Tutte le attività

Risultati vendite dr 2025 34284 vetture, così, tanto per dire,penso che i rimarchiamenti andranno ancora avanti, certo dovrà inventarsi qualcosa di nuovo, infatti all'orizzonte ci sarebbero, il condizionale è d'obbligo, visto i pesanti ritardi, i rilanci dei marchi Osca Itala, il dibattito, nel forum, consiste tra che è convinto che saranno ancora rimarchiamenti di vetture cinesi e chi, come me, pensa invece che saranno progetti made in italy, con magari componenti cinesi, ricordiamo anche che Stellantis sta pensando di produrre nuovi modelli su base Leapmotor.

Riferimento tecnico? Ma la tecnologia sulla batteria e sull'elettronica di potenza cambia di mese in mese. Altro che "ere giurassiche di anni" come per il termico. Non sei Tesla, non sei Rimac, ma non sei nemmeno l'ultimo pirla sulla faccia della terra in termini di efficacia ed efficienza.

Beh ti ringrazio, però credimi, c'è chi può spendere molto più di me. Io sono nella "media" categoria, diciamo così, guardo molto il "value for the money", tant'è che appunto la Jaguar, l'ho presa usata di una anno e ci ho risparmiato poco meno del 50% da nuovo ad esempio. Ma detto questo, non è come dici tu, o almeno, non lo è in parte. Mi spiego meglio, per lo meno nel mio caso, non è la tecnologia in se che mi (ci) spaventa, è il resto: nel tempo in cui con una ice fai il pieno, con una BEV si è no riesci a connettere la App per far partire la ricarica (quando ti va bene) è inconcepibile aspettare mezz'ora per ricaricare 2/300km? L'auto si adegua a me, e non io all'auto. Con una BEV sei tu che devi adeguarti a lei e ai suoi "tempi" Tecnologia in rapida evoluzione, concordo quindi che ti ritrovi uno strumento obsoleto in due/tre anni ma...come detto, per lo meno guardando a me stesso, non accetto di essere a servizio dell'auto, deve essere viceversa...ma passando anche sopra a questa necessità di pianificazione a monte dei viaggi, la discriminante principale sono le perdite di tempo e i luoghi in cui doversi fermare a ricaricare, notoriamente isolati e vulnerabili a malavitosi specie la notte e specie se si hanno auto di pregio o dal valore elevato. Tu devi scendere per staccare la spina, quindi che fai, ti chiudi dentro e chiami la Polizia? Tempi di intervento? Intanto gli altri di fuori cosa fanno? Possono sfondarti il vetro, puntarti un'arma addosso, tagliarti le gomme, strisciarti la macchina e tu sei costretto a stare dentro e a non poter partire perché sei attaccato alla spina. In un mondo ideale, di civilità e rispetto altrui questo potrebbe funzionare, ma in un contesto come il nostro, dove vi è una marcata invidia sociale, malavita impunita, e FdO che fanno quello che possono nei tempi che possono, prendersi una Spectre e mettersi a caricare la sera nelle stazioni di ricarica che abbiamo, con la criminalità che abbiamo, per me è la certezza di incorrere in problemi. Pensa che comunque, capita anche se fai benzina, in quei due minuti, di incappare in certa gente, ma il rischio li è di due minuti, se hai una macchina attaccata alla spina, sei esposto 15/20/30 minuti come minimo. Per me è una follia con la gente che c'è in giro. Troppo rischioso, ma a prescindere dall'auto che hai.

Lancio la provocazione: dopo clamorose retro con grattata (cit) vedremo anche delle Leapmotor full hybrid o phv?

Per ora da parte ci sono Jazz e Yaris Cross. Vorrei anche valutare un elettrica. C3 elettrica? Che della Y mi sembra di doverla cestinare, come la Gp.

Non male questa questa Ibiza EV crossover, anche se il frontale corto e tozzo poco lo digerisco.

Alcuni messaggi sono stati spostati qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/71799-gruppo-byd/?page=29#comment-2722963

tamarrissimaaaaa 😆 mi piace molto la plancia, soprattutto il gioco tra il display dietro al volante e la palpebra (ormai merce rara in un modo di schermi orizzontali tutti identici... se l'avessero proposta anche ibrida, tra i giovani, avrebbe potuto fare proseliti... solo elettrica vedremo... anche se il prezzo di attacco é interessante per il segmento B Elettrico... quello che manca a Abarth secondo me. una versione più accessibile dei suoi modelli che sono davvero troppo cari

Paga Pantalone.....

@krasudoli scusa se te lo chiedo, ma per caso sei un conce Stellantis? Scherzi a parte e tornando IT, eviterei le PHEV di "prima generazione" come Tonale e la stessa GLA.

