Qualcuno sà o può indicarmi quanto è costato lo sviluppo della 600?E che percentuale (almeno approssimativa)della componentistica è stata recuperata dalla Cinquecento?

Sapevo che la 600 altro non è che una 500 con la carrozzeria e gli interni rifatti, quindi telaio e motore sono gli stessi. Riguardo a questi ultimi, solo il 2 cilindri di 700cm3 non è stato trapiantato nella 600, mentre il 900 e il fire 1100 sono gli stessi, con qualche modifica per soddisfare le norme anti inquinamento.

Sapevo che la 600 altro non è che una 500 con la carrozzeria e gli interni rifatti, quindi telaio e motore sono gli stessi. Riguardo a questi ultimi, solo il 2 cilindri di 700cm3 non è stato trapiantato nella 600, mentre il 900 e il fire 1100 sono gli stessi, con qualche modifica per soddisfare le norme anti inquinamento.

Dimenticavo di aggiungere che da qualche anno la 600 è ordinabile solo con l'unità di 1,1 litri, infatti non è stato ritenuto conveniente aggiornare il vecchio 900 aste e bilanceri alle norme Euro 3

E' vero che la 600 deriva dalla 500 ma sono cambiati molti pezzi: paraurti e fanali anteriori e posteriori,cofano motore,parafanghi e fiancata,portellone,vetri posteriori e lunotto.Praticamente credo sia rimasto comune tetto,parabrezza e porte anteriori

Quindi e' un restyling pesantissimo a livello di investimenti

la cinquecento però aveva questi motori 700 e 900 che la facevano una vera miniutilitaria peccato che la fiat l'abbia abbandonata per la seicento, forse era meglio perfezionare la prima

inoltre il primo 1.1 montato sulla seicento aveva la potenza massima a 5500 giri e la coppia più in alto (non ricordo il regime), invece la mia, del 2000, ha il 1.1 mpi euro 3 con la potenza massima a 5000 giri e la coppia massima a 2750 giri. A quanto pare quest'ultimo motore va di più, abbiamo fatto una "prova" tra amici. Putroppo non so le differenze dettagliate fra i due motori (forse quello vecchio era spi) e neanche quando è stato introdotto il nuovo mpi euro 3. qualcuno sa qualcosa?

Il motore 903 cc aste e bilancieri non era portabile euro3 in quanto con il collettore d'aspirazione fuso in blocco con il motore, quindi non poteva essere equipaggiato con l' iniezione multipoint.