Allora che 500 levra clienbti a Ypsilon è sicuro.... cosi come 199 ne leverà a Idea e Panda.... e come Musa ne ha levati a ypsilon....

Ma ciò nonostante la differenziazione è importantissima! C'è chi definisce la 199 troppo "del popolo" e la ypsilon troppo "da donna" e stravede per la 500!

Stessa cosa dicasi per le medie..... sono coinvolto personalmente nella scelta di un mio amico che dice "la Fiat è troppo comune....... le alfa non mi piacciono...... se ci fosse una Lancia..... "....... ma siccome non c'è si farà la serie1!

Pure per i motori influisce l'effetto scelta....... un altro mio amico si doveva comprare la Ypsilon ..... solo che per lui i 70cv della Mj erano pochi e adesso si è fatto la golf 1.9 105cv......

infatti secondo me i problemi di accavallamento non ci sono proprio, le gente quando c'è più scelta compra di più, non si puo pretendere che tutti scelgano la panda fra una miriade di modelli...non sarebbe male fare una nuova y10 che alcuni rimapiangono, la panda 3 porte di cui non si sa nulla...

infatti secondo me i problemi di accavallamento non ci sono proprio, le gente quando c'è più scelta compra di più, non si puo pretendere che tutti scelgano la panda fra una miriade di modelli...non sarebbe male fare una nuova y10 che alcuni rimapiangono, la panda 3 porte di cui non si sa nulla...

secondo me una 500 economica sarebbe un controsenso ne svilirebbe l'immagine, del resto su questo forum ho sempre sostenuto che la sua fascia di prezzo dovrebbe essere dai 15mila in su...

non vedo impossibile fare una versione di panda tre porte più giovanile

, del resto su questo forum ho sempre sostenuto che la sua fascia di prezzo dovrebbe essere dai 15mila in su...

Ma penso che a differenza dell'isider che ci ha fatto una testa così per 2 anni su auto del gruppo cn prezzi alti, vedendo i prezzi di croma-159 e i riposizionamenti vari fiat non proporrà auto con prezzi regalati ma nemmeno care come le concorrenti più blasonate....una fiat A a prezzi di mini è antistorico e improponibile, penso che una 3+1 su base panda 12 68cv con Ac potrebbe partire da 12 mila euro, una medi accessori 13 multjet 90cv sui 15-16 mila...che non sono prezzi bassi anzi fra i più alti del A-B ma nn quelli di mini.

Del resto anche ai tempi 500 500 cm3 mica costava come una mini che era 1000-1300.

infatti la mini costa più di 16mila, conta che fra due anni i listini saranno aumentati con tutti gli accessori che diventano di serie

scusa Stefano cosa ho previsto per 159 a febbraio come prezzi da 29.000 a 39.500 euro per la 3.2 distinctive....che erano i prezzi previsti allora basta fare l'analogia a quelli svizzeri annunciati allora senza IVA locale 38.000-52.000chf a Ginevra...i nuovi prezzi usciti a monaco per svizzera 37.000-53.000chf senza IVA locale...e quelli Italiani di Monaco 28.000-40.000...mi pare che io ho azzecato i prezzi se ci sono poi stati differenze posteriori di 500-1000 euro e' un altra cosa...ma comunque tu continui a scrivere delle assurdita'...

Comunque anche per |Mini i prezzi attuali per la storia Mini che e' stata fatta come una vettura utilitaria di motorizzazione per molte famiglie inglesi e' antistorico...quindi non capisco perche su Mini sostegni l'antistorico e su 500 no....cerca di essere un po coerrente stefanuccio!

qua si parla di Lancia quindi fatela finita....

Comunque anche per |Mini i prezzi attuali per la storia Mini che e' stata fatta come una vettura utilitaria di motorizzazione per molte famiglie inglesi e' antistorico...quindi non capisco perche su Mini sostegni l'antistorico e su 500 no....cerca di essere un po coerrente stefanuccio!

500 Costava meno di mini....poi fiat-alfa-lancia non è bmw anche se 3+1 è l'unica auto del gruppo che data l'immagine si può permetter prezzi da quasi bmw....appunto quelli che propongo che manterebbero la differenza di prezzo fra mini e 500 originali.....e che non sono affatto normali da A-B fiat.