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Ti dico quello che faceva lo zio di mia moglie fino a quando ha lavorato come agente. Andava di segmento D tedesco diesel >200km e ce ne aggiungeva altrettanti e poi cambiava. Su AS24 entro 13KEuro per esempio, ci sono diverse BMW Serie 5

Io lo usavo molto, lo trovo ancora comodissimo ma........ Riesco ad usarlo sempre meno. Per un motivo semplicissimo, che andare a 130 regolari, è diventano un casino. Specie nelle tratte che faccio io (A4-A6-A21). Se lo metti a 130 sei in mezzo a quelli che viaggiano a 100-110 in corsia centrale (e non si spostano neanche con le cannonate) e quelli che stanno a 150-160 in sorpasso. Quindi è diventato tutto un accellera, frena, toglilo, accellera, rimettilo.....snervante.

Controlla adesso.

Non si vede

Io il cruise adattivo proprio non lo capisco....e non riesco riesco a usarlo. Lo uso solo in autostrada e sempre in modalità cruise "old school", quindi solo come "speed keeping". Non lo utilizzo in modalità adattiva poiché è estremamente fastidioso poiché, seppur impostato alla minima distanza, a più di 100 metri dall'auto che precede, già rallenta o in certi casi, frena vistosamente. A me piace la guida fluida, per cui preferisco alla bisogna metterlo brevemente in pausa, e poi fare semplicemente "restart", come una volta. Sul Fatto di GSR 24, si, quello è stato lo spartiacque verso una guida sempre più autonoma e "controllata" dai software di bordo.

Teaser via Jeep

Sembra la Elva

Io mi ispirerei anche alle concept di geely e byd di pechino

Sulla HF voglio i parafanghi gonfi stile Deltona!!

Ciao a tutti, sto cercando un consiglio per l’acquisto di un’auto adatta a un utilizzo piuttosto impegnativo. Faccio circa 218 km per andare al lavoro (quindi quasi 440 km tra andata e ritorno che non faccio tutti i giorni ma in base ai turni), prevalentemente in autostrada, mentre nel weekend utilizzo l’auto in modo più misto (urbano/extraurbano). Budget: 10.000 – 13.000 € Cerco: auto non troppo datata, affidabile e con consumi contenuti So che con questi km il diesel è probabilmente la scelta più sensata, anche se al momento il prezzo del carburante è alto. Attualmente sto valutando una Ford Focus 1.5 EcoBlue 120 CV del 2020 con circa 131.000 km, ma non conosco bene questo motore e non so quanto sia affidabile nel lungo periodo.Le mie priorità sono: affidabilità (devo fare tantissimi km) consumi bassi in autostrada costi di manutenzione gestibili buon comfort nei lunghi viaggi Sono aperto a qualsiasi consiglio su modelli più adatti (anche con più km se ne vale la pena), motorizzazioni da preferire o evitare, ed eventuali esperienze dirette. Grazie a chi risponderà!

❤️ Le finte griglie a veneziane sul montante c!

O dagli indiani 😅 scherzi a parte con i cinesi che stanno entrando direttamente in Europa con i loro brand la presenza di Di Risio&CO sarà superflua. Tornando in topic, Forthing è il marchio che Dongfeng usa per i modelli concepiti per l'export @KimKardashian ?

Prove.. una versione rivista della Ypsilon Poi HF

I tasti da automobilina PegPerego sono un heritage Chrysler!😄 Comunque coprono i paraurti con una pellicola con la scritta "Jeep", il resto dell'auto è ovviamente riconoscibile ... e poi coprono le targhette Jeep? 🤔

Troppo conservativa come nuova multipla?

Mezza Maserati e mezza Bentley… non credo riusciranno a chiamarla Z visto che il nome appartiene a Nissan

Fra tutti i marchi China che stanno avendo successo/popolarità, BYD è quello che mi piace meno. Non mi trovo sulla loro lunghezza d'onda da un punto di vista stilistico e di design. E se non ti trovi in linea su questi aspetti nei confronti di un'auto elettrica, hai già perso il 70% dell'appeal.

Io, oltre ad aumentare un po' la qualità dei materiali degli interni, cambierei i comandi del cambio a pulsantiera... va bene la slitta, va bene il rotore, va bene la leva al volante... ma i tasti no!

Frascella salvaci tu

Cioe' Dacia copia Jeep e quindi Jeep deve cambiare quello che e' un disegno che richiama dettagli di Jeep del passato? Per me non e' ragionevole

Riesci a fare anche la Grizzly classica?

La lovvo.

Mettendo insieme la foto di Kenitra e le ricostruzioni più attendibili

Beh bisogna vedere di preciso cosa è richiesto. Visto che ormai il Cruise control normale (non adattativo) è presente in quasi tutte le auto, non mi sembra una idea balzana che insegnino cos'è e lo facciano provare.

Il casino è con la GSR-24. Prima (lo vedo sulla Skoda di casa, del 2019 o C3 Aircross del 2021) alcuni aiuti potevi decidere se averli o non averli. Li attivavi, li disattivavi e rimaneva in memoria. Adesso LDW e ISA si riattivano ad ogni accensione. Spesso il secondo ammetto che ogni tanto mi tira scemo perchè la mappatura dei limiti in italia è un po' fantasiosa. A volte i limiti stessi. Ci sono tante provinciali che hanno limite 50 km/h anzichè 90 per fondo non regolare. Ma anzichè riasfaltare mettono limite più basso e amen. Solo che 50 fai da paracarro con gente che ti passa in ogni dove. Almeno tenesse in memoria che non vuoi l'avviso sonoro ma solo visivo..... invece alzo la radio Non nego l'utilità, ma vista la non infallibilità vorrei avere metodi più semplici per toglierli alla bisogna e non trovarmi dentro un'allarme anti-aereo... Bella fesseria. il cruise adattivo è una mano santa, ma DEVI IMPARARE SENZA. Così sei in grado di accorgerti se sta prendendo una cantonata. Prima dello schianto. Anche perchè in alcune situazioni meteo (es: nebbia, neve) può capitare che si disabiliti. Cosa fanno? Si mettono in piazzola di emergenza fino a che non migliora il tempo?