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Un prototipo REEV è stato in giro per Torino fino a poco fa...🤣

Piccolo OT. Giusto la settimana scorsa mi è passata davanti, a Zurigo, un'Omega berlina seconda serie, e mi sembra ancora un'auto dalle linee attualissime.

Non esageriamo! Lo specchietto è solo uno, e non si tocca...

GmG ESCILA !!! 🤣

ora pure per le realizzazioni personali dobbiamo sorbirci i teaser😔

Ho letto qualcosa, praticamente le sorelle Commodore avevano cofano più lungo e largo, oltre a componentistica specifica locale per questo montavano tranquillamente i V8, da Omega riprendevano solo la parte centrale, anche perché il passo era allungato. Evidentemente avevano problemi a farcelo stare e non valeva la pena considerando che in USA la Omega/Catera fu un flop

Eh? A parte che potrei capire i consumi nel momento in cui ti devi fermare più di 2 volte per andare da Roma a Montecarlo, ma stiamo paragonando un V8 4.0 litri Biturbo da 720 CV e 770 Nm di coppia su una massa di 1500 kg, rispetto ad un V6 3,0 litri Biturbo da 550 CV e 650 Nm di coppia su 1800 kg. 300 kg non sono una bazzeccola.

Sospetto che si siano fermati alla Mona Lisa e non abbiano approfondito il business case del Veneto 😀.

Teaser 2

Sì esatto, intendevo qualcosa di comparabile con T-Hybrid della 911, non con un CVT come la Prius. Parlando con un proprietario della GranTurismo, mi diceva che i consumi che riscontra con il Nettuno sono più alti di quelli dell'altra auto sportiva Ferrari che usa, l' F8 Tributo. Magari un motore elettrico nel cambio può mitigare questa situazione.

Tutto (abbastanza) vero, ma Da quando Honda non fa auto centrate su un certo bel guidare (e starci dentro)? Peraltro, telaisticamente il livello medio della concorrenza è di livello ben maggiore rispetto al passato e le differenze rispetto a Honda più sottili da quanto ahimè l'utenza media guarda fino ad un certo punto a questi aspetti?

La "GmG Motorcompani" è una diretta concorrente della "aP Motorcompani" La motorcompani che vanta innumerevoli tentativi d'imitazione

🙄🙄 Pure la Spy. Ma porc...

se non cambieranno quel frontale non sarà mai qualcosa di accettabile

Occhio che non ne sto facendo un discorso di razionalità vs. emozione. Quello che dico è che ci sono dei piaceri nell'uso dell'auto che sono altrettanto emotivi, ma che ci colpiscono molto più spesso e più "personalmente" rispetto all'estetica. Un motore e un telaio che rispondono bene, un abitacolo che dà un senso di ariosità, i comandi messi dove intuitivamente ci si aspetta di trovarli, gli ADAS che tengono comportamenti naturali... Sono tutte caratteristiche che noi appassionati capiamo derivare da certe scelte tecniche razionali, ma la godibilità che danno in ogni momento che viene usata l'auto viene percepita anche da chi non ha idea di cosa ci sia sotto. Io insisto molto su questo punto perché purtroppo vedo che siamo pieni di auto iperaccessoriate ed esibizioniste ma che danno un'esperienza d'uso vuota, triste, oppressiva, sminchiata... roba che fa passare la voglia. Al di là dell'analisi tecnica, io sto riscontrando nell'uso pratico che Honda in questa generazione di prodotti ha messo una certa cura nel rendere piacevole l'esperienza quotidiana, in mezzo ad una quantità di prodotti dimenticabili in cui invece questo aspetto è sempre più negletto, e per questo insisto a suggerire di provarle a fondo invece di fermarsi all'aspetto esterno. Purtroppo tante auto sono pensate per suscitare emozione e sorpresa nei 5 minuti di prova in concessionaria, mentre questo è il tipo di macchina che dovrebbe essere lasciata in prova una settimana facendo le proprie cose di tutti i giorni 😅 e a quel punto si venderebbe da sola...

Stiamo parlando di una elaborazione grafica di un utente 😉

Sto bidone si venderebbe con un bel diesel ibrido sui 230- 280 cv ed un prezzo di attacco da 80 a 95 K euro ( anche il 2.2 mjt ibridizzato ed euro 7) Che belli i fari bruniti come ai tempi della vecchia Thema......

sì, ma fa sempre cagare

@6TSix il Nettuno da 390cv non ha nessuna forma di ibridazione, ed anzi non mi meraviglierei se fosse un depotenziato come gli ultimi V6 350cv che erano depo del 430cv. Invece per Nettuno ibrido si parlava di PHEV.

È un render, lo ha scritto sotto, anche perché la porta posteriore dovrebbe esser piu piccola

Quella Fiesta era un'auto tutt'altro che perfetta, ma per alcuni aspetti non si avrebbe desiderato altro. Se solo non avesse avuto la cinghia a bagno d'olio, probabilmente ce la avrei ancora. Ok la razionalità, ma un'auto deve anche mettere il sorriso quando la vedi la mattina eh. E lo dice uno a cui la Jazz anche piace.

Credo sia un render, seppur realistico.

Render

…forse una versione ibrida come la T-hybrid della 911 ma silcuramente il mercato non aspetta ad una GT hev simile Prius.