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Sì, ho visto che c'è qualcosa in giro, ma siamo oltre il budget che mi sono imposto. Clio sfora il budget ed è un po' troppo grande per i miei gusti (come Sandero e i20, che però costano di meno). Se voglio essere fiscale con i miei requisiti, la scelta è tra Pandina, Picanto, Cinquecento Hybrid (se me la scontano) e i10 (se ne trovo ancora una e me la scontano...) Comunque vi ringrazio tutti per i vostri pareri.
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Sono d'accordo. Ma è una conseguenza del sistema iper veloce, iper connesso, iper smart, in cui viviamo. C'è troppo di tutto, ragion per cui siamo continuamente bombardati letteralmente di stimoli, che non riusciamo più a metabolizzare nulla a mio avviso.
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L'hanno annunciato solo per smerdare me, è evidente 😅
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Si, nella piccola italia, ma in UE invece che succede?
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Cosa non vera, perchè poi vai a vedere le immatricolazioni UNRAE Italia YtD 2026 e scopri che: 3008 1.2 mHEV 6.910 Compass 1.2 mHEV 5.494 Tiguan diesel 4.660 Tiguan 1.5 eTSI mHEV 2.086 E si scopre che Compass col brutto 1.2 vende più di Tiguan 2.0TDI e che 3008 col brutto 1.2 vende più di Tiguan 1.5 mhev+2.0TDI
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Concordo. Una batteria da 100kWh con una curva di ricarica che garantisca 250/300kW spalmati su un range di SOC decente è già più che sufficiente per garantire una mobilità senza grossi patemi per praticamente chiunque tranne i casi limite. Discorso diverso per i veicoli pesanti, ma quello è un capitolo a parte.
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Il problema a mio avviso è che FCA lo faceva in un modo accettabile, Stellantis spalma ciarpame (francese) su tutti i brand e poi ci si chiede in altri thread perché una Gamma o Compass con motore da utilitaria e senza TA non vendono.
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Che è ciò che fanno con Cupra e Audi eh Solo che per la legge del doppiopesismo FCA/VAG quasi nessuno ha mosso la minima critica verso quest'operazione.
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Meglio per chi? Perché poi se le si fa in casa Stellantis, appena condividono qualcosa non va bene.. se VW facesse una gamma clone invece si?La domanda è, al netto del piacere di guida, nel 2015 meglio avere in gamma Giulia e Stelvio o questa gamma qua (tratta da Gemini): Berline / Sportback / Cabrio: A1 (3 porte e Sportback) A3 (3 porte, Sportback, Berlina e Cabriolet) A4 (Berlina, Avant e allroad) A5 (Coupé, Cabriolet e Sportback) A6 (Berlina, Avant e allroad) A7 (Sportback) A8 (passo corto e lungo) SUV (Gamma Q): Q3 Q5 Q7 (nel 2015 è avvenuto il passaggio alla seconda generazione) Sportive pure: TT (Coupé e Roadster) R8 (nel 2015 debutta la seconda generazione)Comunicato stampa Via Porsche.
Sarà una gran bella sfida per Pecco. Anzitutto con Bez, ma anche con se stesso
Per me la SZ/RZ è una delle Alfa Romeo più belle di sempre.... ma io sono strano....A me sembrano tutte, e dico tutte, delle CitroenAnche perchè inizialmente i motori previsti erano spettacolari, 2.0 turbo e il V6 24v, poi la nuova gestione ripiegò sul V6 12v rivistovengono però sempre mostrate con il CCS Combo 2, lo standard almeno EU per il trasporto pesante sul MW dovrebbe essere l'MCSEh ma è stato il primo appiglio per chi ripeteva a modi mantra "30 anni a chiedere un'alfa romeo con la tp, e ora che l'abbiamo fatta non la comprate". Peccato che: -Rete commerciale non all'altezza; -Solo 2 carrozzerie; -Solo 3 motori(anzi 2 e mezzo, perchè il V6 2.9t è alla portata di pochi, e il 2.0 tb in UE era sempre stata una mosca bianca); -Strategia del brand tutta da rivedere rispetto agli anni pregressi, soprattutto per il mercato USA; -Lancio tardivo, ovvero che tra 159 e Giulia ci sono passati quasi 5 anni... -Stop immediato all'ampliamento della gamma(ben 5 anni di distanza tra Stelvio e Tonale...); Io non conosco un marchio premium/sportivo così bistrattato, forse solo Jaguar(forse)...
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