Che io sappia, il motore in questione è pure affidabile. Inizialmente c'erano difetti di comunicazione tra il reparto ice e ev, ma è comprensibile dato il "nuovo", adesso si sono aggiornati e certi problemi non ci sono più, si deve eseguire ordinaria manutenzione o meglio si anticipa un po'. Riguardo Jeep, c'è la nuova Compass, ha la batteria leggermente più capiente rispetto a Tonale, 90km circa.

Penso che a questo giro (5-10 anni) si limiteranno a tutto ciò che c'è sotto Giulia (al netto di Tonale II che salvo colpi di scena sarà su STLA Medium), anche perchè non mi pare che Leapmotor attualmente abbia una piattaforma simile a STLA Large così come implementata per Alfa Romeo.

Boh, la mia sensazione, da totale non esperto del mondo Leapmotor, è che si stia puntando su un marchio cinese certamente solido, ma non esattamente sul riferimento tecnico assoluto del settore. L’impressione è più quella di un’ancora di salvezza scelta per necessità che di una mossa davvero ambiziosa e ponderata, un po’ come quando l’azienda è in difficoltà, cambia management e si aggrappa al nuovo super CEO sperando che da solo ribalti tutto. Leapmotor non mi pare affatto un disastro, ma un conto è usarla come base o come partner per elettrificare marchi generalisti come Peugeot o Fiat, un altro è pensare di farci sopra Alfa Romeo e magari Maserati, che dovrebbero stare su un altro livello, non solo come design e posizionamento, ma proprio come sostanza tecnica alla base. Per come la vedo io, su marchi del genere non dovresti guardare al risparmio o alla soluzione più comoda del momento:, ma dovresti partire dalla piattaforma migliore possibile, senza compromessi..... ed è proprio qui che mi sembra ci sia il problema, perché la sensazione (sempre mia) è che Stellantis stia ripetendo in modo quasi chirurgico gli stessi errori che Alfa ha già pagato carissimi in passato: basi tecniche percepite come povere, rebranding, soluzioni tappabuchi e scelte più da emergenza che di valore vero.

Qui si aprirebbe un dibattito a parte, perché la mia sensazione è che oggi le BEV di lusso facciano fatica non tanto per limiti tecnici in senso stretto, quanto per un problema di fiducia da parte di chi spende cifre importanti (come te). Chi mette sul tavolo certe somme, spesso anche in ottica di tenuta del valore o persino di collezionabilità, teme di ritrovarsi su una piattaforma nata già vecchia, superata in pochi anni o legata a una tecnologia che il mercato potrebbe leggere male molto in fretta. Il nodo, quindi, mi pare sia soprattutto questo: rischio di obsolescenza precoce, incertezza sul valore residuo e scetticismo sulla bontà della base tecnica scelta, più che una reale diffidenza verso l’elettrico come concetto.

Mi piace il tuo tranchantismo. Comunque non parlavo di teorizzazione del design, parlavo semplicemente di colpo d'occhio, e limitandomi alla zona volante/devioluci. Il resto non lo commento

Tra t03 e 500e ci passa un abisso nella prova su strada, come è giusto che sia visto il diverso posizionamento. E questo nonostante 500e non sia stata evoluta nel tempo.

O da persona che ha capito che col peugeottume e/o il fiattume non sarebbe mai stato competitivo con i cinesi... Ad ogni modo finchè si parla dei rimpiazzi di Junior o di altro nel seg. B/C me ne posso fare anche una ragione sia della produzione che del know-how.

Ho omesso che già da nuova era 1 litro ogni 3000 km🤣

Bhe, la Spectre di Rolls non vende male. Ma è appunto Rolls.

Da bravo ragioniere qual'era... Comunque a me non dà fastidio il know how, ma il sito di produzione, sarebbe la seconda A.R in 4 anni fatta in un sito estero. Per un brand che vede il lancio di un modello nuovo ogni morte de papa, è tanto...

L'accordo con Leapmotor però l'ha fatto lui e molto probabilmente l'ha fatto già con l'idea di sostituire il peugeottume con il leappume.

Non male, un po' tozza ma no è affatto male. (La versione con la griglia illuminata sembra che mostri i denti 😅) Inoltre la scelta dei testimonial direi azzeccata, in Cupra hanno ben chiaro che identità deve avere il brand e questo modello. https://www.instagram.com/p/DW58cdMjCur/?igsh=MW9xaGFuaXN0dm1kMg==

anche a me piace molto! ma come per gli esercizi che avevi fatto con le coupé Alfa, mi piacerebbe vedere, in un'ottica di "fantaproduzione" come integreresti un vero faro al di là delle genialissime diurne à led!😉

purtroppo i CEO se ne vanno sempre con buonuscita... pure se mandano in fallimento l'azienda... 😒

Si. Ma negli "ultimi tempi di possesso" di un'auto già decennale, è un caso un pò diverso da quello di un'auto a malapena trimestrale 😄.