Il 105cv è stato montato per prima sulla fiat Bravo GT ed aveva la turbina a geometria variabile.

Credo che poi sia stato sostituito dal 110cv (lo montava la marea,la multiple e la 156) per direttive antiinquinamento (se non sbaglio si passava dall'euro2 all'euro3).

Bluieyes, la turbina a geometria variabile è preferibile soprattutto nelle auto pesanti (ma non solo) in quanto funzionano in modo omogeneo sia a regimi bassi che medio-alti offrendo una risposta del turbo quasi immediata ( assenza del turbo-lag).

In ogni caso, ti consiglio un multijet rispetto al jtd in quanto piu silenzioso e piu fluido nella guida di tutti i giorni. Hai qualche dubbio?

Ciao.

Il 105cv è stato montato per prima sulla fiat Bravo GT ed aveva la turbina a geometria variabile......

Allora il mio è un esemplare unico!!!!!!

P.s.: il 105 cv è stato montato per la prima volta su Alfa 156......

Confermo senza dubbi: la versione jtd 105cv era con turbocompressore a passo variabile!

Mentre l'auto che lha montato per prima mi sembra (ma non ne sono sicuro) che sia stata la bravo Gt.

Un saluto a tutti!

Il 105cv è stato montato per prima sulla fiat Bravo GT ed aveva la turbina a geometria variabile.

Credo che poi sia stato sostituito dal 110cv (lo montava la marea,la multiple e la 156) per direttive antiinquinamento (se non sbaglio si passava dall'euro2 all'euro3).

Bluieyes, la turbina a geometria variabile è preferibile soprattutto nelle auto pesanti (ma non solo) in quanto funzionano in modo omogeneo sia a regimi bassi che medio-alti offrendo una risposta del turbo quasi immediata ( assenza del turbo-lag).

In ogni caso, ti consiglio un multijet rispetto al jtd in quanto piu silenzioso e piu fluido nella guida di tutti i giorni. Hai qualche dubbio?

Ciao.

si solo uno.

Chi me li da i soldi per prendermi una 140cv anziche' una 115?

si solo uno.

Chi me li da i soldi per prendermi una 140cv anziche' una 115?

Ma l'acquisto è urgente? Non puoi aspettare i prossimi motori in uscita? Vedi che poi "te mangi le mani"!

Personalmente sono orientato per i nuovi ( e qualli che usciranno) 1.6 turbo diesel. Secondo me è la cilindrata ideale per avere un costo assicurativo accettabile, buona potenza ( si apsetta il 1.6 multijet da 120cv!) e peso ridotto (rispetto agli onnipresenti 1.9 e 2.0).

Giorni fa, ho avuto modo di salire su una peugeot 206 motorizzata con il 1.6 hdi, e ti posso dire che sono rimasto esterrefatto per la silenziosità del motore e per la spinta ( solamente accennata in quanto ancora in rodaggio) e la fluidità di marcia.

Ciao.

Ma l'acquisto è urgente? Non puoi aspettare i prossimi motori in uscita? Vedi che poi "te mangi le mani"!

Personalmente sono orientato per i nuovi ( e qualli che usciranno) 1.6 turbo diesel. Secondo me è la cilindrata ideale per avere un costo assicurativo accettabile, buona potenza ( si apsetta il 1.6 multijet da 120cv!) e peso ridotto (rispetto agli onnipresenti 1.9 e 2.0).

Giorni fa, ho avuto modo di salire su una peugeot 206 motorizzata con il 1.6 hdi, e ti posso dire che sono rimasto esterrefatto per la silenziosità del motore e per la spinta ( solamente accennata in quanto ancora in rodaggio) e la fluidità di marcia.

Ciao.

si l'acquisto e' urgente.

Il motore di cui parli uscira' tra un anno almeno....

Alla fine credo che optero' per il 115cv....e poi una rimappatina

Ma che chilometraggio annuo hai? Sei proprio sicuro che ti occorra il diesel?

Ma che chilometraggio annuo hai? Sei proprio sicuro che ti occorra il diesel?

mai stato cosi' sicuro.....

35.000 km annui

mai stato cosi' sicuro.....

35.000 km annui

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..domanda/provocazione:

..non ti interessa viaggiare sempre (infischiandosene di verdi, sindaci etc) spendendo magari di meno; inoltre, difficilmente col diesel non dovrai mettere mano alla frizione, che la coppia maggiore del diesel logora maggiormente. E la revisione della turbina? Ma anche senza scomodare interventi meccanici complessi, in generale il tagliando di un diesel è più costoso di quello di un benzina.

..un buon impianto metano/gpl potrebbe essere la soluzione, a mio avviso