allora sono solo io che la vorrei manuale tanto del tempone in pista non me ne frega nulla

Non si tratta solo di temponi...si tratta anche di confort e sfruttabilità...

La Scaglietti è molto silenziosa per essere una Ferrari?

Troppo.....tant'è che è piu facile avvertire il rumore di rotolamento dei pneumatici che non il V12 che gira sommesso. Intendiamoci, superati i 5000 giri il V12 fa sentire la sua voce.....ma in maniera ancora troppo offuscata per i miei gusti. Capisco che è una GT, 4 posti....ma il sound di un V12 Ferrari è pura musica...

la Murcielago è sì una supercar, per via della disposizione del motore centrale,etc... ma se paragonata alle supercar Enzo/ZondaC12/Veyron(?)/1221(?)/Edonis te la regalano(si fa per dire...)

forse la ipotetica Miura V16 che vorrebbero fare sarà la vera alternativa alle supercar!!!

allora sono solo io che la vorrei manuale tanto del tempone in pista non me ne frega nulla

Ehehe.....contento tu di schiacciare 15 - 16 kg di frizione....

Non solo ma in una macchina che tocca i 200 orari con partenza da fermo in 11" e rotti.....ti ci vedo proprio ad azzeccare perfettamente 4 cambi marcia....

capisco il confort e la sfruttabilità, ma non venitemi a dire che è bello vedere le Maserati Coupé/Spyder o le Ferrari andare in giro con l' automatico

la Murcielago è sì una supercar, per via della disposizione del motore centrale,etc... ma se paragonata alle supercar Enzo/ZondaC12/Veyron(?)/1221(?)/Edonis te la regalano(si fa per dire...)

forse la ipotetica Miura V16 che vorrebbero fare sarà la vera alternativa alle supercar!!!

Vero...ma ti ricordo che la Murcielago è pur sempre....un'auto di serie!

E non è così sofisticata, specie nei materiali, come le varie Enzo, Edonis, CGT e così via.

Ehehe.....contento tu di schiacciare 15 - 16 kg di frizione....

Non solo ma in una macchina che tocca i 200 orari con partenza da fermo in 11" e rotti.....ti ci vedo proprio ad azzeccare perfettamente 4 cambi marcia....

eh lo so che non è una romba x tutti....però insomma.......il manuale da quel fascino in + secondo me

Ehehe.....contento tu di schiacciare 15 - 16 kg di frizione....

Non solo ma in una macchina che tocca i 200 orari con partenza da fermo in 11" e rotti.....ti ci vedo proprio ad azzeccare perfettamente 4 cambi marcia....

O non spegnerla al semaforo.....

capisco il confort e la sfruttabilità, ma non venitemi a dire che è bello vedere le Maserati Coupé/Spyder o le Ferrari andare in giro con l' automatico

Questione di gusti. oggi come oggi, specie su una Ferrari, ci vedo bene, soprattutto bene, l'elettroattuato. Che non è affatto da confondere con un'automatico tradizionale. C'è una bella differenza, tant'è che l'elettroattuato, in modalità automatica, fa proprio schifo e finisci per usarlo SEMPRE, in modalità sequenziale. E il pilota è comunque padrone della vettura, con una bella differenza. Cambio al volante, niente frizione, e massime performance sempre garantite e, soprattutto, alla portata di tutti.

Troppo.....tant'è che è piu facile avvertire il rumore di rotolamento dei pneumatici che non il V12 che gira sommesso. Intendiamoci, superati i 5000 giri il V12 fa sentire la sua voce.....ma in maniera ancora troppo offuscata per i miei gusti. Capisco che è una GT, 4 posti....ma il sound di un V12 Ferrari è pura musica...

Da fuori però si sente bene, anche al minimo!

Ed è fantastico!