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Bin8 è stato il big boss della SF. Se avere un piano fosse stata la soluzione miracolosa, beh, perché non ne ha elaborato uno? Troppo impegnato ad analizzare i dati? Oppure non aveva mai sentito parlare di piani prima di entrare in Audi, oppure è un buffone.

L'OT è stato spostato qui:

Se ben ricordo, in mezzo ci fu anche l'acquisizione dell Alfa Romeo, con relativi costi e cambi di programma. Probabilmente tenere aperte due linee era troppo oneroso ( discorso diverso per Golf che aveva in pratica una linea a continente ) Non dimentichiamo che quelli sono gli anni in cui Fiat cambia rotta e smette di investire nell'auto ( ed infatti ghidella viene giubilato )

Spettacolare 😁, prenderò il modellino sicuro 🤣

Nulla avrebbe vietato di tenere in produzione in contemporanea Delta II come modello "comune" e Delta I ma solo integrale per specialisti, gare e appassionati. Dopo tutto, VW ha prodotto Golf I cabrio per tutto il ciclo di vita di Golf II (in pratica altri dieci anni...) e le vendevano comunque senza troppi problemi (anzi).

Comunicato stampa Via BMW.

Vi manca sempre un piccolissimo tassello, quasi insignificante... Audi è un colosso, con dietro di sé un gruppo come Volkswagen. Ed Audi Sport ha la sua indipendenza. Ferrari costruttore è un bottegaio, e la "Scuderia" ancora peggio (come numeri e come logistica e tutto ciò che ne deriva tra progettazione - industrializzazione) È normale che Audi abbia un "piano" e Ferrari no. Perché sono due realtà completamente differenti. Se avesse detto che Ferrari e McLaren non hanno un piano, mi starebbe benissimo. Sarebbe stato anacronistico se avesse detto Mercedes non ha un piano come lo ha Audi (in quel caso sarebbe stata una supercazzola)

ma ci hanno messo dei gran soldi ed hanno raggiunto gli scopi prefissati a maranello di soldi ne hanno profusi a iosa ma i target previsti non li hai visti manco con il binocolo forse nell'era SM c'è stato un barlume di luce in fondo al tunnel ma purtroppo dipartì in corso d'opera vero che a monaco hanno fallito ma avevano contro una supercorazzata emiliana la storia Audi nel motorsport parla di successi , dai rally alle corse su pista

Non è famoso quanto lui e comunque rientrerebbe più nel clichè del supercattivo mistico*. Comunque Elone è passato dall'essere il miliardario nerd samaritano di The Big Bang Theory all'essere l'archetipo del Bond Villain di questo decennio nel giro di un lustro o poco più. *Addirittura in Silicon Valley è rappresentato come l'unico magnate tech positivo.

Infografiche Comunicato stampa Via Volkswagen.

Un Bond Villain. Ma trovo più centrato Thiel di Musk per il ruolo.

Sicuro?Sapevo che la sostituta designata sarebbe stata Dedra Integrale.

Il problema era che se presentavi Delta Ii, non potevi piu' correre con Delta I. Ed all'epoca vincere i rallye era considerato importante. Ps sembra che Delta II 4x4 col motore 2.0 turbo furono provate, ma non furono mai competitive con l'Integrale. Troppo pesanti e con sospensioni troppo poco sofisticate .

IMHO la Delta nel 1990 era già bella che cotta, specialmente se la vedevi vicino ad una Tipo o alla sorellona Dedra. IMHO il tempo giusto per Delta II sarebbe stato tra il 1988 e il 1990, avrebbe avuto tutt'altra sorte. Comunque negli ultimi 2/3 anni buona parte di questo ciclo di vita esteso hanno venduto praticamente la sola Integrale.

attenzione ai tagliandi ogni 15000 km in toyota.

Beh oddio con il diesel che costa nell'intorno di 20 cents in più rispetto al benza io ci penserei bene ad un Octavia Diesel, forse solo per sopra i 30K Km all'anno può ancora valere la pena. Comunque oltre alla Toyota andrei a guardare anche in casa BYD.

In extraurbano con l'ibrido Toyota andresti ad aria. Elettrico mi pare fattibile, ma tutto sommato anche un'Octavia SW diesel avrebbe senso. Sei un po' in un limbo dove tutto va bene con pro e contra, a questo punto scegli secondo il tuo gusto personale.

In che senso? 🙂 Si, sono come quelli postati fin dall'inizio. Uso l'AI ma per altre cose, qui si parla ancora di rendering, no?

Sono sempre render questi, giusto?

immagini che risultano piuttosto distorte nella loro relazione. dimensioni reali: 156 - passo / lunghezza /altezza - 2,59m / 4,43m / 1,46m i3 - passo / lunghezza / altezza - 2,90m / 4,76m / 1,48m

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

A guardare le produzioni audiovisive degli ultimi anni, sembrerebbe essere diventato lo steriotipo del supercattivo dei nostri tempi.