Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
Mamma mia che scherzo di macchina quella😂 Tornando alla OSCA, secondo me ID la produce pure, dubito che in DR abbiano personale qualificato o riescano anche lontanamente a garantire standard qualitativi per una vettura da >€200k.
-
Anche perché se voleva poteva comprarsi l’Evantra che era all’asta a meno di 800 mila euro
-
io invece non ho dubbi che sarà migliore della Luce, della Tycan e della maggior parte delle elettriche sportive oggi in commercio, senza contare che rispetto alla Luce costerà cinque volte di meno e offrirà molto, ma molto di più non solo in termini di design, ma anche di "tecnica" a naso.
-
Esatto, alla fine non è non potere ma solo non volere far di più del compitino, compitino fatto solo per cavilli contrattuali.
-
La risposta l'ha data @j Di Risio ha fatto questa supercar solo ed esclusivamente per adempiere ad un obbligo contrattuale per poter acquisire il marchio OSCA*, ergo avranno acquistato un lotto di Emira**, che ricarrozzeranno suppongo ad Anagni per ricavare questa Coupè. *Resta da capire a cosa serve un marchio storico che appassionati a parte nessuno ricorda più da usare per rimarchiare roba dozzinale che agli appassionati non interessa minimamente, tanto valeva inventarsi un nuovo Sportequipe. **Spero che ci sia un accordo con Lotus per il mantenimento della garanzia originaria a seguito delle modifiche di DR.
-
Io mi immagino lo scenario post 2035, durante un inseguimento della polizia, con auto elettrica, ad un'auto elettrica rubata dai ladri. Ad un certo punto si ritrovano tutti e due: ladri e polizia, fermi all'autogrill che devono ricaricare. Si sospende l'inseguimento e se ne vanno assieme a bere il caffè, in attesa della ricarica. Poi si riprende l'inseguimento.
-
Un po' di cifre. Pagani ha un fatturato di circa 160 milioni di euro ed è in grado di progettare e prodursi in casa le proprie hypercar. Sti tizi della DR hanno un fatturato di 1.3 miliardi di euro. Possibile che non riescano a farsi la loro supercar OSCA partendo da zero, magari con la consulenza esterna che in Italia abbondiamo fra Italdesign, Pininfarina, Dallara ecc, senza dover sempre ricarrozzare roba altrui? Io un po' ci speravo a sto giro. Del resto una supercar del genere, da vendere in pochi esemplari, era l'ideale da produrre in maniera semi-artigianale.
-
- Oggi
-
No, quella è la Forthing V7, questa è la V9 più grande e posizionata più in alto
- 8 risposte
-
-
- 1
-
-
- dr
- dr automobiles
- dr groupe
- nine
-
Taggato come:
-
-
Occhio.....non è detto. Io le ho provate quasi tutte, per qualche giorno, e al momento ci vedo solo grandi casini ad usarle, poiché devi pianificare tutto, a che velocità andare, dove ricaricarla (sperando non solo di trovare la colonna libera dove decidi di fermarti...ma anche e soprattutto che funzioni.....) inoltre più vedo la gente che ricarica in autostrada (e lo vedo ogni settimana in a4...), seduta con un telefono in mano e lo sguardo perso nel vuoto nell'attesa dell'avvenuta ricarica....più mi rendo conto che i tempi, per lo meno per le persone come me che non hanno tempo da perdere in pause e pausette più o meno lunghe nei viaggi, non sono ancora maturi. Probabilmente tra 5 anni, le persone come me saranno sul mercato per una PHEV o FHEV, questo si....ma per le BEV ci vuole ancora un po'....la tecnologia non è ancora a "mio" servizio.... oggi è il proprietario che deve restare a servizio delle necessità della sua auto....e per me è intollerabile. Poi se uno la usa in città e stop, cambia il discorso.
