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Guido una Xceed. Che per inciso, pur trovandola gradevole, vedo più votata al comfort che alla manegevolezza. Rimanendo nel segmento C, considererei Civic o Mz3, o come plug in, la tua Prius. Ma non escluderei a priori una ev, tanto più ovviamente nel futuro. E anzi, sto tenendo d'occhio la nuova Ioniq3 di cui ho letto cose parecchio interessanti come comportamento stradale. E pur essendo tecnicamente una B, ha spazi interni competitivi con una berlina del segmento C.
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E sopratutto in ex mani di Fiat/FCA. Io la colpa principale non la do a Stellantis, perche sinceramente FCA ha consegnato un disastro a Stellantis.
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OT Da sempre io sostengo che i Campioni sono tali perchè adottano un setting della moto ed un sistema di guida STRA-ordinario ( sia in MotoGP che in MX..mi riferisco a gente come Stoner, Herlings, etc) Dall'altra parte c'è , invece, la filosofia : la moto deve essere "facile e guidabile x TUTTI" (Pecco & Co) Ascoltate dal min 21:00 cosa racconta Pirro (uno dei pochi che svela qualche segreto)
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Esteticamente parlando è chiaro che siamo ad un punto morto Sia internamente che esternamente Raggiunto l'apice una decina d'anni fa, abbiamo rincorso gli avanguardisti cinesi
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Secondo me BMW sarà una delle poche case automobilistiche Europee a sopravvivere. Prendiamo l'industria aeronautica, quando si è passati dal motore a pistoni a quello a getto, alcune aziende molto famose hanno chiuso i battenti, oppure sono state assorbite da altre: Wrigth, Curtiss-Wright, Napier, Douglas, Convair, de Havilland. Si possono fare gli stessi esempi con l'informatica Quando ci sono grandi cambiamenti tecnologici, spesso l'industria viene completamente ridisegnata.
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Nuova Peugeot 608 2026: Rendering Totale La direzione del marchio del Leone intende effettivamente commercializzare la Peugeot 608 SW, ma ben lontano dalle nostre latitudini. Sarà necessario dare un pugno sul tavolo per invertire la tendenza? Era da molto tempo che la casa automobilistica di Sochaux non ci faceva venire l’acquolina in bocca come quando, lo scorso aprile, in occasione del Salone dell’auto di Pechino, ha svelato il Concept 6 Shi Rui. Probabilmente bisogna risalire al 2018 per osservare un simile entusiasmo intorno a uno studio realizzato dai team di design del Leone. Peugeot aveva allora fatto scalpore presso il grande pubblico grazie al favoloso coupé e-Legend, che reinterpretava con maestria i fondamenti del coupé 504 uscito direttamente dall’immaginazione di Pininfarina nel 1969. L’avvento di un nuovo design Con la Peugeot Concept 6 non si parla più di coupé, ma di una station wagon a 5 porte slanciata come una berlina da caccia, grazie a una linea di cintura molto alta che contrasta con la bassa altezza del tetto. Si tratta inoltre della seconda pietra miliare che preannuncia l’introduzione di un nuovo linguaggio stilistico, dopo la presentazione dello studio Polygon alla fine dello scorso anno, con la promessa di un orientamento orizzontale del trio di griffe luminose che fino ad ora si imponeva in verticale, sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Nuova Peugeot 608 2026: Rendering Totale | Autoprove.it
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Dalla homepage Peugeot; Il PEUGEOT Polygon Concept è in tour e potrebbe essere più vicino a te di quanto immagini. Da gennaio a giugno 2026, il PEUGEOT Polygon Concept viaggerà tra le principali città europee. Nessuna registrazione è necessaria: passa a trovarci e scopri un nuovo piacere di guida. Il futuro arriva nelle tua città. Non perdertelo.
