Tutte le attività

Mi sembra interessante, ma da capire il perchè dei 4 vetri laterali che secondo me un pò appesantiscono la linea. Azzardo io è per usare la stessa portiera della sedan cambiando solo il vetro "terzo" ? Aggiungo ancora apriporte elettrici a scomparsa, non dovevano tornare indietro?

Anche Pecco si è operato in vista 2027 (come Pedro) PS Ricordo che il compianto Luca Salvadori (che soffriva di questo problema) ha sempre spiegato che , secondo la sua esperienza, non fosse un intervento "risolutivo" al 100%

Ha un qualcosa di Volvo V60 che non riesco ben ad identificare anche. Il frontale pellicolato sarà optional?!

Bianca:

A mo' di F80/12 Cilindri? In caso, approvo

ma la monoposto non è tipo formula alfa boxer ? una categoria propedeutica anni 90 che montava il 1700 16V

A me piace onestamente, la trovo abbastanza elegante

Pesante e secondo me non all'altezza stilisticamente

Volevo scriverlo anch'io! Dà un'idea di compattezza (fasulla).

Continuo con le foto del raduno. Apro con questa Panther Kallista 1.6 '84, probabilmente la più famosa tra le auto "finte storiche", prodotta dalla casa inglese Panther quando era sotto la proprietà di SSangyong, fu infatti venduta in pochi esemplari anche con il marchio coreano. Curiosa la storia di questo esemplare, è stato immatricolato nuovo in Italia nel 1984 (e quindi nato a targhe nere), è stato poi ritargato nel 2020 probabilmente a seguito di un restauro ed infine è stata radiato (sicuramente per export) quest'anno. Non so darvi troppe informazioni su quest'altra Kit Car che pare sia del 1987 e su meccanica Alfa Romeo, l'unica informazione che possiedo sul costruttore è riportata sulla carrozzeria ed è "Scuderia Bologna". Un classico del motorismo storico questo bel Citroen Méhari '83 nel tipico arancione, in condizioni perfette ed originali tanto che gli hanno assegnato la Targa Oro ASI, peccato solo per le targhe più recenti. Insolito beccare un Mercedes G 300 Cabriolet W460 '81 ad un raduno, questi sono quasi tutti utilizzati ancora normalmente come se avessero dieci anni. Purtroppo pesantemente rimaneggiato a partire dagli interni che presumo abbiano almeno vent'anni in meno all'auto. Presenziavano al raduno anche alcuni trattori, questo che vediamo ora è un Corghi CD 23/8 pare risalente alla seconda metà degli anni '60, incredibilmente ancora con targhe agricole originali e la targhetta storica sulla mascherina che gli permette di accedere alle tariffe agevolate sul carburante. Un classico Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet '74 romano di un bel verde tipico del periodo di produzione tirato a lucido, ho qualche dubbio sull'originalità della capote ma sono tutt'altro che esperto del modello. La mia poca conoscenza del Maggiolino mi ha messo in difficoltà anche sul riconoscimento di questo esemplare, esposto accanto all'altro, che dovrebbe essere un Volkswagen Maggiolino 1200 '71 dall'assenza delle feritorie sul cofano motore. Segnalo che in archivio ho un Maggiolone immatricolato appena otto numeri di targa prima di questo. Altra "gloria" tedesca questa NSU Prinz L '73 nella tinta che più le ha fatto guadagnare il nomignolo di vasca da bagno. Ancora presenti le targhe teramane di prima immatricolazione. A dir poco straordinaria questa Lancia Beta Spider 2000 I Serie '76 in condizioni da urlo, ancora con la sua splendida mascherina a nido d'ape tipica della prima serie. Uniche note da fare sono sulla tinta, non delle migliori, e sulle targhe più recenti, potrebbe anche essere nata a targhe quadre dato l'anno di prima immatricolazione. Ora vediamo un trittico di Fulvia miste esposte l'una accanto all'altra. La prima è questa classica Lancia Fulvia 1300 S Coupé III Serie '75 che nonostante i loghi HF laterali e l'assenza dei paraurti è una normale "S". Si tratta comunque di un eccellente esemplare tenuto divinamente e con piccoli e gradevoli tocchi personalizzati. Colore davvero poco diffuso per questa Lancia Fulvia 1300 II Serie '71 che sta benissimo alla linea, personalmente però preferisco la prima serie seppur con l'aggiornamento fu svecchiata davvero tanto. Un bel tocco i paraspruzzi posteriori dell'epoca. Ho citato la prima serie, eccone una rappresentante a dir poco straordinaria. Questa Lancia Fulvia 1200 GT I Serie '69 è quasi sicuramente un clamoroso conservato come testimoniano le innumerevoli vetrofanie sparse di cui vi offro ampio reportage (notiamo in particolare gli adesivi ACI dei primi anni '70!), ma bellissimi anche gli accessori vintage posizionati dal proprietario all'interno. Concludo con una chicca del tutto diversa dalle auto appena viste ma non per questo meno affascinante. Mi ha infatti quasi ipnotizzato questa Alpine A310 2.7 V6 '82 ed importata recentemente in Italia (a Napoli nello specifico, le targhe risultano essere di qui). Ho fatto delle ricerche ed il colore sembra essere non originale ma comunque sta bene, sperando non abbia sostituito una tinta rara su questo modello. Non è certamente una delle Alpine più belle, soprattutto al posteriore (qui peggiorato anche dallo spoiler), ma con quei fari anteriori guadagna moltissimi punti. Il motore di questo esemplare è il V6 PRV top di gamma.

