Infatti.,..ma xke fiat si è tirata la zappa sui piedi?

ricordo ancora la pubblicità del bonsai con Harrison ford...

una splendida macchina, con ottimi interni UCCISA dalla fiat....

... un'altro incomprensibile errore, una volta che fanno un'ottima auto per qualita, finiture e comportamento (senza nulla da invidiare alle piu blasonate) la sbagliano e la ritardano di anni esteticamente senza poi nemmeno correggerle (ma ormai credo fosse troppo tardi)

comunque diciamo che fa parte dell'ultimo tentativo di Cantarella nel voler imporre un suo modo di metterlo sul mercato, per poi piano piano farlo chiudere potendo poi dimostrare che le vendite non reggevano il mercato.

speriamo si faccia intempo a dare al Lybra una grande erede che prenda il meglio di questa ottima auto con una impostazione accattivante.

speriamo si faccia intempo a dare al Lybra una grande erede che prenda il meglio di questa ottima auto con una impostazione accattivante.

Continuo a non capire come mai vogliate vedere delle Lancia a trazione anteriore.

Tutte le Lancia storiche eccetto la Fulvia (che è mitica ma è una sola) avevano la trazione dietro, a volte addirittura con transaxle.

Continuo a non capire come mai vogliate vedere delle Lancia a trazione anteriore.

Tutte le Lancia storiche eccetto la Fulvia (che è mitica ma è una sola) avevano la trazione dietro, a volte addirittura con transaxle.

se è per questo esisteva anche la Stratos come totale anti TA però c'è da dire che verrebbe davvero comodo dividere 2 marchi che fino ad oggi sono stati mal-definiti da FIAT semplicemente grazie alle trazioni

Come c'è chi distingue audi da bmw\mb x la trazione,cosi avverrà anche per lancia e alfaromeo,anche se le eccezzione possono sempre esserci

Continuo a non capire come mai vogliate vedere delle Lancia a trazione anteriore.

Tutte le Lancia storiche eccetto la Fulvia (che è mitica ma è una sola) avevano la trazione dietro, a volte addirittura con transaxle.

E la Lancia e' stata pioniera in Italia della Ta, cosi' come lo e' stata delle sospensioni anteriori indipendenti, della carrozzeria portante, dei motori a V di 60° dell'architettura transaxle, dei telaietti di supporto, delle sospensioni MacPherson dei motori a V stretto e dei boxer, delle trazioni integrali.

Le TP lasciamole fare ad Alfa.

E la Lancia e' stata pioniera in Italia della Ta

Sì, ma quando questo significava progresso! Quando le utilitarie e le auto normali erano a TP (quelle sì, saponette)! Stessa cosa con il MacPherson.

Ora che la norma è l'auto che tira e quella che spinge è un plus, Lancia secondo me dovrebbe tornare pioniera del progresso, non pioniera della TA.

beh Luca....conta però che se le potenze non sono abbastanza alte una TP è solo uno spreco....specie nei nostri giorni dove il peso elevato è cmq di aiuto alle TA

beh Luca....conta però che se le potenze non sono abbastanza alte una TP è solo uno spreco....specie nei nostri giorni dove il peso elevato è cmq di aiuto alle TA

Certamente, intendo dal segmento D (quindi Lybra) in su.