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anche loro alle prese con la necessità di tagliare cospicuamente i lavoratori. E' quel "per ora" per i lavoratori in linea di montaggio che mi preoccupa...tanto quanto mi preoccupa che una parte dei 40mila taglia, comprenda anche l'R&D. Tempi bui per le case europee....e a Bruxelles ancora non si sono resi conto di nulla a quanto pare.
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È chiaro e ovvio, faccio anch'io il designer in altri campi e so bene di cosa parli. Ribasdisco però che io volevo trasporre il guizzo artistico di Bangle così com'era, senza vincoli visto che non si doveva produrre nulla. 😅
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purtroppo è la linea a cuneo. E36/E46 cabrio nella vista laterale andavano via piatte, in modo allegerire e rendere fluid ala fiancata. Questa sarà una vasca da bagno in realtà, sgraziata di lato, perché la linea di cintura sale verso l'alto rendendola culona e tozza. In questo caso, avere le batterie e il fondo più alto quindi, non aiuta per nulla. fixed.
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sicuramente, anche se di X7 io qui in Veneto ne ho visti girare più di qualcuno. Al netto dei mercati cui si rivolge ben distanti dal nostro, resta il fatto che esteticamente tutte le case tedesche non riescono a trovare un loro corso stilistico solido. Audi brancola nel buio, e la concept TT può essere ok su auto tradizionali come base stilistica, ma il confine del pacchiano è dietro l'angolo. BMW è in rinnovamento e comunque, non hanno ancora capito bene cosa fare dopo calandre verticali, calandre quadrate e ora calandre inesistenti dal discutibile effetto ottico in certe viste di tre quarti, mercedes....si vabbè...mercedes sembra designata da qualcuno che ha un serio problema con la parola "bellezza".... Porsche......esteticamente bene sulle auto sportive e Tycan, ma malissimo su Panamera, Macan Bev e Cayenne BEV. Un bel casino in Germania, non trovano pace al momento. Forse quella meglio è BMW, ma negli interni..... anche li....è una disperazione.....
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La mini cabrio è ancora in produzione tranquillo, non in versione BEV però, numeri troppo piccoli per fare i lamierati ad hoc, infatti anche la ICE ha ancora i fari "vecchi" dietro.....le cabrio ormai sono davvero una nicchia nella nicchia. Strano, e sono sorpreso, che facciano la i4 cabrio....perché di serie 4 attuali cabrio penso di averne vista una o due al massimo da quando è in commercio.
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Non so perché ma il posteriore mi ha ricordato quello del Cherokee '13: Che tra l'altro all'epoca fu criticatissimo.
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Un amico ce l'ha come auto aziendale proprio col 2.0 da 115. Si trova bene, loro sono in 5 e riescono a fare tutto (per andare in ferie hanno il simpatico contenitore sul tetto). Meglio a mio modo di vedere la 2.0 della 1.6
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A partire da ottobre prenderà il via un programma di indennità di fine rapporto che dovrebbe protrarsi fino alla fine del 2027. Circa 40.000 degli 84.000 dipendenti in Germania riceveranno un’offerta. L’importo dell’indennità dipenderà dall’anzianità di servizio e dallo stipendio; per il 2026 BMW prevede di stanziare a tal fine una cifra nell’ordine di centinaia di milioni.. BMW kündigt Stellenabbau an: Abfindungsprogramm ab Oktober
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esatto, con un buon marketing, una buona qualità, e una strategia continuativa, skoda é passata dalla tristissima felicia a essere più desiderabile della stessa VW... dacia sta facendo lo stesso ed é un marchio che non ci si vergogna più di comprare, anzi... persino un marchio di nicchia che faceva solo sportivette e praticamente era mono mercato (UK) come MG, é riuscito a rilanciarsi... chissà com'é che gli unici marchi che nessuno vuole sono Alfa, Lancia, persino Maserati.. e guarda caso entrambi nelle mani di stellantis... volere é potere... qui non si vuole, non si puo', ci si accontenta, si raffazzona o forse un po' di tutto cio'.
