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159 no, perche' costo' molto poco.Stilo e Thesis si' Giulia e Stelvio hanno chiuso in pratica in pari , anche oerche' tutti gli aggiornamenti di pianale ( Giorgio evo ) sono stati quotati su Maserati ( con un buco di 500M )

Perché adattare? Si hanno vantaggi nello spostare di lato la linea di scarico... hanno fatto quello che andava fatto

Esatto, infatti nelle slide di Peugeot c'è il confronto gamma attuale/ gamma 2030 e i modelli attuali che saranno sostituiti nel frattempo sono rappresentati coperti da un telo. Ammesso e non concesso che abbiano usato lo stesso criterio per rappresentare i piani di tutti i marchi. E aggiungo che, visto che i destinatari di questa presentazione sono gli investitori, una nuova generazione di un modello esistente sarebbe rilevante quasi quanto un'aggiunta alla lineup, non mi sembra un dettaglio su cui si possa sorvolare perché implica grossi investimenti. Se per assurdo AR fosse un brand con 15 modelli in gamma e nei 4 anni successivi non ci fossero aggiunte alla gamma ma ogni singolo modello ricevesse un erede credo che gli azionisti lo riterrebbero un pelo rilevante come fatto.

Perché costò tantissimo svilupparla, era molto avanzata e doveva avere in dotazione roba come il radar ed altre cose super per l'epoca, poi il risultato fu la solita Fiat venduta al costo del ferro a km0 dopo pochi anni e per di più scontava un design da wannabe tedesca uscito male che l'ha affossata ulteriormente. Come tutti i modelli ex f a, lanciati e lasciati vagare nell'oblio. Adesso poi che ormai la gente compra auto come compra gli smartphone, nessuno è interessato nemmeno più al motore tant'è che spesso nemmeno citano le specifiche tecniche nelle locandine ma solo i consumi e l'autonomia.

Ok...ora però torniamo a parlare di cose reali.

Diciamo che il fantomatico trio premium alfa-ds-lancia non esiste più.

Esatto. Mi dà sempre sui nervi leggere che Giulia e Stelvio non hanno funzionato. Hanno funzionato, e anche molto bene: hanno riportato l’Alfa in una posizione tale da essere considerata una seria rivale della triade, hanno ottenuto una quota di mercato iniziale discreta considerando che si partiva dal nulla assoluto… ma poi il prodotto è stato abbandonato. Ora, 11 anni dopo il lancio, con solo i fari cambiati e poco altro... vendere poco è quasi un miracolo, la norma sarebbe non vendere nulla.

Per centrare i volumi, venivano svendute a circa 13000€ con il multijet quando per pareggiare avrebbero dovuto essere vendute a 18000 circa. Grosso buco di bilancio. (Vado a spanne con i numeri)

STLA Medium mi sa che va ad esaurimento. Tutto su ONE (ex small)

Qualcuno può ricordare come mai Stilo fu così un grande disastro?

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

bene, allora mi aspetto una cosa peggiore della AMG.

Onestamente dispiace un sacc per Giulia e Stelvio. Ma altrettanto onestamente bisogna dire che il tentativo di fare dei concerenti della triade è stato un bagno di sangue. Forse è meglio realisticamente di fare di alfa un concorrente di Cupra. E c'è da aggiungere il fatto che visto l'andazzo in usa non può neppure fare conto su quel mercato

That's correct for the whole STLA brand regrouping. It's more of an adjustment to reality than a change.

Ma infatti non ho detto "foto di presentazione" ma "foto della presentazione" (intesa come slide/pdf) dall'evento di ieri. Capisco che quel PDF non aveva pretesa di ufficialità, però un po' di cura in più non sarebbe guastata.

Non citano restyling ma citano i modelli totalmente nuovi 😅 Assolutamente no, anzi, per allungare il brodo citano 3 nuove Chrysler o 5 Peugeot quando invece sono incluse varianti di carrozzeria della stessa auto 😅

Da quanto ho capito ieri si è parlato solo di aggiunte alla gamma, non di restyling o nuove generazioni dei modelli attuali. Quindi la C-suv di ieri sarebbe la C-Cross. Che affiancherà Tonale, Junior e credo anche le nuove Giulia e Stelvio.

Tra l’altro ora si legge dalle domande rivolte ieri che Cassino sarà destinata al “lusso puro” di Maserati quindi ennesima conferma che non vedremo fino al 2030 eredi di Giulia e Stelvio

Tutte le slide parlano solo di lineup, non di aggiornamenti di modelli esistenti.

Non è lei, nemmeno un po'

Al 99% no, l'hanno descritta come un qualcosa di sconvolgente.

Il modello Alfa entro il 2030 è uno solo, quindi o la nuova Tonale o quella su base One, questo vuol dire che l’altro è posticipato a dopo il 2030, mi sembra abbastanza chiaro 😅

Solo se costa meno o al massimo quanto la T03 originale...

se fosse questa, sarebbe migliore di quanto mi aspettassi.

certo che comunque, la "fazione" francese di Stellantis è affezionata ai montanti neri eh........