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  1. Ultima ora
  2. Probabilmente l’hanno mantenuto per economie di scala e per una riconoscibilità del prodotto come Kimera, insomma anche loro han pensato al family feeling 😅
  3. in questo momento penso che sia più leapmotor che serva a stellantis che viceversa.
  4. Ci sarà il 1.6 PHEV. Quando arriverà sinceramente non lo so.
  5. è questa la supercar ex novo, il telaio è tutto nuovo in carbonio, e non ha nulla a che vedere (rimandi stilistici a parte) con la Beta da ci deriva la 037 (infatti non ha il marchio Lancia..)
  6. sapete se c'è qualche speranza che la ibrida esca con un motore migliore che il milledue che hanno messo su DS nr.7 e Compass? e la commercializzazione per quando è prevista che mi scade il leasing? Grazie
  7. E perché dovrebbero? Senza Stellantis erano morti e sepolti, inoltre Leap ha stretto pure accordi con FAW per auto Hongqi
  8. Il punto IMHO è, quando finiranno i (numeri di?) telai di 037 faranno una super car ex-novo?
  9. Infatti anch'io avevo subito pensato a loro. Comunque spero che facciano qualcosa di meno nostalgico per la Fiesta.
  10. volevo criticarla un pò anch' io ma avete già detto tutto e bene voi mi stupisce, a prescindere dal risultato finale che può piacere o meno, il fatto che se togli lo stemma in calandra ci siano ben pochi riferimenti al design mercedes: se la vedi parcheggiata , di fianco o da dietro, sembra tutto meno che una MB
  11. Tecnicamente quasi da nessuna parte, ma avere una gestione termica per singola cella invece per il pack intero potrebbe portare a grandi vantaggi anche nella gestione delle 350/400kw (free to x /ionity etc) , in particolare in cicli di carica in condizioni difficili invernali o estreme con caldi torridi. Potrebbe avere curve molto buone, e considera che già mettere 200/250km in 10 minuti su strada basta ed avanza per arrivare in hotel/casa, raramente in uso reale si fanno il 10-80 , è più facile fare dei 15/20 a 60/70 rabbocchi per dire.
  12. Ma la ricarica da 11 minuti dove si potrà sfruttare?
  13. lasciando da parte l'estetica , il lato tecnico è molto interessante, con prestazioni da hypercar. E con prezzi inferiori alle Taycan relative.... Motori a flusso assiali Yasa, impianto di raffreddamento a olio per trasmissione e motori, e ad acqua per singola cella. 600kw di picco, booster per digerire la dc 400v (speriamo sopra i 100kw di picco delle glc..). Il menu lato tecnico è ricco.
  14. OT: posso chiederti quali sono le norme in questione?
  15. Ahahha propongo l'assunzione anche di uno stagista!
  16. j ha risposto a xtom in Toyota
    Il test si basa in larga parte sui risultati ottenuti dalla Toyota bZ4X
  17. In sede di progettazione del lamierato non cambia nulla, però se non erro mi pare che mettendo la targa nel paraurti i costruttori risparmiano qualcosa in termini di cablaggi e/o assemblaggio oltre ad eliminare una fonte di potenziale rumorosità.
  18. Il test su basa esclusivamente sui risultati della N.7
  19. Nel basso di gamma è una giungla. Si vende a prezzo. È come tutta quella paccottiglia cinese che trovi su Amazzone con nomi improponibili con in foto sempre lo stesso prodotto.
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