-
Eventualmente un Corolla Cross? In città l'ibrido Toyota dà il meglio ed è molto spaziosa
-
-
-
Senza contare che stanno arrivando i cinesi anche nel basso di gamma, e li' non si puo' fare la gara dei prezzi. Si pensi solo alla normalissima mg3 manuale , che ha un mt5 ed un 1.5 aspirato ( quindi soddisfa il 90% dell'utenza ) , e cin una dotazione abbastanza completa ( tutti gli adas obbligatori e buona parte di quelli oozionali ) ha uno street price intorno ai 16k euro. Laddove per esempio Clio ha i principali adas non obbligatori in un pacchetto a parte dal costo di 900 euro. Questa Y ha un listino allineato alle concorrenti ed uno street price variabile a seconda del momento e dal numero di auto in rete . Ma in ogni caso non viene svenduta in stile FCA . Perche' 1 Stellantis non ha piu' bisogno di svendere in Italia, essendo ormai il mercato italiano intorno al 10% del suo venduto mondiale . 2 Inseguire il prezzo al ribasso e' il modo migiore per svilire il prodotto e poi portare i libri in tribunale . Chi insegue Stellantis sperando di comprare di piu' a meno meglio che se ne faccia una ragione. Quei tempi non torneranno piu'.
-
Fare solo la sportiva non so quanto avrebbe avuto senso (investi tantissimo e ne vendi pochissime...) Fare la coupé per lanciare il marchio, e poi venderei i Suv poteva essere una buona idea, per cui non capisco perché lanciare un SUV (e mezzo) ed il giorno dopo i teaser della coupé Hanno sbagliato tutto
-
Bella era e bella rimane.
-
-
Mah, nemmeno Yaris corrisponde esattamente al canone di cool/modaiolo attuale. Ypsilon (e come lei, anche le cugine Peugeot e Opel), peraltro ci si avvicina abbastanza come concetto nella versione mhev: vuoi per il cambio automatico, vuoi per la raffinatezza del modulo ibrido che, numeri alla mano, fa consumi reali (come quelli segnalati da @nucarote ) che quasi combaciano con quelli di una B fhev come Yaris o Jazz. Il punto è un altro. Le auto, oggi, oggettivamente costano tanto, in proporzione esageratamente di più rispetto a dieci anni fa. Questo è un dato oggettivo e incontestabile. E ci sta quindi tutto di guardare a quanto costa un'auto prima di comprarla (io per primo lo farei). Però non si può rimproverare a questa Ypsilon di essere cara o fuori mercato. Prima di tutto, perchè non lo è, basta confrontarla con le cugine 208 e Corsa, ma anche buona parte della rimanente concorrenza generalista. Oggi a meno di non andare su Grande Panda, C3, Sandero (e forse Clio?)e qualche cinese, riuscire a stare sotto i 20mila reali fatti e finiti sul nuovo, è praticamente impossibile nel segmento B. In secondo luogo, perchè cozza con il posizionamento che si vuole costruire del brand. Lexus non è che quando ha esordito costava quanto una Toyota se non meno. Ma era comunque strategicamente posizionata per essere più competitiva della concorrenza nordamericana ed europea con cui si doveva confrontare. Nel suo piccolo, è esattamente quello che fa questa Ypsilon se paragonata a A1 o Mini.
-
Ma sarebbe la versione nuova della Evo Spazio /Cirelli 7? Se si, 2.2m è la larghezza con gli specchietti... In ogni caso, è pure interessante per chi ha famiglia e qualche nonno da scarrozzare, ma 50mila cucuzze mi farebbero guardare decisamente altrove (ma già la Spazio che sta intorno ai 30 sarebbe una scelta preferibile in ottica "la tengo finché muore").
- 8 risposte
-
- dr
- dr automobiles
- dr groupe
- nine
-
Taggato come:
-
-
-
-
Comunque, esteticamente non è assolutamente male...tutto il resto (ma proprio tutto) è davvero discutibile...
-
Molto rassicurante, più Vw che Audi...