QUILES: altro Predestinato come David Alonso e Pedro Acosta Francky Longo Attenzione alle offerte (pre-accordi) che avrà Quiles già da quest'anno per la MotoGP, è molto plausibile che farà un solo anno in Moto2 per poi approdare nel 2028 in MotoGP. Il Pilota è l'unico fin'ora direttamente gestito dalla "Vertical", società di management di Marc Marquez, Alex Marquez e Jaime Martinèz. Queste notizie sono il vero motivo del perchè ho aperto MotoGP 2027 (snobbando il 2026...) : finalmente un vento nuovo. Piloti , Moto, Media, etc Ma soprattutto le PIRELLI !

Concordo.

Veramente se vogliamo essere così fiscali la prima iterazione di questa Medium risale al 2013 con C4 Picasso, ma da lì ha subito tante evoluzioni quante ne ha subite Small Wide rispetto a cosa c'era sotto GPunto. Ciò non toglie che questa nuova Tonale può essere un C-SUV valido e concorrenziale con i giusti accorgimenti tecnici (come DC sulla PHEV ecc.).

Discussione uscita dal seminario, visto che si parla di tutto e di più! Per la Tonale che vorrei e la filosofia AR c’è sempre lui ⤵️

Non mi spiace, potremmo vederne tante nelle strade

Non mi dispiace

Comunicato stampa Via Audi.

aggiornamento. La M3 lunedì parte per tornare in Germania; scandaloso cosa (poco) valgono purtroppo dopo 4 anni. Un po' mi dispiace......lo ammetto......ma adesso viene il divertimento del periodo di prove e controprove e preventivi per scegliere la nuova, poiché il posto vacante è ufficiale. Una cosa sicuramente che andrò a fare è (non appena il mio contatto in Aston Verona rientra dal viaggio di nozze) è andare a vedere e provare una Vantage. Mi sa dopo agosto a questo punto.

Stamattina quando ho visto le foto avevo pensato anch'io la stessa cosa, ma poi ho riflettuto su cosa hanno fatto Mercedes e Audi fino a qualche anno fa. Per alcune generazioni (es:2014) era davvero complicato distinguere una Classe C da una classe S, almeno in foto. C'è da dire che loro rilasciavano prima la grande e poi la piccola, quindi l'effetto sulla seconda arrivata era "positivo", in questo caso fa l'effetto di una segmento D con il frontale di una segmento B. Però se un design è riuscito non credo sia un problema, sono entrambe originali e contribuiscono a ridare un nome al marchio, anche a chi non se lo ricordava.

