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Lo penso anche io, potevano usarla anche per Lancia
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Per piazzare la scritta Grizzly Fastback per esteso sul montantelo penso anche io, in genere il deflettore serve a quello. semplicemente mi stupisce che abbiano riprogettato questo particolare quando su questi modelli siamo in ottica di condivisione piuttosto spinta. mi domando il motivo "tecnico/progettuale" dietro questa scelta. se non sbaglio, quando erano apparse le prime immagini senza cammuffo, era stato detto che avrebbero avuto entrambe le varianti... deduco in base all'allestimento.. se dico cavolate correggetemi... io personalmente trovo più interessante la veriosne con fascia nera. e comunque la fastback mi piace sempre di più. e non sono mai stato fan di questo tipo di vetture...Ai tempi però il piano era fare una nuova piattaforma da zero su cui allestire un'intera gamma, con requisiti di estrema modularità sia per dimensioni e powertrain, senza immaginare tutti i grattacapi che sarebbero arrivati. Con la prospettiva attuale magari si può pensare che sarebbe convenuto usare M157 per Giulia e Stelvio, ma ai tempi sarebbe risultata una mossa stupida, tenendo conto che Giorgio-LB avrebbe sostituito anche LX e varianti.Non ne capisco nulla di mercato delle auto ma vorrei che si ragionasse anche sul fatto che Stellantis avendo i marchi (altre aziende se li sono letteralemnete inventati i marchi) dovrebbe competere nei vari segmenti con i marchi piu' opportuni e senza pretendere che singoli marchi facciano i numeri di aziende che di marchio ne ha uno solo e mezzo (leggi BMW con Mini). Non capisco perche' Alfa Romeo, che e' uno dei 14 marchi di Stellantis, dovrebbe fare da sola i numeri che fa BMW. Giulia piu' Stelvio eventualmente dovrebbero provare ad avvicinarsi come vendite a BMW serie 3 e X3. In ogni caso la cosa importante e che i modelli siano redditizi e mantengano il bilancio in nero. La piattaforma, per ammortizzare i costi, la possono condividere con Maserati e va bene (sembra che ci hanno pensato) ma la potrebbero condividere anche con Dodge e Chrysler. E invece vediamo che Chrysler verra' relegata a fare suvvetti. BohMa la piattaforma di Ghbli/QP e Levante non era scalibile in basso. Con ogni probabilità le modifiche impattavano quadi come rifare un nuova piattaforma, con nuovi motori (prodotti in FCA) e nuova componentistica. Raga, le Lego sono un’altra cosa…Ovviamente la versione a 7 posti sarà solo sulla Fastback giusto?Non mi pare che 3008 e 5008 stiano venendo snobbate, nonostante il motore di cacca che dite abbia. [MODE: Non ce la faccio più! ON] Ragazzi, capisco tutto e le ragioni alla base di commenti come questo sono ovviamente sacrosante ma ormai han capito anche i sassi che 'sto 1.2 fa schifo, ha un sacco di problemi, non è adeguato, ma chi lo compra, ci vuole un 3.0, etc, etc... Non volete il 1.2? Ci sarà il 1.6 ma immagino faccia schifo anche quello, giusto? [MODE: Non ce la faccio più! OFF]Appunto… il margine di manovra ci sarebbe stato eccomeInfatti era una piattaforma di origine Chrysler che a sua volta era di origine Mercedes😄Bisognava trovare il modo di farla costare come Giulia, mica stiamo parlando di un piattaforma Ferrari…Altro materiale da Steve Lewis In attesa della Arosa....un idea per un terzo restyling della Marbella. Una prima idea x Arosa... molto carina. ( quelle porte anticipavano il 3+1 ) Toledo II: Lewis riferisce che la proposta di Giugiaro venne bocciata perche ritenuta un po noiosa ( maddai) e che lui insieme a Hildebrand ridisegnarono il frontale e la coda ( direi anticipando di una trentina di anni anche il frontale della Bmw I3) "Giugiaro had already designed the Toledo 2 when I arrived, but it was lacking character. Together with Gert Hildebrand we re-designed the front end creating a strong and distinctive face. Changes to the rear lights and bumper were also done." ...e che la Leon inizialmente sarebbe dovuta nascere come modello specifico anziche come una Toledo senza coda. - ( ....ci vedo molto Prius ultima generazione) "Originally planned as a stand alone model but due to budget contraints it became a hatchback version of the Toledo. Early sketches even showed a modern one box design with a dropping feature line that was revived for the next Leon."
Io credo che una nuova Pandina sia fortemente soggetta ad eventuali mancati restringimenti nella normativa antinquinamento. Con l'E7 siamo già molto al limite per vendere delle ICE/MHEV, se poi ci saranno ulteriori restrizioni, allora l'eCar potrebbe benissimo sostituire Pandina. Altrimenti, prevedo un restyiling pesante dell'attuale assieme a quello di 500 332, magari adottando una motorizzazione HEV...
