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Anche la Thema IMHO è una sorta di maledizione per Lancia, anche se non a livello del Deltone. Anche perchè oggi rifarla oggi significherebbe praticamente fare una sorta di Levante con un marchio ancora più sfigato di Maserati. Se proprio ci si deve buttare sulla nostalgia, tanto vale farlo per qualcosa di davvero iconico come la Stratos, pochi pezzi tanta immagine. Comunque visto che parrebbe che l'operazione WRC di Lancia non stia lasciando proprio del tutto indifferenti, una Ypsilon HF Integrale "stradalizzata" la proverei a fare, IMHO qualche migliaio di pezzi non dovrebbero avere troppi problemi a venderli, ma soprattutto farebbe aumentare il valore del marchio.

Questa è stata la dannazione di Lancia negli ultimi 30 anni. Così come per Alfa la 75. Non torneranno quei tempi. Semplicemente perché erano auto figlie di un regolamento tecnico ben specifico. E spesso le stradali erano più mito che volontà di acquisto Se Lancia vuole avere speranza, deve pensare alla Thema semmai. Auto ben più vendibile

Product placement nel video di Sayf.

Mild-hybrid contro full-hybrid, cinquanta cavalli in più, veramente secondo te è la stessa cosa? Non è che il il fatto di avere in gamma qualsiasi cosa che consente a Kia di fare numeri? Parliamo delle auto Tedesche?

Tutte ottime considerazioni Il nocciolo della questione però è un altro. Tu senti la necessità di cambiare? Perchè? Se non la senti, tienila che va ancora bene Per una sostituzione, considera sempre Budget Tipo di auto Quanti km fai Eventuali blocchi ai diesel nella tua zona

Grazie a tutti per il consiglio, chiaramente unisonante. Mi spaventa un po' il fatto che a 160.000 km devo fare la cinghia, quindi: tra tagliando che di solito non è mai economico (oscilla tra i 500 e 1300), dove do per scontato che tra circa 6 mesi quando lo farò mi inseriranno la cinghia quindi un altro millino per arrivare nella peggiore delle ipotesi a 2.300 euro di tagliando tra le gomme invernali che tra un mese devo buttare e quindi ricomprare a ottobre, e un ultimo giro che farei fare volentieri alle estive che ho comprato l'anno scorso e mi troverei a ricomprare un altro treno di gomme (che poi ipoteticamente non userei su un'auto nuova se comprassi perché ormai con i cerchi da 16 sulla A non le fanno più e sulla B comunque non le trovo a km0 o in pronta consegna e dovrei ordinarla, perdendo qualsiasi grosso vantaggio economico del concessionario che vuole smaltire quello che ha - su una B km0 sono 12.000 euro di sconto) Sarei comunque incline a valutare il cambio, se non adesso verso ottobre di quest'anno, quando avrò 150.000 km. Poi sul fatto che spendere circa 3.000 euro sia meglio che spenderne circa 35.000 non ci sono dubbi, però comunque mi trovo a spendere su un auto che a distanza di un paio d'anni comincerebbe ad avere quasi 200.000 km, e a livello di affidabilità comincio a farmi due domande. Inoltre: siccome mi trovo anche a fare 1500 km in un paio di giorni in giro per l'Europa, avere un'auto più recente non mi dispiacerebbe se aspetto 3 anni arrivo con un auto di 12 anni e 200.000 e il concessionario me ne darà 500 euro immagino. Sto sbagliando qualche considerazione? Scusate il messaggio un po' lungo.

Ne sto vedendo di tutti i colori in questi giorni...

Per chi se lo fosse perso, per “la bibbia Quattroruote” il compianto Sandro Munari si chiamava Sergio.

Giusto per informazione: il Centro Stile non è formato solamente da una persona…

Discorso che sguazza fra il populismo e il campanilismo tossico. La più bella Alfa Romeo di sempre è stata disegnata proprio da un tedesco.

I tedeschi prendono designer italiani e gli italiani si prendono i designer tedeschi. Questi sono i dettagli di cui parlo, quando dico che i tedeschi stanno avanti anni luce nelle scelte. Far fare il design ad un auto italiana da un tedesco, mah.

Si può fare un riassunto sulle motorizzazioni? Solo V6? A elettrificazione come stiamo messi?

Fixed.

Dacia Octavia (che non sarebbe male)

Praticamente dietro quelle TV c'è il nulla,un bel risparmio per le case,plancia in blocco unico e via..

Quando la demenza reale supera l’intelligenza artificiale, nascono video così…

Ma secondo me è solo una moda, tanti accessori o funzioni che poi non si utilizzano mai come sui telefoni

purtroppo non riesco a controllare la ruggine, dovrei metterla su un ponte. Il tizio vende visto e piaciuto, quindi anche controlli su dischi e frizione non sono previsti. L'incognita rimarrebbe. A questo punto mi orienterei su un altro doblò del 2012, con 160.000 lm, con motore 1.6 diesel euro 5. Il prezzo è di 14900 euro. Con 10 anni in meno dovrei essere relativamente più tranquillo. Credo che anche questo motore sia sempre molto affidabile, non credete? Grazie Gekomax

Quindi un 1.2 mildhybrid 145 cv 3 cilindri non va bene mentre un 1.2 full hybrid da 200 cv sempre a 3 cilindri va benissimo ed è il non plus ultra. Contento te. Ma davvero vuoi confrontare Kia con Lancia? Kia fa numeri a livello mondiale che le consentono di avere in gamma qualsiasi cosa, dal benzina all'elettrico.

Offerta X3 ITALIA: 20x, M50x, 20d, 40dx, 30ex Perché 5 modelli quando ne basterebbe uno solo - la 30ex ?? Oppure le M50 (92.300.-€) e 40d (75.900.-€) sono tutti privati?

Non stiamo parlando di quali motorizzazioni offrono le auto di segmento D nel mercato Italiano?

Ah ok. Un'auto generalista di successo prodotta e venduta a palate a livello mondiale come Sorento, confrontata con una di nicchia di un marchio a molti sconosciuto in pochi paesi europei. Non so, cosa centra?

Un tre cilindri full-hybrid con 200 cv combinati, no, non mi sembra famigliare

Sportage e Austral segmento C. Espace forse forse una D....con un unico motore...che è....un 1.2 3 cilindri. Suona familiare 😄?

Possiamo prendere anche la Sorento