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Ogni volta che scendevo dall'auto, spenta, se non era perfettamente in piano si spostava. Dovevo azionare a mano il freno a mano. Non c'era la targhetta ma sono abbastanza certo che fosse una 318i. Comunque la strumentazione fa schifo, è veramente brutta. Le uniche due informazioni utili sono la velocità e la temperatura esterna.
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mi immagino questa mattina le persone negli uffici marketing di Stellantis, in particolare Fiat e Lancia, che non riescono a fare un lancio decente da anni (600, GPanda, Grizzly, Gamma) che guardano questo video. per il resto, (vediamo quando sarà effettivamente consegnata), ma tra i milionari del pianeta che possono permettersi questi oggetti, quei pochi tra quelli preferiscono una Luce a 500k o questa Roadster a 260k? a me piace più questa Roadster ma non sono un milionario che può permettersi questi oggetti, quindi torno a lavorare.
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beh la presentazione l'abbiamo vista tutti no? Non mi pare sia cosa da tutti far stare una macchina da 2t a testa in giù o farla saltare da ferma a 10 metri di altezza e roteare per aria con atterraggio controllato... oggettivamente vista così è tecnicamente ineccepibile... poi che non serva a nulla e sia pericoloso è un'altra questione... The Kickflip | Roadster
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Oggi
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Dal rendere cool ed efficiente l'auto elettrica a fare vetture da Cirque du soleil, mi sembra che la parabola di Tesla sia chiara. Perché quello che hanno mostrato è un fenomeno da baraccone su ruote ancora peggiore del Cybertruck, e ovviamente nessuna normativa in nessun paese ne permetterà l'utilizzo (anche ammesso che al di fuori dei deliri sempre più bimbominkieschi di Musk avere dei razzi sul fondo di un'auto possa avere uno scopo pratico).
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Dalla 500X. 😂
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mi sembra vecchia. Vedo che le ventolone vanno di moda
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Separiamo i piani. Dal punto di vista tecnico, tanto di cappello. Integra soluzioni assurde che le permettono di fare cose impensabili per un’automobile. Immaginate lo sforzo ingegneristico necessario per tenerla ferma a testa in giù sulla rampa, farla ruotare in aria e riportarla a terra in modo controllato, come un razzo. Senza nemmeno tirare in ballo le prestazioni nello sparo. Dei dettagli sappiamo ancora poco, ma quello che hanno mostrato è impressionante. Su questo, per me, c’è poco da discutere. Poi, però, occorre anche capire che cosa sia questa cosa.... non è più soltanto un’automobile, ma non è un aereo. Che cazzo è? E soprattutto: a cosa serve? Perché a me sembra un manifesto di celodurismo potenzialmente pericoloso. Anche mettendo da parte le strade pubbliche, il problema rimane: come fa una persona comune a gestire un oggetto del genere? Quali sono i suoi limiti di manovra? Quanto margine lascia all’errore? Cosa succede se chi guida impartisce un comando sbagliato, magari quando l’altezza da terra non è sufficiente per completare la manovra? Immagino che gran parte della gestione sia affidata all’elettronica, ma è proprio questo il punto: quali manovre consente, quali impedisce e cosa succede quando qualcosa non va come previsto? Una dimostrazione controllata lascia a bocca aperta; mettere quelle possibilità nelle mani di un cliente solleva qualche domanda in più. Non pretendo certo che una supercar debba avere un’utilità pratica, ma qui faccio fatica a vedere il senso.... Esteticamente, poi, la trovo interessante, però quel frontale così ispirato a Lamborghini non mi convince del tutto perchè si perde quella coerenza con il resto della gamma intrapresa con Model Y e CT.
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