In contrast to the Fiat/GM Small/SCCS platform, which debuted 17 years before the Tonale with the Grande Punto, STLA Medium is pretty fresh with its debut in 2023/2024. We don't know if it will ever get replaced by STLA One for the taller C/D segment SUV, might have a long career with many upgrades ahead. And we don't know how far STLA One development currently is – beyond the initial B segment BEV.

vale quasi sempre per le Alfa... Giulia/Stelvio nate senza fari full led e altre tecnologie Junior ultima nata su CMP per non andare più indietro nel tempo

comunque al volante ha provato la Compass 1.6 phev...e non ne è uscito benissimo per strattoni e ricarica piuttosto lenta...

Ho sempre apprezzato molto Bangle, tranne qualche sua auto, per la sua filosofia di rinnovare l'intera gamma BMW nei primi anni 2000. Mentre le rivali Audi e Mercedes non facevano altro che auto "fotocopie", cioè prendevano sempre gli stessi elementi stilistici e li scalavano su tutti i modelli in gamma, facendo auto identiche, in cui cambiavano solo le dimensioni; Bangle invece è riuscito a creare un'intera gamma BMW con un'idea di fondo simile, con un linguaggio stilistico coerente a tutti i mdoelli, ma riuscendo a conferire ad ogni singolo modello una propria personalità unica. Quindi è riuscito a creare una gamma di modelli tutti legati da in filo conduttore stilistico e un certo trattamento delle superfici, ma senza fare macchine in fotocopia scalate, come faevano i rivali. A conferma della bontà del lavoro di Bangle, bisogna ammettere che molte forme da lui proposte e un certo trattamento delle superfici è stato applicato anche a modelli usciti quando lui se n'era già andato via da BMW. Se vogliamo ancora oggi, a distanza di 20 anni, sulle BMW attuali, sopravvivono dei richiami stilistici dell'era Bangle. Detto questo considero la serie 3 BMW E46, quindi quella prima di Bangle, come l'apice della perfezione del design della berlina sportiva. Qualunque berlina BMW nata prima e dopo di essa, non poteva che essere peggiore come stile e linea. Quindi la serie 3 E92 di Bangle era più brutta della precendente? Sì, senz'altro, ma era una cosa inevitabile, visto l'inasprirsi delle normative di omologazione. Era in ogni caso impossibile rifare una serie 3 bella come la E46. Infine Bangle aveva un'idea molto precisa del design della carrozzeria e delle forme delle sue auto: il metallo della carrozzeria non più inteso come la muscolatura di un animale, o le curve di una donna formosa, come sulle alfa o sulle Porsche, ma pensato per essere come un vestito: un velo che ricopre i muscoli e le forme della carrozzeria. Quindi facendo un paragone artistico, Bangle disegnava la carrozzeria più come un Cristo velato, che come un David di Michelangelo, o un bronzo di Riace. Era sicuramente un'idea originale, che si poteva condividere, oppure no, ma era un'idea ben precisa e studiata! Oggi si ha la sensazione, o la certezza, che nel car design manchino proprio le idee di base, le filosofie di base, attorno alle quali sviluppare la linea di un'auto, o l'intera gamma di modelli di un marchio. Sembra che oggi ci si limiti a copiarsi gli uni con gli altri e ci si limiti a cavalcare le mode del momento: più led, più lucine, più nervature, più pollici, più patacche nere, più cerchi, più esagoni, più stelline...senza che ci sia un'idea precisa di fondo a guidare queste scelte stilistiche.

Secondo Gemini, anche si trattasse di una foto reale è comunque pesantemente ritoccata, quindi non so quanto quella linea evidenziata in blu sia poi effettivamente la piega di una lamiera, osservando la zona mi sembra che addirittura potrebbero aver pasticciato per cancellare la punta della terza luce, anche se nell'attuale Tonale in quella zona c'è comunque molta lamiera.

200'000 €