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D'accordo che non stiamo più nell'epoca Tavares, ma dubito che Stellantis approvi una caterva di modifiche su STLA One (che va ben oltre i pezzi di ferro di pianale, sospensioni e powertrain) come Fiat fece per il Tipo 2 di 155 e 156... e comunque IMHO non ce ne sarebbe bisogno dato che avrebbero in casa ancora STLA Large e Giorgio Evo(?).

La mitica piattaforma Stella Tipo

De Meo ha voglia di essere in F1 e Briatore ha voglia di portare un nuovo brand di moda italiano a vincere il mondiale

A sto punto tutto su Stella One e amen. Già fatto con 155 e 156.

Potrei sbagliarmi ovviamente ma io non metto la mano sul fuoco sul fatto che le Alfa dal D in su (se il "su" ci sarà e non credo) non saranno prodotte in USA. Il problema dei dazi non esiste solo per Jaguar.

Se non l'hanno soppressa in questi ultimi mesi, ci dovrebbe essere ancora Giorgio EVO. Comunque Jag IMHO acquisterà con moneta sonante della tecnologia da Stellantis USA.

Piattaforma≠pwt Ci si può riferire anche ad architetture elettroniche, proprio come per la Opel spagnola Difatti mi aspetterei qualche LR del basso di gamma su One oppure qualche Defender su Frame

Esistesse sta roba, con full Hev serio / phev serio la prenderei domani

La partnership con JLR è ristretta agli US però.

E le ICE ? Senza non si va da nessuna parte causa NA e non solo. E lo sa pure Jaguar

Rob Kardashian alias Tonale, ovvero l’escluso della famiglia 🤣

IMHO penso più qualche applicazione Alfa Romeo delle piattaforme di Leapmotor.

So what about that Giorgio Evo talk? Did they realize again (after stop of previous Maserati QP and Levante projects) that it's too expensive and not competitive in EV form? It's interesting that the Stelvio EV was almost ready in 2025 and they prefer to offer nothing (QV and Diesel don't feed the masses) for some years. Were they running in circles during the last year?

Mi serve il numero del dietologo del tipo a sinistra in foto; sembra che abbia perso venticinque chili in una settimana, dentro quell'abito e io a giugno devo presenziare a un matrimonio e il mio abito, al momento, mi sta un po' stretto Scherzi a parte, sono curioso anch'io, anche se effettivamente sembra solo una semplice sponsorizzazione...

Vi ricordo che è stata ufficializzata una partnership con Jaguar... P.S.: non è così scontato che quando si parli si dica tutta la verità. Si dice solo quello che fa comodo al momento.

O forse la sponsorizzazione di Kering fa parte del pagamento della rescissione del contratto che De Meo aveva con Renault.

Lo scrivo perché un sacco di concessionari che hanno il marchio se ne stanno disfando e chi aveva in programma di prenderlo sta virando su altri marchi... Cinesi.

Tonale sta ancora in sala operatoria.

Da come parlano sembrano ancora in alto mare con questi progetti, probabilmente è vero che almeno fino al 2030 non vedremo nulla per il seg. D Alfa Romeo.

La Tonale non c'è perchè ha scattato la foto.

De Meo vuole evidentemente essere in F1, prima con Renault e adesso con lo sponsor della Renault. 😂

Praticamente hanno rimosso il fatto di aver sviluppato la migliore piattaforma del mercato e sono tornati al periodo in cui erano un gruppetto monopaese costretto a fare affidamento sugli altri come ai tempi di 159. Che spettacolo

Ma che sto guardando esattamente?

era chiaro sin dal comunicato "riparatore" che si sarebbe cercato qualcosa per condividere l'alto di gamma. Mal che vada faranno una STLA one seg D e tanti saluti ai quadrilateri vari.

Yes. But nobody cared because it was different from everything else and they managed to build up an emotional connection to the car with the brilliant "Is it love?" campaign. That combined with trust in mother BMW. I followed the launch from day 1 and bought a new Cooper S in 2002. Experienced many teething problems and high fuel consumption. But also much joy and a great community in the first years. 😁