A me è sempre piaciuta e nel 2005 hanno fatto una versione aggiornata,con abs e nuovi dispositivi di trazione,se non sbaglio...A quando la versione euro4?

moooolto bello il wrangler ma in Europa un diesel comunque ci vorrebbe!

:D

qui a torino vedo regolarmente da un paio di settimane un wrangler... e spesso diversi...

ciao!!

A me piace più il primo modello, quello coi fari rettangolari...

A me piace più il primo modello, quello coi fari rettangolari...

a me sembrano tutti uguali... ..ma le foto degli interni non ci sono?

Comunque se la vogliono tenere in listino ancora metteranno motori euro4..ma quando?

Moolto bello il Wrangler, è un simbolo oramai :D

Moolto bello il Wrangler, è un simbolo oramai :D

mi piacerebbe che la fiat avesse ancora la campagnola

A me piace più il primo modello, quello coi fari rettangolari...

pensa che invece negli USA ci fu una vera e propria rivolta quando Jeep introdusse i fanali quadrati.

Tra i club del modello giravano la magliette che dicevano che DOVEVA avere i fari rotondi.

Jeep li reintrodusse pochi anni dopo.

Personalmente ho sempre subito il fascino di Wrangler, come 20 anni fa lo subivo di Renegade.

Ho avuto modo di utilizzarla spesso, 3 anni fa un mio amico mi affidò una "quasi nuova" 4.0 per 6 mesi, visto la sua assenza dall'Italia.

E' un bel giocattolone, non lo ferma nessun tipo di strada o fuoristrada (ma lo fermano spesso i problemi alla trasmissione, su quel esemplare sostituita 3 volte).

Ha una bella potenza, ma la devi gestire con la testa oltre che con il piede, il testacoda è sempre in agguato; d'estate lo vivi intensamente, d'inverno ancora di più.

Ci carichi due caramelle e nulla di più, ci devi andare solamente i 2 fatto salvo che chi si siede dietro non abbia più di 3 anni.

Le curve le devi fare molto, ma molto piano pena pericolo "scapputamento"

Le frenate le devi modulare ancora di più ma serve a poco.

Insomma è un vero disastro, ma un disastro tale che me ne sono innamorato; e decisi di comprarmene uno.

Trovai un ottimo esemplere "4.0 sahara" a fari quadrati, decisi di concludere, ma per motivi esterni l'affare saltò.

Gli stessi pregi e difetti (ma è molto più affidabile), li ritrovo sul mio SJ 413 torpedo.

Certo i cavalli sono 67 e non 170, ma il peso è 920 kg e non 1515; ma le sensazioni spesso coincidono; sopratutto perchè a cielo aperto in fuoristrada spesso è il rapporto peso/potenza/dimensioni che conta, e non la potenza in assoluto.