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Purtroppo mezza flotta è fuori garanzia di legge 2 anni e il noleggiatore non autorizza l’intervento (paradossalmente neanche pagando noi) fuori da centri da lui convenzionati. Altrimenti anch’io avrei 2 indirizzi top tra milano e legnano 🥲. -
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Per quello che so, il maggior problema dell'HVO è l'assenza di aromatici, presenti nel gasolio, e le guarnizioni in NBR tendono a "gonfiarsi" con gli aromatici, per cui se il veicolo non è predisposto ed è vecchio, quindi con le guarnizioni "gonfie", l'assenza di aromatici potrebbe diminuire la dimensione di queste e potrebbero verificarsi perdite di gasolio nella pompa o nelle tubazioni. -
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Nel caso ti possa essere utile: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/pneumatici-estivi-2025.pdf
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Sulla Levante che sto ancora finendo ho provato a reinterpretare il tridente anche sui fari anteriori, dando orizzontalità e svecchiandola un bel po'.
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Per tutto quello che riguarda il mondo Alfa, senza dubbio Platinum a Saronno è la miglior assistenza che possiate trovare, sua per il nuovo che il vecchio. Non è legato a società di noleggio, ma è ufficiale quindi lavora anche in garanzia. -
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Non sono essenziali ma fanno tanto Maserati. Io le metterei in ogni Maserati che non sia qualcosa di super sportivo per cui ci sono altre soluzioni -
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Le principali modifiche dovrebbero riguardare la musata e gli interni.
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Non diamo i numeri please :-D Prius PHEV 2024: 13,6 kWh Panasonic NMC , peso 129 kg. Peso a secco totale 1350 kg Potenza 223 HP, 0-100km/h 6.7 sec. forse bastano anche le prestazioni per il commerciale. Stessi valori all'incirca per CHR PHEV se non ti piace la sedan sportiva. eppure lo abbiamo detto e ridetto mille volte il perchè una PHEV a batteria scarica non è auto full hybrid con batteria da 0,9 kwh + peso morto; le possibilità e logiche di funzionamento sono infinitamente diverse e ben piu performanti.
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una considerazione al volo: gli spagnoli da sempre comprano abbastanza volentieri tutto quel che si produce in Spagna, non importa la marca (Citroën, Peugeot, Ford, VW/Audi, ma anche MB). Credo che non sia per nazionalismo, ma per ragioni più pratiche (disponibilità, rete capillare, ecc). La Y è decisamente l'eccezione alla regola. -
Probabilmente per la stessa ragione per cui esistono una 308 o una Astra ma non una nuova Giulietta. Mentre esisterà una Fiat Fastback. Il segmento B in Italia a me sembra molto polarizzato guardando ai modelli più venduti, con proposte più o meno low cost da una parte, B suv/crossover con sovrapprezzo dall'altra. Dopo di che sono d'accordo che proprio per questo, forse, fare della 600 la nuova Ypsilon (o Musa, se si preferisce) sarebbe stata, con il senno di poi, una mossa più azzeccata, anche in un'ottica di rilancio a livello continentale (dove paradossalmente 600 viene pure più apprezzata) per il marchio Lancia. -
E neanche quelle sono esenti da rogne. Chiusa parentesi -
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