per ricostruire bisogna scendere a compromessi...e se i compromessi sono tutti così ben vengano!a me da fastidio che le persone giudicano senza aver provato suddetti motori...chi dice che "il cuore sportivo" ha smesso di battere?dopo che ognuno ha provato suddetti motori potrà esprimere i propri giudizi...positivi o negativi...

purtroppo da quel che si vede all'esterno non c'è da stare tranquilli ma speriamo che effettivamente i rimaneggiamenti dei tecnici alfa siano stati decisivi, per ora tornando alle immagini vi sono differenze minime come diversa posizione del corpo farfallato, una pompa o compressore o quello che sia posto al di sopra dell'alternatore(nessuno di voi ha notizie certe in merito?), ma sopratutto il doppio variatore di fase invece del singolo sul 2.2 opel.

Rassegnamoci.....oramai essere "Alfisti" o meno è solo apprezzare una bella linea o esaltarsi per il quadrilatero....

già perche riguardo a quella posteriore non ho ancòra visto un immagine dettagliata e in primo piano da nesuna parte, stranamente perchè è la novità più eclatante a livello di sospensioni rispetto alla 156.

per ricostruire bisogna scendere a compromessi...e se i compromessi sono tutti così ben vengano!a me da fastidio che le persone giudicano senza aver provato suddetti motori...chi dice che "il cuore sportivo" ha smesso di battere?dopo che ognuno ha provato suddetti motori potrà esprimere i propri giudizi...positivi o negativi...

QUOTONE!!!!

e poi i precedenti ts erano dei fiat modificati(come direste voi),ma ciononostante chi ha il coraggio di paragonare il 1.6 o il 1.8 fiat ai ts120 e 144cv?

motori completamente italiani, prodotti e progettati in italia da un gruppo di ingegneri sotto la direzione del ex responsabile motori alfa romeo.Poi sin in fase di progetto si è tenuto conto dell'esigenza di derivare da un unica famiglia chiamata modulari le due sottoclassi torque e twin spark.

per ricostruire bisogna scendere a compromessi...e se i compromessi sono tutti così ben vengano!a me da fastidio che le persone giudicano senza aver provato suddetti motori...chi dice che "il cuore sportivo" ha smesso di battere?dopo che ognuno ha provato suddetti motori potrà esprimere i propri giudizi...positivi o negativi...

mha si hai ragione, non per essere sarcastico ma forse 19 anni di compromessi e transizioni sono troppi....

va bene l'amore per il marchio che fu, però oggettivamente ne abbiamo le scatole piene...

QUOTONE!!!!

e poi i precedenti ts erano dei fiat modificati(come direste voi),ma ciononostante chi ha il coraggio di paragonare il 1.6 o il 1.8 fiat ai ts120 e 144cv?

come giustamente dice simonepietro, i Twin Spark 16v giunti fino ai giorni nostri sono anche farina del sacco di Alfa Romeo, non solo, ma si direbbe che tutta la famiglia di modulari sia opera dell'Ing. Alessandro Picone - sua l'evoluzione in chiave 3.0 del V6 Busso e sua l'evoluzione del 1962cc nel Twin Spark della 75.

Ciò detto cmq è bene precisare che lo stesso Ing. Picone è dovuto scendere a più di un compromesso ed infatti le lavorazioni e le finizioni di tali motori sono solo "buone", rispetto alla concorrenza cmq è vero fanno una gran bella figura.

scusate ma se alfaromeo in questo momento di crisi avesse speso soldi per modificare il layout esterno del motore sarebbero stati dei coglioni....si spendano meglio i soldi, per esempio ne hanno spesi tantissimi per portare avanti il Premium da solo

Mah, alla fine io credo che sarà meglio tapparsi il naso (se proprio dovesse rivelarsi necessario farlo) e tenere questi JTS che pare appurato saranno provvisori, in attesa di quelli nuovi di origine Maserati...

motori completamente italiani, prodotti e progettati in italia da un gruppo di ingegneri sotto la direzione del ex responsabile motori alfa romeo.Poi sin in fase di progetto si è tenuto conto dell'esigenza di derivare da un unica famiglia chiamata modulari le due sottoclassi torque e twin spark.