Rapportatura 159 1.9 Mjet 120cv - 150cv

Velocità finale in 1° 38

Velocità finale in 2° 67

Velocità finale in 3° 112

Velocità finale in 4° 152

Velocità finale in 5° 196

Velocità finale in 6° 237 (calcolata)

Cambi marcia a 4500 giri

Rapportatura 159 2.4 Mjet 200cv

Velocità finale in 1° 38

Velocità finale in 2° 74

Velocità finale in 3° 115

Velocità finale in 4° 158

Velocità finale in 5° 200

Velocità finale in 6° 242 (calcolata)

Cambi marcia a 4500 giri

Rapportatura 159 1.9 JTS - 2.2 JTS

Velocità finale in 1° 50 - 50

Velocità finale in 2° 81 - 82

Velocità finale in 3° 122 - 123

Velocità finale in 4° 168 - 169

Velocità finale in 5° 204 - 205

Velocità finale in 6° 222 - 225

I valori sono differenti di poco in quanto la 1.9 JTS ha una 205/55 R16 mentre la 2.2 JTS una 215/55 R16.

Cambi marcia a 6800 giri

Rapportatura 159 3.2 JTS Q4

Velocità finale in 1° 51

Velocità finale in 2° 97

Velocità finale in 3° 145

Velocità finale in 4° 189

Velocità finale in 5° 234

Velocità finale in 6° 266 (calcolata)

Cambi marcia a 6500 giri

Spero di essere stato utile.

Capperi! Ma i rapporti del 3.2 non sono poi così lunghi!

Il mio 1.8 nelle prime 2 marce è quasi uguale, forse 5 km/h in meno.

ma ragazzi Car&Driver è americano, le auto americane sono generalmente + ovatttate di quelle europee, ed anche le tarature delle sospensioni sono generalmente + soft.

Esperienza personale fatta a febbraio nel mio ultimo mese in USA.

Significa che, se stiamo a guardare quello che scrivono la 3er e90 è un missile terra aria nella versione europea...

Ragioniamo, i numeri non sono tutto

4ruote 6,3 sec

car and driver 5,6 sec (0-96kmh)

car&driver aveva provato la Mercedes SL600

0-96 Kmh in 3.6s!! roba da Enzo

Nonostante la redazione sia stata sommersa di proteste, la rivista

americana non ha voluto sentire ragioni

cmq credo che i 6.3s sullo 0-100 della 330i sia realistici nelle condizioni ottimali

cmq credo che i 6.3s sullo 0-100 della 330i sia realistici nelle condizioni ottimali

Basta avera l'asfalto che ho dietro casa mia... consuma le gomme solo a laciar la macchina ferma!

Rapportatura 159 1.9 Mjet 120cv - 150cv

Velocità finale in 1° 38

Velocità finale in 2° 67

Velocità finale in 3° 112

Velocità finale in 4° 152

Velocità finale in 5° 196

Velocità finale in 6° 237 (calcolata)

Cambi marcia a 4500 giri

Spero di essere stato utile.

sei stato utilissimo

sembra che la quinta e la sesta della 159 150cv jtdm siano lunghe come quelle della croma

quindi, dato che la 159 pesa 5kg in + della Croma ,temo che anche la 159 abbia le scandalose riprese in sesta della croma

Velocità finale in 1° 38 (43,5 croma)

Velocità finale in 2° 67 (78 croma)

Velocità finale in 3° 112 (122,5 croma)

Velocità finale in 4° 152 (167 croma)

Velocità finale in 5° 196 (195,7 croma)

Velocità finale in 6° 237 a 4500 giri(croma 203 a 3860-dichiarata per 159 210 a ?giri)

Ma normalmente la regolazione sui JTD e a 5000 e non 4500giri

Stesso discorso per i JTS i 4cyl hanno una regolazione a 7000 e non 6800giri, e per il 3.2 la regolazione è a 7200 e non 6500giri...

Dunque se la 3.2 va a 97 in seconda a 6500giri vuol dire che a 7200 arriva a 107km/h8-)

Allora il 0-100 si puo fare in 2°...

Ma normalmente la regolazione sui JTD e a 5000 e non 4500giri

Stesso discorso per i JTS i 4cyl hanno una regolazione a 7000 e non 6800giri, e per il 3.2 la regolazione è a 7200 e non 6500giri...

Dunque se la 3.2 va a 97 in seconda a 6500giri vuol dire che a 7200 arriva a 107km/h8-)

Allora il 0-100 si puo fare in 2°...

il mio 2.4 non spinge oltre i 4500

Ma normalmente la regolazione sui JTD e a 5000 e non 4500giri

Stesso discorso per i JTS i 4cyl hanno una regolazione a 7000 e non 6800giri, e per il 3.2 la regolazione è a 7200 e non 6500giri...

Dunque se la 3.2 va a 97 in seconda a 6500giri vuol dire che a 7200 arriva a 107km/h8-)

sei stato utilissimo

sembra che la quinta e la sesta della 159 150cv jtdm siano lunghe come quelle della croma

quindi, dato che la 159 pesa 5kg in + della Croma ,temo che anche la 159 abbia le scandalose riprese in sesta della croma

Velocità finale in 1° 38 (43,5 croma)

Velocità finale in 2° 67 (78 croma)

Velocità finale in 3° 112 (122,5 croma)

Velocità finale in 4° 152 (167 croma)

Velocità finale in 5° 196 (195,7 croma)

Velocità finale in 6° 237 a 4500 giri(croma 203 a 3860-dichiarata per 159 210 a ?giri)