellantis basato sul 1.6 e' inferiore tecnologicamente a quello vag basato sul 1.5 ? Oggettivo sulla tecnologia, non "nelle prove consuma meno" .Fino a quando non ci sarà un PHEV moderno, le vendite saranno sempre zoppicanti. E non "un PHEV qualsiasi" come ce ne sono dal 2013, ma in grado di avere una buona economia in ogni occasione come quelli di VW o Toyota o anche come le outsider cinesi. Ancora non abbiamo visto i numeri del nuovo 1.6, diamo il beneficio del dubbio, l'incognita è quella lì.E io ci aggiungo anche una tecnologia "percepita", perché nel 2027 non puoi far uscire un auto con tre righe di led e basta. Agevolo confronto con i gruppi citati: Con questo non voglio dire che la Sandero sia più bella della Lancia, sia chiaro, ma vorrei sottolineare come per un prodotto premium al giorno d'oggi non si possa prescindere da una certa ricercatezza nei dettagli delle firme luminose, così come dei plasticoni neri. Per questa Gamma si è rifatto il compitino di Pu+Ra e Ypsilon, senza aggiungere nulla di nuovo (anche perché appunto ci sta mettendo anni ad uscire). In tutte le altre auto che ho messo si può percepire invece come qualcuno ci abbia perso almeno qualche ora a creare una firma LED distintiva, bella o brutta che sia. Eravamo i maestri del design? Oggi design è anche questo. Non pretendo i fari Audi (o forse sì?), ma una soluzione un po' più ricercata, simile magari alla Peaq, avrebbe fatto un altro effetto.
Mi sfugge il senso di accelerare una massa di tre tonnellate in meno di cinque secondi…Va giustamente detto che rispetto alla STLA Medium i prezzi sono ben più alti e la capacità della batteria è minore. La velocità di ricarica è si più alta ma neanche di molto, pur disponendo di una piattaforma nativa BEV. Non è granché sinceramente...
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